Batterie entlädt sich. B4 Bj93.

Miß mal den ruhetsrom und zieh nacheinander die Sicherungen, dann wirst du sehen was dir die Batterie leer zieht.

mess lieber erstmal die ladespannung deiner batterie

is beim bosch-dienst auch die batterie geprüft wurden ?

Häng mal nen Messgerät zwischen den Massepol der Batterie, dann schaust mal was Passiert wennd eine Verbrauchersicherung nach der anderen ziehst.
Rest sollte sich eigendl ergeben. Evtl auch nen Massefehler möglich.

War zu langsam......

Neuralgischer Punkt is beim 80er oft das Masseband vom Batteriehalter....

http://www.audi-80-scene.de/wiki/index.php/Ruhestrom_messen

Hallo,
habe seit 4 Tagen das gleiche Problem. Erst sprang er ganz schlecht an, also LM drehte kaum, danach BAB gefahren und dann zum messen in die Werkstatt. Batterie hat: Zustand 89% und Ladezustand 100%.
Habe vor 1 Woche unfachmännisch einen anderen mp3 Tuner angeschlossen. Auch habe ich die Kabel vom Aschenbecher abgezogen, die liegen jetzt lose im Ablagefach und den Ascher hab ich ausgebaut, weil demnächst Zusatzinstrumente dort hinein sollen. Kann der Fehler in diesem Bereich sein? Was kann ich tun? Brauche den Audi morgen Nachmittag
Bin für jeden Tipp dankbar. Gruß MC aus MK

wie meinst das mit zustand 89% und ladung 100% ? wurde Dir kein kaltstartstrom genannt ?
und wenn du sagst "der LM drehte kaum" meinstest du da vll den Anlasser und nicht die LichtMaschine ? wenn der nämlich "kaum dreht" oder sich sehr schwer tut obwohl die batterie voll ist, ist genau der kaltstartstrom dein problem (anlasser je nach modell und temperatur hat ein bedarf von ca 250-350A startstrom)
hatte auch keine alte batterie drin (bosch silber max 1 jahr alt) ladung war top, aber startstrom lag bei 60A war überhaupt nichts ist, der sollte je nach bat bei 400-700A liegen

im aschenbecher liegen nur 2 leitungen für die birne (falls anzünder auch am becher ist 4) wenn ich noch richtig weis, solange die isoliert sind sollten sie kein problem sein!!
was du am radio gemacht hast kann man natürlich nicht raten, da müsstest mehr erzählen, kann aber natürlich schon da der fehler sein, wäre nicht die erste batterie die irgendwann ihren geist aufgibt weil ein radio nicht korrekt verdrahtet wurde!

@Xtommik,
na super, so schnell hab ich nicht mit einer Antwort gerechnet Tja, ich glaub es ist der Anlasser, der nur gaaanz langsam drehte und heute war nur noch ein klackern und ich hab leider mein Motorradladegerät verkauft

Vom Ascher hab ich 2 kabel abgezogen, genau, die kleine Birne und ein Kabelschuh, ich glaub mit Zündplus und Masse. Den Kabelschuh hab ich jetze noch nicht isoliert...sollte ich das

Das mp3 Tuner ist ein Clarion raus und ein Pioneer rein. Auch den Stecker mußte ich wechseln, der hat nur 8 oder 10 Pole (Eingang), aber an der nächsten Steckverbindung waren glaub ich weniger Kabel als beim Clarion. Muß ich mir halt ansehen

Hab ich dich richtig verstanden, kann es sein das meine Batterie noch voll ist und wenn ich den Fehler behebe starten kann

Lass mal dringend deinen Kaltstrom checken... Mit den Jahren macht die Bat auch einfach schlapp. Das ist ganz normal.....

Das dass alles zusammenkommt kann auch nur ein doofer Zufall sein

Zitat von buddd

Kaltstrom checken

Ja danke, hat mir Xtommmik auch schon geraten.
Habe nur einen kleinen Bon vom Test:
Standard Batt.
SOC: 12,64V
Gemessen:455EN
Gewaehlt:510EN
Gut & bestanden
Batt.-Zustand
XXXXXXXX.. 89%
Ladezustand
xxxxxxxxxx 100 %
Danke und Gruß, MC

Zitat von 80Avant60-40

@Xtommik,
Hab ich dich richtig verstanden, kann es sein das meine Batterie noch voll ist und wenn ich den Fehler behebe starten kann

ne so war das nicht gemeint, ich wollte damit nur erklären warum ich auf die batterie tippe
der kaltstartstrom zeigt dir die maximale power bei nahezu kurzschluß (wenn der anlasser den schweren motor in gang bringen will ist der erste moment fast wie ein kurz schluß anzusehn)
wenn der anlasser nur mit ach und krach ein paar umdrehungen schafft könnte genau das das problem sein.

bau mal testweise kurz ne andere batterie ein, wenn der anlasser vor kraft nur so strotzt kannst dir trotz 100% ladung ne neue kaufen.
wenn der anlasser genauso scheise läuft und die testbatterie in ordnung sind könnte es der anlasser sein, das kann ich mir aber nicht vorstellen, meine anlasser taten entweder oder sie waren am sack, son mittelding das sie nur "schlecht liefen" war noch nie dabei.

p.s. bei batterie ladung von 100% denke ich kann man kriechströme und falsche radio verkabelung fast ausschließen, die losen kabel vom aschenbecher würde ich auf jeden fall isolieren, selbst um "klenigkeiten" wie nem kurzen und kaputten sicherungen vorzubeugen

Zitat von xtommmik

...ne so war das nicht gemeint, ich wollte damit nur erklären warum ich auf die batterie tippe

Danke, aber ich hab ehrlich in meinem "hohen" Alter noch nie was von Kaltstartstrom gehört...dann brauch ich wahrscheinlich doch ne neue Batterie, weil die ich jetze drin hab, ist beim Kauf vor 7 Jahren neu reingekommen.
Kann ja morgen wahrscheinlich auch nich starten und hab auch kein Ladegerät oder Starterkabel, aber ich könnte die Batterie ausbauen und mit dem PKW meiner Frau die Batterie in der Werkstatt nochma testen lassen. Geht der Test für Kaltstartstrom auch im ausgebautem Zustand und wie lange funktioniert die ZV noch?

ja geht ist nur ein maximal belastungstest mit nem kleinen widerstand

alles am auto geht noch solange wie Deine ladung (100%) nur verbraucher die verdammt viel strom und den schnell, brauchen gehn in die knie, wie Dein anlasser z.B.
plump gesagt, ladung sagt Dir wie lange dein gerät noch geht, und kaltstartstrom, wie stark der verbraucher sein darf

Zitat von xtommmik

ja geht ist nur ein maximal belastungstest mit nem kleinen widerstand

Jo, ich danke dir. Dann glaubst du wohl auch nicht, daß die Ursache mit dem Radio oder mit den unisolierten Kabelschuhen zu tun hat Aber was bedeutet Gemessen:455EN Gewaehlt:510EN

Zitat von xtommmik

p.s. bei batterie ladung von 100% denke ich kann man kriechströme und falsche radio verkabelung fast ausschließen, die losen kabel vom aschenbecher würde ich auf jeden fall isolieren, selbst um "klenigkeiten" wie nem kurzen und kaputten sicherungen vorzubeugen

Sorry hatte meinen Text nochma bearbeitet und diese Frage hinzugefügt, aber du warst schneller
Aber was bedeutet Gemessen:455EN Gewaehlt:510EN

das seh ich grade auch zum ersten mal, hab ich vorhin übersehn, bin nicht sicher was es sein könnte, aber 455 und 510 könnten von den werten her schon auf den strom schließen lassen! wenn es das tatsächlich ist wäre der KSS und damit die batterie in ordnung. und wenn dem so ist waren die letzten paar posts von uns voll umsonst *lach*

find meinen kassenbon vom messen leider nimmer, aber bei mir stand direkt wieviel Ampere gemessen wurden und nicht "EN"

xtommmik mit 3 m
vielen Dank für deine Unterstützung...na doll morgen früh noch kein Geld verdient, aber vielleicht Ausgaben für ne neue Batterie...na mal schaun, was die Messung ergibt, Gruß MC