verschluckt sich beim Starten

So das wird jetzt eine etwas eine etwas längere Liste denn es kann ganz viel kaputt sein

Klappern wir erst mal das Gemischsystem ab....

-Benzinpumpe i.O???
-Druckregler i.O???
-Düse i.O???

Aber ich denke mal eher das was in deinem HV-System nicht so ganz rund läuft
- Zündkerzen und Kabel überprüft???
- Verteiler überprüft???
- Zündspule überprüft???

Für mich hört sich das nach nem ausgelutschtem Verteiler an.

Es ist sogar gewollt das das Benzin im Ansaugbereich verdunstet. Es ist ja dumm wenn die pötte mit flüssigem Sprit geflutet werden, dann haste ja nen Vebrauch der sogar meinen Topt.
Und diese "ach so tollen" (drecks) Reiniger bringen so viel als wenn ich ne Flasche Strohrum in meinen Tank kippe. Auch ist es ganz normal das Motoren in diesem Alter ( 15 Jahre +) etwas länger brauchen. Sie sind eben nicht mehr neu. Wenn du willst das er gleich nach dem Schlüsseldrehen sofort an ist musst du dir einen Neuwagen kaufen. Aber auch da wirst du merken das der dann mit der Zeit länger braucht um an zu springen.

Beim nächsten Post bitte nicht ganz so viele Simleys ... bekommt man ja nen Kasper

Ich würde auf Benzinpumpe tippen wenn du sagst er springt besser an wenn du aufs Gas beim anlassen gehst.. Die Zündung kann es nicht sein, denn das würde nicht erklären warum es bergab funktioniert. Muss also was mit der Kraftstoffzuvor sein!

EDIT: Versuch doch mal folgendes....
...nimm jemand mit, stell dich bergab oder bergauf, je nach dem wo es nicht anspringt, schraub den Luffi runter und lass jemand den Zündschlüssel drehn und du schaust ob die Düse einspritzt. Wenn kein Benzin kommt, weist du schon mal mehr wo du suchen musst.

Warum sollte der Zündfunke erst kommen wenn er Gas gibt? Dadurch dass es mit Gasgeben klappt dürfte es nicht am Verteiler liegen, der bringt nicht erst Strom oder mehr Strom wenn man das Gaspedal durchdrückt.
Der Motor geht doch auch nicht an der Ampel aus, oder wenn man auskuppelt Der fängt unterhalb einer bestimmten Drehzahl sonst auch selbst an wieder Sprit rein zu hauen. Daher tippe ich auch eher dass der Fehler im Bereich der Spritzuvor liegt bzw der Regelung.

5Zylinder brauchen gerne mal paar Umdrehung bis sie starten, aber ein 4Zylinder? Steh kurz vor den 280tkm und er springt immer gleich an.
Da hab ich eher bei neueren Fahrzeugen das Problem dass ich aus Gewohnheit zu kurz drehen lasse.

Hab ja nicht gesagt der kommt beim Gasgeben. Im gegenteil, habe ja geschrieben es kann gar nicht mit der Zündung zusammen hängen. Warum sollte dann bergab oder bergauf bei der Zündung ein unterschied machen? Kann also nur mit der Krafstoffzufur zamhängen.

Und das mit der Zündung ist bei mir je nach Grad vor OT anders. Hab ihn jetzt gestern erst wieder auslesen lassen (ABT) und da stand im Tester das er 6° vor OT braucht. So steht er auch bei mir! Aber seit dem er so steht, springt er schlechter an im kalten zustand. Vorher ist er gleich angesprungen. Ist aber auch irgendwie logisch wa?

Na, Bergab fließt der Zündfunke schneller!

Hier sollte es eine Liste geben "ABT-PM Fehler", die man abarbeiten könnte.

Zwei Sachen sind aber für den Kaltstart und Start allgemein von Bedeutung:
- Der Temperatursensor fürs MSTG
- Und ein defekter / undichter Zwischenflansch. Zieht dieser Falschluft, springt er auch schlecht an!

Sam

Was hat es dann damit auf sich das es ja nach Lage anspringt oder nicht? Der Threadsteller meinte ja berfauf bzw bergab gehts ohne Probleme und auf ebener stelle gehts nicht.

Zitat

Sam

Was hat es dann damit auf sich das es ja nach Lage anspringt oder nicht? Der Threadsteller meinte ja berfauf bzw bergab gehts ohne Probleme und auf ebener stelle gehts nicht.

Ursachen und Gründe kann es bekanntlich viele geben.

So verändert sich, je nach Stellung des Fahrzeug, ja auch die Stellung von Bauteilen und Flüssigkeiten. Mehr oder weniger.

Ist jetzt der Zwischenflansch z.B. hinten undicht und steht der Wagen Berg auf, so kann es sein, daß das nach hinten verlagern des Motors und somit auch der Einspritzung, die Undichtigkeit am Zwischenflansch zugedrückt wird.
Steht er dan Bergab, lagert die Einsprizung nach vorne und gibt diesen Spalt frei, somit undicht.
So kann es auch sein, das er gerade stehend beim absprühen auch dicht ist. Da hilft nur ausbauen und kontrollieren, leider.
Auch möglich: Motor/Getriebelager ausgeschlagen, verstärken diesen Effekt zusätzlich. So könnten auch Kraftstoffschläuche abknicken.

Wie gesagt, reine Vermutungen, die es zu prüfen gilt.