Sers hoffe mal das thema gabs hier noch nicht (suche ergab nix brauchbares)
und zwar stinkt mein Kat schon seit einiger zeit nach faulen eiern 
(verdacht auf defekt)
Leistungsverlust merke ich auch bissi...
So jetzt zur frage welchen kat kann ich verbauen? (eintragung oder wie läuft das ab) orginal oder rennkat??
hoffe ihr könnt mich da bissi aufklären
Da du wie ich es deiner Signatur entnehmen kann Metallbauer bist, besorg dir einen Universialkat. Original kaum zu bezahlen, und schweiß den dann wen du den alten aus und etwas umgebaut hast den neuen dazwischen.
Bei Ebay dieser hier als Beispiel: Artikelnummer: 290375907286
oki das schaut doch schon mal recht gut aus danke dir
EDIT: was ist hiermit ?? egay nummer 190477317394
Nachrüstkat von HJS auf Euro D3 kostet 297 Euro + neues Hosenrohr ca. 75 Euro + Einbau zusammen ca. 500 Euro... Alles andere ist Nonsens.
oki das schaut doch schon mal recht gut aus
EDIT: was ist hiermit ?? egay nummer 190477317394
Das wäre der Kat, den du brauchst. Ist halt von nem anderen Hersteller, aber der ersetzt auf jeden Fall deinen defekten Kat. Wenn du deinen Wagen schon auf Euro 2 hast mit KLR oder Minikat, dann bleibt diese auch erhalten. Ansonsten ganz normal Euro 1...
da meiner schon auf euro 2 läuft würde das ne ersparnis im jahr von 13,176? machen
D3 = Euro 2... Also bringt dir der Nachrüstkat von HJS gar nix.
Unsere Autos bekommt man maximal auf Euro 2 und das ist ja bei dir schon erledigt. Also den Kat kaufen, einbauen und wieder Ruhe haben...
Hust hust Kat leer machen, hust hust, und so weiterfahren hust hust, das kommt aber nicht von mir. 
Bevor hier irgendwelche Katalysatoren ersetzt werden, wäre es doch interessant zu wissen weshalb und ob er wirklich kaputt ist...oder nicht?
Vllt. ists auch mit einer neuen Lambdasonde getan?
Wie sehen denn die Abgaswerte aus? Evtl. auch vor Kat?
Wenns nach faulen Eiern riecht dann läuft der Motor zu fett.
Ist der Kat denn mechanisch noch i.O.? Schon mal dagegen geklopft bzw. reingeschaut?
lamda werte haben wir vor paar wochen gecheckt da war alles noch ok und die ja beim PM oben beim Krümmer....
ich merk das er untenrum doch recht fett läuft... welche ursachen kann es haben??? also nicht mehr richtig zieht....
Nächste woche bekommt er so wie so nen gemachten kopf mit G nocke verpasst und dichtungen werden neu gemacht....
evtl ist es ja dann weg was ich aber nicht denke ...
achja KLR ist verbaut daher Euro 2
edit: werde aber morgen noch mal zu mein kumpel fahren der hat sich da was gebaut für die lambda und check das noch mal durch
ja kann sein, da mein KAT i.O ist und meiner auch schon seit Jahren so stinkt. Er läuft aber auch etwas fetter mit Absicht, damit es ein echter RennPM ist 
Solang die Abgaswerte stimmen ist der KAT ok.
D3 = Euro 2... Also bringt dir der Nachrüstkat von HJS gar nix.
Unsere Autos bekommt man maximal auf Euro 2 und das ist ja bei dir schon erledigt. Also den Kat kaufen, einbauen und wieder Ruhe haben...
Sorry, aber das ist falsch! Mit dem HJS-KAT kann man den PM auf D3 bekommen. Steuersatz D3=Steuersatz EURO 3 & 4, also günstiger als EURO 2. Wenn auch nicht viel....aber wenn der KAT sowieso verreckt sein sollte...
MfG
Vom Geld her liegt D3 preislich auf dem gleichen Niveau wie Euro3 wenn die Tabelle im Netz stimmt die ich gefunden hab - wären D3/Euro3 für 6,75? und Euro2 7,36? je 100cm?. Wenn man jedoch die Richtlinien anschaut, ist die D3 in manchen Bereichen strenger als die Euro3.
Euro2 und 3 beziehen sich ja auf das Kaltlaufverhalten, deswegen bekommt man ja schon mit einem KLR Regler anstelle E2/Euro1 die Euro2 Norm. Die 3 ersten Euro Normen sind dann im Normalbetrieb eigentlich gleich - alles über einen G-Kat.
Hier mal 2 Sachen
ZitatNeben den europäischen Normen gibt es zusätzliche Normen, die ausschließlich in Deutschland existieren und eine nationale Zwischenlösung darstellten: Die D3-Norm lehnt sich mit ihren Grenzwerten zwar stark an Euro 3 an, benutzt aber den Prüfzyklus von Euro 2. Das heißt, die besonders schadstoffreichen ersten 40 Sekunden nach Anlassen des Motors werden nicht gemessen.
somit würde die D3 beim PM eigentlich gehen da dafür alle Sensoren vorhanden wären.
ZitatAb Euro 3 beginnt die Schadstoffmessung direkt nach dem Kaltstart, aber bei einer Umgebungstemperatur von mehr als 20 Grad Celsius
Die Frage ist nur lassen sich die ersten PM mit der Mono-Jetronic auch auf D3 bringen oder nur die späteren ab 1990 mit der Mono-Motronic. Sonst könnte man auch die anderen umrüsten.
so jungs .... test gemacht hier der bericht
also lamda warm laufen lassen
pegelt standard rauf und runter (fett mager oder mager fett 
)
sodala dann mit dem gas gespielt und siehe da beim gas spielen wird er doch schon recht fett!!
somit werde ich woll mal ne neue lamda brauchen...
da meiner jetzt auch paar KM mit kaputten Ventilschafftdichtungen aufn buckel hat kann sein das die ölkohle die lambda auser gefecht gesetzt hat :///
so nur welche lambda brauch ich da? ich glaub ich hab ne unbeheizte (nur ein kabel geht weg)
MFG
Jawoll, unbeheizt, ist nur die Signalleitung und Masse über den Auspuff.
Boah scheiße, du stellst Fragen! Ist das Gewinde für Lambdasonden genormt? Keine Ahnung. Schnapp dir die original Nummer und geh in eine freie Werkstatt, die suchen dir was günstiges raus oder du bestellst gleich selber im Internet.
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