"Ablage P" Lattes Tieferlegung

4cm spurplatten und 215er und du hsat keine probleme mit der versetzten achse?? Das mit er lenkung kann subjektives empfinden sein, weil er keine wankbewegungen mehr macht..Dadurch meint man, es wäre mehr masse gegen die man anlenken muss. Kurz gesagt, direkter...

Hab heute mal die antriebswellen gecheckt, diese stehen so \/ und nicht mehr so /\ weshalb ich denke das es mit dem getriebe probleme gibt. Hab dazu schon einen thread verfasst. Bisher aber noch keine antworten bekommen.

Ich schleif irgenwdo auf jeden fall. Es macht jedes mal "PlockPlock" wenn ich auf etwas unebene stellen komme. Vieleicht ist das genau die versetzte achse...Fahre 195/65 r15 gerade als winterreifen. Meinst das könnte n problem sein wie bei dir?

wie schaun die dreiachslenker aus? das polter kommt aber von vorne. Klingt wie wenn kaputte domlager poltern. Sind aber neue domlager mit verbaut worden ! Die können es also nicht sein.

Kettenhund

Meiner Meinung nach sollen die Domlager spiel haben. Sie müssen sich nach oben drücken lassen wenn er aufgebockt ist. Das ist irrglaube das die fest sein müssen. Habe neue verbaut, und diese haben auch spiel. Jedoch nicht so wie kaputte.

Ronny

Wie messe ich das richtig?

Hersteller ist Supersport. Ist ne 60/40 Tieferlegung.

Habe ein foto von der vorderen Feder gemacht. Kann ich aber erst reinstellen wenn ich daheim bin! Die Windungen sind ziemlich zugepresst. Die feder ist vll noch 10 - 12 cm groß vorne.

Das poltern was ich höre, könnte das auch der Querlenker sein? Oder ist Querlenker = Dreiechslenker?

Brauche ich außedem vll gekürzte Koppelstangen und Querlenker? Hab auch einen guten negativen Sturz bekommen durchs tieferlegen....

EDIT:

ACHTUNG DAS IST NICHT MEIN BILD, ES SOLL NUR ALS VERGLEICH DIENEN UND ICH ENTSCHULDIGE MICH FALLS DER USER DIESES WAGENS HIER IST DAS ICH SEIN BILD VERWENDE!

Mein Audi ist vorne genau so wie dieser -->

Jedoch hinten nicht so hoch wie dieser. Und für ein 60mm find ich das vorne bissie arg.

Die dürfen nicht press aufeinander liegen?? Wie bitte is das dann möglich das es bei mir so ist? Vll hab ich nicht richitig geschaut...das gibts doch nicht.

Ein originalmaß hab ich leider nicht...:/

Wieso dürfen die Federn nicht press aufeinander liegen? Gut es ist nur der untere aschnitt der Feder (so hab ichs in erinnerung) der leicht aufeinander ligt. Oben bekomme ich die Hand noch dazwischen... Ich such mal auf google schnell ein vergleichsbild. Bis ich meins hochladen kann, dauerts noch.

EDIT:

Bei mir sihts VORNE genau so aus wie bei dieser Feder im unteren Abschnitt! Liegen auch scheinbar press aufeinander...

Kettenhund

Hab meine Querlenker gewechselt und auch unter dem namen Querlenker bekommen und diese sahen so aus....

Das Spiel was du beschreibst ist leicht vorhanden bei mir. Die Domis drückt es auch im Stand ein wenig nch oben raus. Ca. 1cm Luft haben sie. Wenn er aufgebockt wird, senken sich diese wieder in den Dom.

Ronny

Auszug aus einem Forum bezüglich "Windungen liegen aufeinander"

Zitat

Moinsen!

Habe meine 40er H&R Federn mit Serien-Stoßdämpfern verbaut und nun liegen die unteren 3 Ringe aufeinander, ist das normal?

Grüße
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Das hab ich bei meinem H&R CupKit auch, scheint wohl normal zu sein. Bei sind es aber nur 2 Umdrehungen

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Das muss so. Wenn du die Federn aus der Verpackung nimmst haben die ja noch keine Spannung drauf. Nachdem du die eingebaut hast legen sich n paar Windungen aufeinander. Liegt daran das die dann Vorspannung haben.
Da musste dir keine Sorgen machen wenn drei windungen aufeinander liegen. Wenns anders wäre dann schon.
Das sich nach dem Einbau der Feder einige Windungen auf Block legen ist übrigens nicht nur bei H&R so. Das kannste auch bei allen anderen Herstellern beobachte
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@Master.D

hat recht.... weil wenn das Fahrzeug mal voll ausfedert muss die Feder ja noch drin bleiben, sonst wäre sie zu kurz

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Was meinste dazu? Für mich klingt die letze Aussage logisch...

Wie mit den Händen zusammen gedrückt? Hab ich das geschrieben? Da kann man nichts mit den Händen zusammendrücken...

Habe jetzt eine Probefahrt von über 150Km hinter mir. Und habe danach geschaut ob wo was schleift. Es sind keine schleifspuren zu sehen. Die Antriebswellen stehen frei, die Koppelstangen haben Luft, die Querlenker schaun gut aus, es passt alles! Dochtrotzdem habe ich immer so ein Ploppen. Zudem habe ich starke Getriebeprobleme. Mir hats auf der Autobahn einfach den 3. Gang (ich fahre Automatik) reingehauen und danach den 2. und er hat nicht mehr hoch geschalten. Musste am Pannenstreifen halten und Motor ausmachen nud wieder an, dann gings wieder. Zudem kommt ein starkes Summen oder Surren wenn ich von ca. 100Km/h ruckartig vom Gas gehe, sowie bremmst er ab!!! Als ob etwas stark schleifen würde . Das kommt aber aus Richtung Automatikgetriebe. Beim anrollen und darauf folgendem ruckartigen Gasgeben ( immer nur ganz leicht ruckartig aufs Gas tippen) klappert es. Als ob eine Welle oder ein Zahnrad irgendwo einrastet.

Und hab jetzt im übrigen mal gemessen. Es sind von Radnabe mitte bis Kotflügelkantew 33.5 Cm vorne nud hinten 32. Also liegt noch im Bereich des normalen. Aber man sieht ganz kalr ich hab einen Hängearsch trotz 60/40.

Ist es bei mir auch nicht...weis nicht wo er das gelesen hat. Hab ich sowas geschrieben? Ich bin schon ganz verduselt...

grad kann ich nicht mehr lachen

Ronny

Hier im übrigen mal meine Feder vorne links (zwecks windungen sollten nicht aufeinander liegen)

Schaut meiner meinung nach ungesund aus...Laut verkäufer im Tuning shop oder eines bekannten sowie dem internet soll es mit supersport nicht solche derartigen probleme gegeben haben. Haben eigentlich wenns nur um Optik geht ein gutes Preis/Leistungs verhältnis.

Und hier mal mein Radlauf mit der Draufsicht. Man sieht schön das der reifen fast eintaucht. Also ich finde es zu viel für 60/40. Bin zwar vom der Optik zufrieden aber naja...