16v auf Digifant umbauen

Ja, aber nicht bei 3Bar?

Ich habe bist jetzt entweder keine Rückmeldung oder saftige Preise von Tunern bekommen.

Mal schauen was noch kommt, aber ich werde das wohl eher für den Winter 2013 zurücklegen und jetzt erstmal mein Fahrwerk und die AGA angehen.

Das größte Problem, neben dem Preis ist, dass ich täglich auf das Auto angewiesen bin.

Ich werde trotzdem weiterhin Infos zusammensammeln und dann natürlich auch hier berichten.

Gruß

Natürlich bei 3 bar. Gibt nur Daten bei 3bar, mit denen man rechnen kann.

EDIT: Ich ziehe diese Antwort erstmal zurück, und behaupte erstmal gar nix... das war auf Aussagen von Sam gerechnet, ich recherchiere grad selbst nochmal nach...

Das is aber verzwickt, bei den ABK-Düsen.
Es gibt verschiedene Angaben bzgl der Einspritzmenge. Der gängigste Wert, den man zu den Bosch 0 280 150 902/903 findet ist: 197cm³/min... Allerdings ist diese Angabe jeweils ohne Angabe des Druckes. Dann habe ich Werte MIT Angabe des Druckes gefunden, die von 154,3g/min bzw. 218-225cm³/min @ 3bar sprechen. Ich habs nochmal nachgerechnet und komme auch auf 225,6cm³/min.

Daraus kann man dann den maximalen Verbrauch bzw. Durchlass/h ausrechnen, wobei ich hier mit 85%maximum durch die Taktungszeit rechne.
Sprich 0,225l/min*0,85*60*4 (Einspritzmenge in l/min*Pulsweite*60min*Zylinderzahl) = 45,9l/h

Für die weiteren Rechnungen braucht man noch Heizwert von Superbenzin (=11,3kWh/kg) und Durschnittlichen Wirkungsgrad eines Ottomotors (=0,35) und muss die maximale Durchlaufmenge der ESVs in kg/h (~34,4kg/h) bei die Dichte von Benzin (=0,75 als Mittelwert) ausrechnen...

Ein paar Zwischenrechnungen weiter komme ich auf eine Maximal erreichbare Leistung (am Schwungrad) von 136,15kW, was 185,2PS entspricht. Rundungsfehler inklusive. Mit o.g. Düsen...

Danke dafür Mithras! Ich würde das echt gerne durchziehen, naja ab Sommer ist mehr Kohle da, dann kann ich auch mehr für die Abstimmung ausgeben.

Hallo, hat schon einmal jemand einen 2l 16v 6A/ACE auf Digiganteinsprizung umgebaut?
Wenn ja welche Vor- und Nachteile hat der Umbau, und welche kosten kommen auf einen zu?

Es gibt zu dem Thema schon ein paar Beiträge

16v auf Digifant

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Danke für den Link, bitte dort weiterschreiben.

des gute thema hier ist zwar schon bald zwei jahre her - aber vielleicht haben ja welche ausserhalb des threads erfahrungen gesammelt und kann mir bzgl
ABK digi im 6A/ACE berichten.

momentan lieg ich bei der alternative die digifant ausm PL (golf 2 GTI) zu verwenden....
aber wollt nochmal in erfahrung bringen ob auch direkt ausm audi regal was machbares dabei wäre

weil meine KE ist sowas von hinüber. mit dem karren komm ich nicht mehr weit. und die firma bosch hat ja keinerlei ersatzteile mehr im programm
jetzt bin ich drauf und dran mir ne alternative reinzuhängen.

grüße

Der PL läuft mit einer KE-Jetronic. Eine Digifant findet sich bei den 2er Gölfen eigentlich nur im G60 und im Country.

sorry^^ PF war gemeint

Nimm eine vom ABF, die soll etwas "weiter" sein als die von ABK oder PF.

dann müsst aber hab ich auch geschaut. nur bisher fraglich ob der OT gener sensor so eaa anzubringen ist. sitzt meines wissens am schwungras

will grundlegend eben ne zuverlässige einspritze die mich nichr im stich lässt

Die KE wird dich denke auch nicht im stich lassen. Was soll da schon großartig kaputt sein? Du wirst nur spürbare mehrleistung haben.

Ja der ABF hat glaub nen inkrementenrad. Ob und wie man das nachrüsten kann weiß ich aber leider nicht.

die digi 1 vom G60 oder vom Corrado kannste verwenden
das finde ich als einfachsten zum einbauen da du nur 1 relais brauchst (relais 30) und ich glaub 3 kabel an die zentralelektrik anschließen musst.
der rest geht an sensoren und aktoren..das wars

kann dann eventuell so aussehen wie bei mir;)

klick!

Zitat von B3 16V-ler

sorry^^ PF war gemeint

Stimmt, die späteren GTI, die haben die ja auch. Es gibt also genug Auswahl.

bei mir anner KE tut des stauscheibenpoti nimmer. und da brauch i dann nimmer rumdoktorn. weil von bosch hibts ja nix mehr

leistubgssteigerung ist eher zweitrangig. aber wird wohl auf die digi1 rauslaufeb wird weil wiw ösi bua scho sagte - einfacher zu verbauen... und v.a. die abstimmung leichter ist

Hast du schonmal den zweiten mengenteiler versucht? Ie ke ist zwar verzwigt aber wenn man den Fehler weiß leicht zu reparieren.

Ein neuer Mengenteiler wird nichts nutzen, wenn das Poti im LMM hinüber ist. Die KE gab es doch in etlichen Modellen, VW hat da wirklich nichts passendes mehr ?

Der lmm ist aber bei seinen zweiten dabei hat er ja von mir.
und der geht das weiß ich. War lang mit dem lmm unterwegs

mitm andren lauft der sogar no beschissener...

da haat wenig chancen teile zu bekommen weil nichts mehr lieferbar ist.
und bosch aus "wirtschaftlichen gründen und fehlender nachfrage" nicht nochmal nachfertigen will