Zusatzinstrumente spinnen?

wie habt ihr die öldruckanzeige "geprüft" ?

der motor baut im kalten zustand nen ziemlich hohen öldruck auf,da die pampe da noch recht zäh bzw. dickflüssig ist,erst bei betriebstemperatur geht sie auf einen normalen wert,sollten dann zwischen 2-3bar bei 2000U/min sein,bei leerlauf sinds ungefähr bisschen was über 1bar

kann natürlich auch sein,dass ihr den geber falsch angeschlossen habt,is markiert mit WK für den originalen anschluss,der andere geht auf das instrument oder aber der geber hat ne macke ?!

is er neu oder gebraucht ?

zum spannungsmesser würde ich verdrahtung prüfen

wo habt ihr sie abgegriffen ?

war gemeint,wann ihr die öldruckanzeige beobachtet habt

da haben hier schon ganz andere alarm geschlagen,obwohl alles i.o. war

im ruhezustand stehen die zeiger original so

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sorry für den schalthebel im weg,wenn ich wüsste dass es stört,hät ich den rückwärtsgang eingelegt

aber kommen müsste schon irgendwas verwertbares,würde verdrahtung der instrumente nochmal prüfen & spannung hinter der voltanzeige messen

& dann wird die frage bleiben,in wie weit man sich auf den gebrauchten öldruckgeber verlassen kann

Wie Thomas schon sagte: Entweder is der Öldruckgeber hinüber (hatte ich auch schon), oder das ding is verkehrtrum angeklemmt. (soll auch schon passiert sein)
Für die Voltanzeige, einfach ma gucken, ob und wenn wo die Spannung abfällt, defektes Instrument wäre natürlich auch möglich.

greetz

Zitat

Achja die Anzeige hat, ohne das das Kabel am Öldruckschalter war, das gleiche gemacht!

würde jetzt im originalen zustand auch dafür sprechen,dass der geber am sack is oder die verdrahtung

kann man wohl auch ausschliessen bzw. auf den geber einkreisen,in den man den draht auf masse hält,hab ich jetzt bei den zusatzinstrumenten allerdings auch noch net gemacht,sollte aber auch klappen

Hallo,
hab zwar eure Antworten jetzt nur kurz überflogen, aber daß hört sich doch voll nach Massefehler an, oder.
Da ja die Voltanzeige hinterm Zigarettenanzünder hängt und bis dahin hast wohl sicher deine volle +

Hallo zusammen,

ich schließe mich hier mal an, da es hier am ehesten passt.

Heute habe ich mit ein wenig Schrecken beobachtet, dass meine Öldruckanzeige nicht mehr funzt. Bei Zündung an geht sie von knapp unter 0 auf 0, soweit alles gut.
Dann bewegt sie sich aber nicht, sobald ich den Motor starte. Ich war es eigentlich so gewöhnt, dass sie mir kalt so 5 bar anzeigt und ist dann bei warmem Motor im Leerlauf so auf ca 2 bar zurück und bei Last wieder auf voll usw. Jetzt bewegt sie sich nur noch bei Zündung an/aus das kleine Stückchen..... Voltmeter zeigt zwar jetzt weniger an, geht aber. Müsste ich halt mal Messen, ob es richtig anzeigt. Öltemp bewegt sich auch. Da ich aber fast nur Kurzstrecke fahre, kann ich nicht sagen, ob der Zeiger auch mehr als 60 °C anzeigt

Irgendwo Kabel unterbrochen oder Öldruckgeber im Eimer, was sagt ihr?

Ich hatte das mal beim voltmeter. Da wars die zenerdiode, die defekt war.

Also nebst neuem BC und ATA auch neue ZI.... na toll......

ich würde mich eher erstmal auf die kleine fehlersuche begeben. durch wild west verdrahtungen von manchen leuten am radio, werden andere kabel in der mittelkonsole stark gespannt und mancher stecker rutscht dann halt mal ab.
ansonsten die leitung abgehen. im motorraum würde ich sowieso beginnen, da ja die kabel nach dem alter meistens korrodieren und mancher marder sein unheil los lässt.

Aber müsste die Anzeige bei abgerutschtem Stecker nicht voll ausschlagen?

Hallo,
ich habe auch das Problem (hatte ich auch schon vor ner Weile in einem anderen Thread geschrieben), daß mein Oeldruck Zi spinnt. Funktioniert nur, wenn ich den WK abklemme. Dadurch habe ich allerdings keine Warnkontrolleuchte im Tacho Display.

@ GaudiAudi...würde das an deiner Stelle auch mal ausprobieren. Nur Zi an G anschliessen und WK nicht. Wenn dein Zi dann den Oeldruck anzeigt, so wie schon von den anderen beschrieben, dann iss, wie bei mir, evtl. ein neuer Geber fällig, oder halt ohne WK fahren.
Gruß, MC aus MK

Ich hatte die ZI ja erst im Frühjahr nachgerüstet und dazu Kabel für die Geber selbst gezogen.

Das Phänomen besteht ja seit dem letzten Wochenende, wo ich mit dem LED-Umbau begonnen hatte. Und da ich durch den Umbau auch den BC und die ATA "hingerichtet" habe, vermute ich, dass ich die ZI auch "auf dem Gewissen" habe.... mir ist aber mittlerweile auch aufgefallen, dass mir mein Voltmeter auch weniger anzeigt Sonst waren es mit Zündung an knapp über 12 Volt und ging bei Motor an auf knapp 14 hoch. Jetzt bin ich bei Stück unter 12 Volt Zündung und knapp 13 bei Motor an.....

Ich werde mal schauen, ob ich es heute Abend schaffe, mal die LEDs aus der ZI wieder raus zu nehmen und normale Glühlampen wieder einzusetzen. Oder ich habe wirklich nur den Stecker in der Miko zu den Gebern auseinander gezogen... was ich mir aber eigentlich nicht vorstellen kann.....

der öldruckanzeiger is ein vergleicher.
Bedeutet: wenn du masseschluss in den kabel hast, zeigt sie 0, wenn der leitungswiderstand unendlich is, also kabel ab, dann zeigt sie max.
überprüf mal, ob du iwo masseschluss hast?! vllt am Öldruckgeber kabel abgegangen und auf masse gekommen?!

Na ja sind ja die neuen mit Zentralstecker..... habe eigentlich nur auf die Kontakte der Leuchten die LEDs aufgelötet. Nicht , dass ich da evtl einen Masseschluss eingebaut habe.... schaun ma mal....

So, Gefahr erkannt, Gefahr gebannt

Habe es heute mal geschafft, meine ZI zu zerlegen. Es lag am Voltmeter. Bei dem hatte ich durch die LED einen ungewollten Masseschluss. Daher kam die geringere ANzeige beim Voltmeter und die Nullanzeige der Öldruckanzeige.
LEDs raus und mit der Platine samt Anzeigen schnell mal runtergeflitzt, angesteckt und Motor angeschmissen.... alles wieder gut

Und nun entgültig mit dem Thema LED-Umbau Tacho abgeschlossen

Gruß Nobby