Die muss nach einer gewissen Reihenfolge angezogen werden. Dann müssen die Steuerzeiten beachtet werden usw usf
Nocken von Zylinder 1 müssen oben stehen.
Das setzt vorraus, dass der Motor auf OT 1.Zyl steht 
... sollte eh klar sein, wills nur nochmal erwähnt haben...
mann könnte auch noch , dass kurbelwellenzahnrad udn nockenwellen zahnrad markieren befor man den riemen runternimmt (vorausgesetzt man hat schon auf ot gestellt) dann kann man ihn runternehmen.Den neuen drauff udn dann 2 mal durchdrehen mit einer knarre oder schlüssel um zu fühlen bzw gucken ob beide zahnräder richtig sind . 
Da braucht nichts markiert werden, da sind Serienmäßig Markierungen drauf.
naja ich meinet nur als tipp da die markirungen bei pkw meist schwer zu erkennen sind und man an der stelle einfahc enn gelben strich amcht um besser zu sehen machen wir soo in meiner werkstatt 
Bitte was schwer zu sehen ???
Also wenn du die bei meinem nicht siehst, dann bist du doch ein leichter Blindfisch
Was erhoffst Du dir denn von einer MArkierung auf dem NW-Rad, wenn die NW ausgebauit ist und die Steuerzeiten eh nicht mehr stimmen? 
Wenn Du beim Riemenwechsel markierungen setzt, dann brauchst Du den Motor auch net auf OT stellen
Nur so aus Neugierde, was dir denn da drunter gefallen?
Nur so aus Neugierde, was dir denn da drunter gefallen?
naja.... das abgerissene stück stehbolzen , das ich beim ventildeckeldichtung wechseln abgerissen hab ne... normal hat ich nben lappen dadrinliegen.. weil ich kenn mein glück ne... aber grad 30 sekunden vorher hab ich mir die pfoten dran abgeschmiert und da war dann sone nette kleine falte... da isses genau drunter gefallen^^
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meistens ist es so es war nur ein tipp oder