Girling 54 und ATE kompatibel?

scheiben sollten passen,beläge sind aber anders

lucas/girling sind diese

ATE/teves diese

würde es nicht tauschen,die girling-sättel sind geläufiger & einige anbieter führen kaum beläge für die ATE-sättel

Die abgebildeten Beläge von Lucas und Girling sind aber für die Hinterachse und nicht für die Vorderachse! Die beiden Sättel sollten sich nicht groß unterscheiden...Beläge und Scheiben sollten daher passen. Irgendwann ist AUDI umgestiegen auf ATE.

Soweit ich weiß, sind die Scheiben die selben, die Belge sollten auch passen. Was nur anderes ist, sind Dichtungen.

Was für Dichtungen? Du meinst die im Kolbendichtung im Sattel? Das steht doch garnicht zur Frage...Aber wenn du nen Sattel abdichten willst, dann bestellst du auch den Dichtsatz für den passenden Hersteller.

Normalerweisse ist es so gehandhabt das auf dem Bremsscheibentopf Das Neumaß und das Untermaß eingestanzt sind. Es gibt eine Spezielle Lehre um den Rand " zu umgehen" . Kannst aber auch eine Bügelmessschraube nehmen, mit der gehts auch.

Naja gleichzeitig nicht unbedingt. Wenn du beim Belagwechsel feststellst das deine Scheibe zu stark eingelaufen ist (durch korrektes Messen, nicht durch die Fingernagelmessmethode) dann solltest du sie mitwechseln. So wie ich bisher mit Bremsen zu tun hatte, zumeist mit Originalen, hält eine Bremsscheibe 2 Belagwechsel. Beim Dritten Belag also war die Scheibe Austauschbar. Generell aber immer messen und anhand vom Maß das sie hat, bis zur SChwelle des Untermaßes, dann entscheiden ob sie noch hält. Meist ist das Zwischenmaß zwischen neu und Untermaß eh nur 2-3 mm. Daher meinte ich auch mit genau messen!

Die Beläge haben ihre Verschleißgrenze, wenn sie so dick wie ihre Trägerplatten sind. Kontrollier immer beide Beläge eines Rades, meist ist der Verschleiß innen etwas größer.

Kleiner Tipp:

Nimm dir einen herkömmlichen Messschieber und zwei herkömmliche Münzen.
Pack je eine Münze auf eine Seite der Scheibe, mess nun die Scheibe inklusive Münzen.
Danach beide Münzen einzeln und zieh das Maß vom vorherigen Messwert ab...tadaa: Scheibe gemessen!

Zweiter Tipp:
Die Bremsscheibe tauschst du nicht nur weil sie Untermaß hat, lass einfach mal einen Schrauber darüberschauen, keine falsche Eitelkeit Bremsen sind un' bleiben Sicherheitsrelevante Bauteile! Ist überhaupt nicht böse gemeint aber wenn du wüsstest was mancher Pfennigs-Schlosser schon zusammengebaut hat...

Gruß Patrick

Das ist ja schon mal die richtige Einstellung!

Oh Backe, das klingt ja herb. Hatten bei uns mal eine Zeit lang Gratis "Sicherheits-Check's" angeboten...den Klischee 2'er Golf den ich auf der Bühne hatte nehme ich heut noch als abschreckendes Beispiel

Falls es doch noch interessiert:

Bremsbeläge vorn: Neu 14mm; Verschleißgrenze: 7mm

Bremsbeläge hinten (Scheibenbremsen): Neu 12mm; VG: 7mm

Belagdicke Trommelbremse: Neu 5,2mm; VG: 2,5mm

Bremsscheibendicke vorn:
innenbelüftete Bremsscheiben: Neu 22mm; VG: 20mm
AAH-Motor: Neu 25mm; VG: 23mm (bei 3B und ABY werden wahrscheinlich auch die dicken Scheiben verbaut sein)
unbelüftete Scheiben: Neu 13mm; VG: 11mm

Bremsscheibendicke hinten: Neu 10mm; VG: 8mm

Bremstrommel Innendurchmesser: Neu 230mm; VG: 231mm

Bei den Belegen für die Scheibenbremsen wird die Rückenplatte mitgemessen, bei den Trommelbremsen ohne Belagträger.

Na ich denke, das kommt auch auf die Beläge an. An meinem T5 wurden am Mittwoch vorne die Scheiben und Beläge gewechselt. Waren noch die Ersten. Einen zweiten Satz Beläge hätten die Scheiben nicht mehr verkraftet, die waren knapp über Verschleißgrenze.
Bei 2mm Verschleiß sind die Scheiben in unseren Autos eben am Ende.

Also ich tausch die Scheiben immer bei jedem Belagwechsel mit. Da jeder Belag minimal anders trägt, dauert das immer ne weile, bis sich ein neuer Belag auf ne alte Scheibe "eingeschliffen" hat. Und wenns dann soweit is, kämpft man mit quietschen, schlechter/Unterschiedlicher Bremsleistung oder miesem Tragbild, wenns doof läuft unterschreitet man während der Lebensdauer der Beläge mal locker die Mindestdicke der Scheiben... Das führt u.U. zu Überhitzung oder gar Brüchen. Die 60? die ich da für nen Satz Scheiben gespart hab sinds mir echt nich wert.

greetz