zündung einstellen

Hallo,
am besten Du holst dir eine andere Pistole dafür, ansonsten geht nur grob schätzen.

Gruß

Nehme an, du bist genau so schlau wie vorher.
Man braucht nicht unbedingt eine Zündpistole zum Einstellen. Sie ist genauso "genau" oder "ungenau", wie ohne. 100% geht nur am Motortester.
Zündzeitpunkt 4-8° vor O.T.
- Motor auf O.T. stellen.
- Verteilerkappe abnehmen
- Verteiler lösen
- im Verteiler gibt es auch eine O.T. Kerbe. (bei ca.10Uhr) Dort sollte jetzt die Mitte des Kontaktes vom Läufer stehen.
- wenn du soweit bist, drehst du den Verteiler jetzt gegen den Uhrzeigersinn weiter.
- Die Kerbe sollte jetzt Richtung 9 Uhr wandern und ca. 8-10mm vor der Läufermitte zum stehen kommen.
- Verteiler wieder festziehen.
- Kappe drauf

Erklärung:
Die Zündung soll ja vor O.T. stattfinden. Wenn du alles auf O-T. hattest, musst du nun den Verteiler ja vom O.T. wegdrehen, weil er im Motorenlauf ja eigentlich schon da war. Eben ca. 6° vor den Motor- O.T.

Hoffe es ist verstanden!

Nein, ist o.k. so!

Ich frag mich nur... wie haste denn den Verteiler verdreht? Hast dran rumgespielt?
Denk dran, dass du, um die °KW v. OT genau einzustellen, das Motorsteuergerät in Grundeinstellung bringen musst, sonst regelt dir die Motronic den ZZP ständig weg. Da brauchste beim ABT aber nen Tester für... wenn du wirklich den Verteilerstock verdreht hast (Schraube aufgehabt?) dann fahr einfach ma bei Bosch oder so vorbei und lass dir die Zündung fix fürn zwanni prüfen und einstellen...

greetz

Ichw ürde dir auch raten, in die Werkstatt zu fahren.

ABER: Was ihr alle vergessen habt: (Außer Mithras)

Motor in Grundeinstellung bringen!! (Zumindest bei der Blitzpistolenmethode) Sonst verstellt er die Zündung selbstständig, und du kämpfst gegen die Klopfregelung..
Die Frage ist, wer den Kampf dann gewinnt

Aber "der" vor mir hat das ja alles schon gut erklärt

Jo sehr gut umschrieben aber ihc frag mich auch wie du es geschafft hast die Zündung zu verstellen. Du musst ja quasi den Verteiler losgehabt haben dazu. Wenn du aber nur den Finger gewechselt hast und die Kappe hättest du das nich müssen, aber wiederum weisst du ja jetzt wie das geht, von daher kannst es nächstes mal selber, und das prinzip is bei jedem auto mit ROV das gleiche.

Die Grundeinstellung wird normalerweise mit Messgerät VAG1551 gemacht.
Habe ich nie gebraucht!

Fürn NG gibts die Relais, in die man ne Sicherungeinsteckt... beim ABT muss das übern Tester gemacht werden... manuell... ähm... Hab ich selbst keine Ahnung, wie man das machen sollte?

greetz

musste meine zündung letztens auch nachstellen wegen zahnriemen, der hatte bissle samba getanzt und alles durcheinander gebracht. hatte die zündung dann mit Zündlichtpistole und gehör eingestellt. jetzt läuft der wieder 100%tig

Zitat von Paulderpanzer

Mhh diese Zuendlichtpistole wie funktioniert die denn? hab so ein ding noch nie gesehen weder noch bedient

Die Zündlichtpistole oder Stroboskoplampe wird zum einen an der Batterie , damit sie Strom bekommt und zum anderen mit einer "Klammer" als Impulsgeber am 1. Zylinder angeklemmt.
Jedesmal wenn dieser zündet, blitzt die Lampe auf. Im Schauloch des Getriebes, wo man den O.T. einstellt, gibt es noch eine Kerbe, eben die für die Zündung. Man richtet diese Lampe auf dieses Loch. Jedesmal wenn die Lampe aufblitzt, sollte sie es im günstigsten Fall dann tun, wenn die Einstellkerbe im Schauloch erscheint. Tut sie das nicht, muß die Zündung entsprechend eingestellt werden.

Genauso einfach wie es da steht. Du siehst ja nur etwas, wenn die Lampe blitzt. Und das sollte sie ja zum richtigen Zeitpunkt!