Könnte auch der Öldruckschalter sein....
Und das nächste mal bitte eine aussagekräftigere Überschrift 
Das Öl und Ölfilter ist 8.000 km drin (Castrol Magnatec 10W-40 Teilsynth.) mit MANN Ölfilter.
Ich werde wohl diese Woche nochmal einen Ölwechsel machen. Soll ich besser einen org. Filter nehmen?
Kilometerstand ist jetzt 129.000km.
Wie schon gesagt ist der Öldruck (wenn er dann da ist) , auch im heißen Zustand (110 Grad Öl-Temperatur) top. Zumindest laut dem Org.-Zusatzinstrument.
Gruß und Danke
Scholly
PS: Werde mich mit den Überschriften bessern 
der ölfilter ist doch nach der dichtung für die ablassschraube das billigste am ganzen ölwechsel - wieso da sparen? Wobei ich von den MANN filtern jetzt noch nie was schlechtes gehört habe und mir nicht vorstellen kann das es am filter liegen kann. würde da auch eher auf den öldruckschalter tippen
Ich tippe eher auf eine defekte Ölpumpe, oder ein defektes Ölsaugrohr, bzw dessen Dichtung. Das würde erklären, wieso der Motor erst einen Gassstoß braucht, bis er Öldruck aufbaut...
überpfür doch einfach mal wann der öldruck schalter aufmacht und dann prüfst du denn druck dann kans du das schonmal ausschliesen
Was soll denn der Schalter aufmachen?
Ok, ich schau nochmal nach dem Ölwechsel, ob der Fehler bestehen bleibt. Sonst muß ich wohl wirklich ´mal die Ölwanne demontieren, um mir mal das Saugrohr anzusehen, bzw. mal die Ölpumpe.
Wobei ich eine schlechte Abdichtung oder kaputte Ölpumpe ausschließen würde, da der Öldruck (nach verlöschen der Lampe) immer schön konstant ist, auch bei heißen Temperaturen. Im Standgas selbst bei 120 Grad Öltemperatur noch über 1,5 bar Öldruck. Wenn die Ölpumpe Luft ziehen würde, wäre bestimmt der Öldruck nach längerer Fahrt im Keller, weil Luft das Öl schon zur Schaumbildung anregt. 
Ausserdem ist ja der Fehler nicht immer. Na ja, dann erst noch mal ein Ölwechsel, und ich schau mir mal die Ölwanne per Endoskop von innen an. Vieleicht sehe ich ja was am Ölsaugrohr.
Gruß und Danke
Scholly 
was fährst du denn fürn öl?
@ Horsty: Castrol Magnatec 10W-40 Teilsynth...siehe 4. Beitrag 
Dieses Verhalten hatte ich auch schon bei meinem AAD. Mal war Öldruck da, dann wieder nicht...
Bei mir wars eine defekte Ölpumpe, dort integriert ist das Überdruckventil. Das hat wohl geregelt wie es wollte. Nach dem Ersatz der Pumpe und des Saugrohrs, wars wieder in Ordnung mit dem Öldruck.
Die Operation mit dem Endoskop kannst dir sparen, da wirst nichts aussagekrftiges sehen
sitzt das dieser "schieber" im bereich des öltemperatursensors bzw der feder?
habe jetzt schon 2 mal erlebt das die 2l Audi Motoren mit dünnem Öl nicht klar kommen, bei 5w40 erlischt die Öllampe ers nach 10 sek oder beim Gasgeben, wenn ich dann wieder 10w40 rein kipp geht die nach dem starten fast nie mehr an... woran kann das liegen? können die pumpen keinen öldruck mit sonner dünnflüssigen pammpe aufbauen?
denke mal nicht, dass das an der pumpe liegt, sondern eher an druckventilen o.ä.
Naja, theoretisch erstmal schon denkbar, dass die Ölpumpe es nicht mehr schafft. Wenn die Ölpumpe halt etwas abgenutzt ist, was in dem Alter ja ganz normal ist, werden alle internen Dichtspalte größer. Somit steigt der volumetrische Verlust (Öl das beim fördern durch den Druck auf der Ablaufseite durch die Dichtspalte wieder in den Zulauf gedrückt wird) und die Förderleistung sinkt. Das macht sich mit sinkender Viskosität natürlich immer stärker bemerkbar. Dickeres Öl würde sich nicht so einfach durch diese engen Spalte drücken lassen.
Allerdings müsste die Ölwarnleuchte dann bei warmem Motor erst recht an sein, da das Öl bei steigender Temperatur ja noch dünnflüssiger wird.
Vielleicht ist das Sieb vor der Pumpe kurz vorm verstopfen und die Pumpe hat Schwierigkeiten in den ersten Sekunden genügend Öl anzusaugen. Allerdings sollte 5W40 sich dabei sogar besser verhalten als 10W40.
Vielleicht ist auch nur der Druckschalter irgendwie schwergängig 
ZI´s haste nicht zufällig?
der wagen hat 90.000km runter, denke nicht das es an verschleiß o.ä liegt, denn das gleiche symptom hatte mein Vater mit seinem Wagen, 5w40 bleibt ölampe an 4 sekunden, 10w40 keine öllampe an nach dem starten...
gehen wir doch mal davon aus das beide Motoren top in schuss sind, was ja eig auch der fall ist, weil meiner hat noch nie probleme gemacht, es ging während der fahrt noch nie ne lampe an. was könnte dann die Ursache sein? das es damals so ein dünnes öl nicht gab? und die pumpe keinen druck aufbauen kann mit so dünnem Öl?
Tja, man weiß halt nicht, ob der Öldruck sich tatsächlich langsamer aufbaut oder ob es ein Problem bei der Öldruckmessung gibt. Mehr kann man so dazu nicht sagen.
Einfache Lösung: Du lebst damit, oder nimmst 10W40 wie es vorgesehen ist...
Tja, man weiß halt nicht, ob der Öldruck sich tatsächlich langsamer aufbaut oder ob es ein Problem bei der Öldruckmessung gibt. Mehr kann man so dazu nicht sagen.
Einfache Lösung: Du lebst damit, oder nimmst 10W40 wie es vorgesehen ist...
is ja wieder 10W drin, wie gesagt
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