Luftfilterumbau [Vlt eine dumme idee??]

Hallo,

wenn im Luftfilterkasten ein Unterdruck wäre würde die Stauscheibe sich garnicht mehr bewegen oder nur sehr schwer. Die Stauscheibe wird durch den Unterdruck Motorseitig angehoben und der Durchlaß was die Stauscheibe freigibt (bei Vollast)ist kleiner als das originale Loch im Luftfilterkasten, also kann da kein merklicher Unterdruck entstehen. Und wenn da jetzt ein Loch reingemacht wird hat es die Stauscheibe noch leichter angehoben zu werden durch den Saugdruck vom Motor, was einen bessere Gasannahme zur Folge hat (nicht sehr merkbar, rein Theoretisch)

Also ist es so, wie ich und Sam nun schon mehrmals beschrieben haben. Das kan man nicht mit jedem Sauger gleichsetzen, die moderneren Einspritzanlagen gleichen das aus, weil sies merken. Nur, wenn du den LMM z.b. vom ABK nimmst, und dessen Rohr vergrößserst, wirst du den selben Effekt haben, da dieser dann auch nicht mehr richtig misst. Die Stauscheibe der Ke kann man damit eigentlich vergleichen. Änderst du was am Luftfilterkasten, ist das schlecht für den Motor. Ist halt ne drecks KE.

Nochmal zum Verständnis.

Wenn du ein Loch reinmachst, drückts die Luft leichter rein, da er Luft nun durch ein großes, zusätzliches Loch ansaugt. Daher auch das schöne Brummen. Jetzt wird die Stauscheibe der KE anders bewegt, als das mit dem Originalen Luffikasten der Fall war. Da die Stauscheibe bekanntlich die Einspritzmenge regelt, hast du - ohne Anpassungsarbeiten- ein falsches Benzin-Luft Gemisch.

Du sagst es ja selber...die Stauscheibe wird leichter angehoben. Das sollte aber net sein, denn damit wird sie weiter angehoben und er spritzt zuviel ein. Die Lambda versucht gegenzuregeln und kommt an ihre Grenze, das Steuergerät bekommt ne Fehlermeldung und nimmt die Leistung zurück

Eben genau der Ablauf den Kleinheribert schreibt folgt auf das "Loch" im luffikaste. Ich hab auch nicht gesagt das sich der Unterdruck ändert, den hast du im Ansaugtrakt nur nach der Drosselklappe!

Lassen wirs gut sein, aufjedenfall verbraucht er dann mehr Sprit das ist sicher.

Gruß

Zitat von MASTER

Lassen wirs gut sein, aufjedenfall verbraucht er dann mehr Sprit das ist sicher.

Gruß

Falsch!

was ist falsch? (das er durch ein Loch im Luftfilterkasten mehr verbraucht)

Yepp!

mein damaliger Golf mit KE (identisch mit der vom NG) hat danach fast 1Liter mehr verbraucht.

Kann ja aber eher davon kommen, das er angewärmte Luft also mit weniger Sauerstoff bekommen hat .. der einzige Grund den ich mir vorstellen kann warum er mehr brauch, wenn du ein Loch reinmachst ...

Genau das könnte der eine Grund sein!
Ich habe auch schon viele umgebaut. Keiner hat über mehrverbrauch geklagt.

Würde sonst ein loch machen, mit nem stutzen, womit er Luft ausm Kotflügel saugen kann, ist das prob doch gelöst oder nicht ? Aber der Klang vielleicht nicht so überragend .. kein plan .. noch nicht ausprobiert ....

Das it dem Mehrverbrauch stimmt bei der KE. Die spielt dann völlig verrückt.

Back to Topic:

Du kannst beim ABK Luftfikltermäßig verbauen was du willst, der LMM misst ja die Luftmenge. Arg wirds wenn du das Gehäuse des LMM selbst umbaust. Dann sind die Messgrundlagen nicht mehr gegeben, und er hat eine falsche Kennlinie. (Wenn du z.b. das Gehäuse des LMM vergrößerst.)

Nun, du änderst ja nicht mal eben den LMM. Da ist alles aufeinander abgestimmt.Und einen größeren habe ich bislang nicht gefunden.

Und das mit der KE hatten wir schon erklärt.

Link

Sowas meinte ich. Ist allerdings nicht für den ABK. Nur beispielhaft.

Beim ABK würde ich den Originalen Luffikasten drinnelassen, n Tauschfilter verbauen und das Rohr öffnen, der ganze Thread mit vorher/nachher findet sich hier

Zitat von Kleinheribert

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Sowas meinte ich. Ist allerdings nicht für den ABK. Nur beispielhaft.

Beim ABK würde ich den Originalen Luffikasten drinnelassen, n Tauschfilter verbauen und das Rohr öffnen, der ganze Thread mit vorher/nachher findet sich hier

Schlechtes Beispiel. Den der Luftmassenmesser passt weder in den NG noch in den ABK.

Und es ging hier um einen ABK Motor.
Hatte bei mir auch erst einen K&N Tauschfilter drin. Dann habe ich den dünnen Schnorschel vorne abgebaut. Dann die Unterdruckverstellung der Warmluftklappe ausgebaut. Nun klang er schon etwas dumpfer und bekam auch etwas besser Luft.
Denn besten Soundeffekt hatte ich aber mit Einbau eines Sportluffilters. Man sieht sich jedenfalls um, wenn ich meinen auf Drehzahl bringe.

Wozu schwafeln wir hier überhaupt 4 Seiten lang?