Umbau eines Audi 80 Avant auf 2.3 20V quattro

Erstmal vorweg:

1. Weißt du wie viel Arbeit das ist?
2. Hast du eine Ahnung vom Motor? (nicht ganz so wichtih)
3. Hast du ne Ahnung wie das Fahrwerk/Antrieb aufgebaut ist und funktioniert?
4. Weißt du wie die Klima aufgbaut ist?
5. Nen HowToo gibt es dafür nicht hier zählt eigene Erfahrungen sammeln
6. Toll jetzt ist mein Essen kalt

Siehe

-Meine Doku
-Den schon existierenden Thread, zu finden in der Suchfunktion.

Sollten dann noch Fragen sein, her damit. Lohnen tut es sich nicht, bau lieber nen schönen NG auf.

Weil der 7a kein Wunder Motor ist. Bau dir lieber nen gemachten 5 Ender rein mit 160ps da hast deutlich mehr Spaß

Zitat von makavant

ob die Bodengruppe immer gleich ist. Also ein Nicht-quattro auch alle Vertiefungen hat.

Also die Bodengruppen sind bei den 80ern nicht alle gleich. Aber das Bodenblech ist gleich (laut Etka). Nur die ganzen Befestigungteile usw usf sind teilweise unterschiedlich

Also der Umbau lohnt nicht, da der 7a deutlich anfälliger als der NG ist. Der "Dampf" welchen er mehr hat, merkste auch nicht wirklich, gerade beim sauschweren 80er Avant Quattro. Ersatzteile sind schwer zu bekommen, wenn dann teuer (gerade Einspritzanlage), der Motor ist von der Materie her auch nicht der haltbarste. Jetzt noch halbwegs gute gebrauchte Exemplare zu finden, ist reine Glückssache.

Daher ist es einfacher, den NG fertig zu machen. Der geht dann bedeutend besser, gerade untenraus.

Zitat von Kleinheribert

Also der Umbau lohnt nicht, da der 7a deutlich anfälliger als der NG ist. Der "Dampf" welchen er mehr hat, merkste auch nicht wirklich, gerade beim sauschweren 80er Avant Quattro. Ersatzteile sind schwer zu bekommen, wenn dann teuer (gerade Einspritzanlage), der Motor ist von der Materie her auch nicht der haltbarste. Jetzt noch halbwegs gute gebrauchte Exemplare zu finden, ist reine Glückssache.

Daher ist es einfacher, den NG fertig zu machen. Der geht dann bedeutend besser, gerade untenraus.

Dem schließe ich mich voll und ganz an. Ich war ja schliesslich derjenige, der dem lieben Alex dabei helfen "DURFTE", die Scheißkarre aufzubauen. Und dann erst der Motor... Katastrophal... Hat geschluckt wie ein Großer (14 - 15 Liter/ 100 km), aber davongefahren bin ich ihm mit meinem NG-quattro trotzdem noch... Ausserdem liefen die 3 Motoren nie richtig, da ständig irgendwas anderes kaputt war... Ach ja, was war da noch? Pleuellagerschaden, geschmolzener Kopf zwischen Zylinder 1 und 2 (oder war es 2 und 3?)...

Ganz einfach: Lass die Finger vom 20V, der Motor und die Technik sind bei dem nicht ausgereift! Ausserdem werden die sehr gerne zu heiß...

Vor alle, wie meine Vorredner schon sagten, schluckt der richtig Stoff. Wenn du sparsam bist sind es gerne mal 15Liter. Und trotzdem is das Drehmoment für die Katz

Nu bleibt mal aufm Teppich..

Das Ding schluckt auch nicht mehr als der NG. Nur ist die Karre um einiges schwerer. Ich bin meinen Avant mit 12-14 Litern gefahren, wenn nix kaputt war

ich habe trotz allem, (auch wenn einigs nicht so ganz lief) immer noch einen riesen Respekt vor Kleinschrauberberts Leistung (und quattro-cruisers Hilfe)

vor allem vor dem Lehrgeld...

@ TE: du musst für dich selber entscheiden ob es sich für dich Lohnt und ob es dir der Aufwand werd ist.

Ich bau meinen jetzt die nächsten Wochen auf 2,8 V6 um. SUchen gerade ein Schlachtfahrzeug.

An den Threadsteller kann ich nur raten, such dir was, was am einfachsten mti deinem zusammen passt. Und wenn du keinen Quattro fährst, würde ich auch keinen Quattro übernehmen. Ich wüsste jetzt nicht wie du den Antriebstrang da rein kreigen willst....

Was ich erneuern würde am schlachtfahrzeug sind dann alle Dichtunngen, inklusive Zündkerzen und Einspritzdüsen. Wenn du nen Fachmann an der Seite hast, dann sollte es kein Problem sein.

Ich hab mich auch für die 2.8 V6 variante entschieden weil der Dampf mir reicht und es kostet nur ein drittel von dem was ein 20v Turbo umbau kostet. Die 2.8er Bremsanlage habe ich zumindest jetzt schon mal. Ich brauch nur den Motor, Kabelbaum, Stg und amaturen. Wenn du jetzt ncoh das Komplette Fahrwerg plus Bremsen brauchst dann wirds teuer...

Nun, auf V6 würd ich jetzt auch nicht umbauen, das ist einfach sinnlos.

Probleme, die bei einem Umbau auf 7a kommen werden:

Steuerklasse, 7a hat Euro 1, nicht änderbar!

Bremsanlage, 7a braucht die hydraulische Verstärkung

Abgasanlage, 7a braucht mindestens 60mm.

Getriebe, das Originale Avant Quattro Getriebe is für den 7a ziemlich scheiße, weil zu kurz übersetzt.

Schlachtfahrzeug unbedingt empfehlenswert, da sonst richtig Kohle da reinfließt...

Ist mal wieder lustig, diesen Beitrag zu lesen.
Die einen Reden einen Motor schlecht, den sie nicht mal relativ gut kennen, andere wollen (wieder mal) eine Riesen Umbauaktion starten.
Wie dem auch sei.
Grundsätzlich lobe ich mir den Tatendrang mancher Hobbyschrauber. Vor allem aber derjenigen, die von der Materie die geringste Kenntniss haben.
Dazu macht es es wirklich Sinn einen 20V Spenderfahrzeug zu schlachten und in ein anderes zu verbauen. Nämlich Blödsinn (Unfallfahrzeug mal ausgenommen.)

Vielen ist es nicht mal anähernd bekannt, wieviel Zeit und Nerv ein solcher Umbau kostet, von den Kosten mal ganz abgesehen.
Der 20V ist ansich kein schlechter Motor, aber eben eine Diva, die regelmäßig ein Snickers braucht.

Den 5 Zylinder mal in Ehren, ist es für mich aber nicht der Übermotor, trotz seiner Grundsolidität.
Man will Leistung?

Warum dann nicht einen guten NG aufbauen, was zwar auch Geld kostet, aber leichter ist.
Warum nicht einen S2 kaufen und das Geld für die Instandsetzung nutzen? Hier hat man sowohl ein Fahrzeug mit guter Leistung und 5 Zylinder und alles was verbaut wurde, passt aufeinander.

Ich respektiere wie gesagt den Tatendrang, aber einfach nicht mehr den Sinn des ganzen.
Vielleicht einfach nur, weil ich es nun aus wirtschaftlichen Aspekten betrachte und nicht nur aus Liebe zum Fahrzeug-Typ.

Zitat von Sam

Ist mal wieder lustig, diesen Beitrag zu lesen.
Die einen Reden einen Motor schlecht, den sie nicht mal relativ gut kennen, andere wollen (wieder mal) eine Riesen Umbauaktion starten.
Wie dem auch sei.
Grundsätzlich lobe ich mir den Tatendrang mancher Hobbyschrauber. Vor allem aber derjenigen, die von der Materie die geringste Kenntniss haben.
Dazu macht es es wirklich Sinn einen 20V Spenderfahrzeug zu schlachten und in ein anderes zu verbauen. Nämlich Blödsinn (Unfallfahrzeug mal ausgenommen.)

Vielen ist es nicht mal anähernd bekannt, wieviel Zeit und Nerv ein solcher Umbau kostet, von den Kosten mal ganz abgesehen.
Der 20V ist ansich kein schlechter Motor, aber eben eine Diva, die regelmäßig ein Snickers braucht.

Den 5 Zylinder mal in Ehren, ist es für mich aber nicht der Übermotor, trotz seiner Grundsolidität.
Man will Leistung?

Warum dann nicht einen guten NG aufbauen, was zwar auch Geld kostet, aber leichter ist.
Warum nicht einen S2 kaufen und das Geld für die Instandsetzung nutzen? Hier hat man sowohl ein Fahrzeug mit guter Leistung und 5 Zylinder und alles was verbaut wurde, passt aufeinander.

Ich respektiere wie gesagt den Tatendrang, aber einfach nicht mehr den Sinn des ganzen.
Vielleicht einfach nur, weil ich es nun aus wirtschaftlichen Aspekten betrachte und nicht nur aus Liebe zum Fahrzeug-Typ.

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Mensch Sam, was soll denn diese Vernunft?!? Ich weiß ja, wieviel Recht du hast, aber willst du denn schönen Fred hier wirklich so abwürgen? Jeder muß doch sein Lehrgeld selber zahlen!
An den TE: Viel Erfolg, mit dem Plan den du hast, wirst du sicher ein individuelles Fahrzeug bar jeder Vernunft erhalten, ein Einzelstück, etwas, daß dir kein serienfahrzeug bieten kann!

Zitat von daily-driver

Jeder muß doch sein Lehrgeld selber zahlen!
An den TE: Viel Erfolg, mit dem Plan den du hast, wirst du sicher ein individuelles Fahrzeug bar jeder Vernunft erhalten, ein Einzelstück, etwas, daß dir kein serienfahrzeug bieten kann!

Das ist wohl wahr!

Und in dem Rest lese ich viel

Es ist doch immer wieder interessant zu sehen wie relativ neue Mitglieder hier so nebenbei mal ein Auto komplett umbauen wollen und dann nach 2-3 tiefer gehenden Beiträgen auf einmal keine Lust mehr haben sich weiter dazu zu äußern.

Ich habe damals fast 2 jahre überlegt und geplant ob ich dem umbau wagen soll weils doch recht viel aufwand und geld nötig war.

Aber ich bin sehr zufrieden mit dem ergebniss

und ich glaube meine cabrio ist auch eine diva der braucht auch öfters mal a snickers

Auf V6 finde ich nicht sinnlos. Wüsste jetzt auch nicht wieso es sinnlos sein sollte?!