Probleme mit NG

zündspule kann sich mit kodenswasser zugesetzt haben. klingt er wie abgestorbene batterie?
durch marderbisse, die man nicht sieht, können sich auch zündkabel voll wasser gesetzt haben und der widerstand ist zu groß...

mfg

erik M.

Das Problem wird sehr wahrscheinlich am Hall-Geber im Zündverteiler liegen (das Beuteil an welches der 3-polige Stecker geht), wie Du den kontrolierst findest Du in der Suchfunktion, wobei das Austesten nur in dem Moment geht wo der Fehler auch auftritt,

Der NG hat den "Kurbelwellensensor" nicht. Die Sensoren für OT und Motordrehzahl gibt es nur beim 20v und bei den Turbomotoren.

Ich denke auch dass der Hallgeber fritte ist. Somit den Verteiler mal wechseln, Zündung richtig einstellen (siehe Wiki) und dann mal probieren.

Deinen Kollegen kannste daheim lassen, der hat eh keine Ahnung von dem Motor

PS: Fehlercodes ausblinken kannste auch in der Garage, da kann ich dir aber zu 100%sagen, dass du da nix rausfinden wirst

Sind die typischen Merkmale für den Hallgeber.

Hatte ich auch schon DZM spinnt und der Motor springt nicht an und wenn nur kurz und geht wieder aus....

Tippe auch sehr stark auf den Hallgeber.. neuen Verteiler vom Schrott und ab geht's :D:D

dazu mal ne frage, kann man den hallgeber auch einzeln tauschen (wenn ja wie?) oder ist direkt ein neuer verteiler fällig ?

anhand von der anleitung hab ich den hallgeber nun wiederbelebt damit ich ihn wenigstens nicht aus der stadt abschleppen mußte, morgen werd ich die schrottplätze nach nem neuen verteiler abklappern.

die nr sind allerdings sehr schlecht zu entziffern, sind das die richtigen ? wenn ja welche ?
037 522 015
034 905 205 H

nochmal die frage, wie wird er getauscht ? muß ich die niete aufmeiseln ? hoffe es findet sich noch ne antwort bis morgen früh weil meine suche seit heute mittag erfolglos war...

edit:
also, falls nochmal wer das prob hat, alublech über der schraube des verteilers hab ich weg gemeiselt, Zahnriemenrolle und schwungscheibe auf OT gestellt (verteiler sollte dann auch auf OT stehn), schraube und halter entfernt, mit nem hebel den verteiler rausgezogen/gedrückt, neuer verteiler und läufer in ca der gleichen position eingesetzt wie der alter drin war, zusammenschrauben und zündung neu einstellen lassen.

Mein NG hat mich jetzt auch im Stich gelassen (habs in der Doku etwas ausführlicher beschrieben)
und zwar geht er nach einer Weile einfach aus und der Drehzahlmesser fällt dabei auch sofort auf Null, nur die Öldruckwarnleuchte meldet sich dann noch.

Zuerst dachte ich das es mit der Motortemperatur zusammenhängt da er nach einer halben Stunde wieder anspring aber beim letzten mal ist er auch nach mehreren Stunden nicht angespungen aber nachdem ich die Sicherungen der Motorelektronik (bei eingeschalteter Zündung) gezogen und wieder eingesteckt habe ist er dann angesprungen. Erst nur kurz und beim zweiten versuch lief er dann wieder ganz normal.

Es liegt scheinbar auch nicht daran wie ich fahre, ob vollgas oder ruhig, er geht einfach irgendwann mal aus.

Was kann das denn sein? Hallgeber, Zündsteuergerät, Motorsteuergerät? Hab halt keinen Plan von sowas und auslesen oder blinken spar ich mir obwohl der ADAC-Typ überzeugt war das es geht und auch mein Mechi das unbedingt versuchen wollte (natürlich ohne Erfolg )

Kann mehreres sein, Hallgeber, Spritpumpe, oder Steuerzeiten verstellt/Tempsensor im Arsch..

Klingt voll und ganz nach Hallgeber.Konntest du beobachten, dass obwohl der Gang noch eingelegt war, der Drehzahlmesser sofort auf 0 viel, obwohl sich der Motor noch drehte?
Wenn ja, dann kannst nen neuen Hallgeber besorgen. Hatten bei unsrem AAR genau das Gleiche und da wars auch so, dass er dann nach ner halben Stunde wieder lief und irgendwann garnimmer.

MfG Steffen

Ja ist definitiv so das der DZM sofort auf Null fällt obwohl der Motor sich noch dreht.

Komisch fand ich's eben das er dann anging nachdem ich die Sicherungen kurz draussen hatte. Aber gut schau ich am besten gleich mal nach nem neuen Verteiler.

Aber keinen Schreck bekommen. Das Ding ist nicht ganz billig.
Hab sogar mal von so nem Trick mit dem Zündkerzenstecker und dem Hallgeberanschluss gelesen, dass der dann auch wieder ne Zeit lang gehen soll, wenn man da irgendwie nen Funken überspingen lässt. Aber wie das genau funktioniert weiß ich auch nicht.

MfG Steffen

Buschi, hast ne PM.
hab das ding auch vor 2 jahren gebraucht.
kostet neu über 150 knüppel...

Zitat von Steffen2310

Hab sogar mal von so nem Trick mit dem Zündkerzenstecker und dem Hallgeberanschluss gelesen, dass der dann auch wieder ne Zeit lang gehen soll, wenn man da irgendwie nen Funken überspingen lässt. Aber wie das genau funktioniert weiß ich auch nicht.
MfG Steffen

link dazu hab ich ein paar posts über Dir schon vor wochen eingefügt...
wäre auch was für die wiki, hab eeeeeewig gesucht und nichts an anworten gefunden.

edit:
text is aber bischen blöd zu verstehn find ich, hier nochmal in meinen worten:

1. Dreipoligen Stecker des Hall-IC mit den Anschlüssen "-", "0" und "+" am Verteiler trennen.
2. Zündung einschalten (nicht starten)
3. Zündleitung der Zündspule (Klemme 4), am verteiler abnehmen und ca. 5mm vor den mittleren PIN "0" (Hall-IC) halten.
Tip: mit einer spitzzange den pin festhalten und hier mit der zündleitung ran
4. Den mittleren PIN der Steuergeräteseite (Stecker) kurz 1-2 mal auf Masse takten, es springt ein Hochspannungsfunke von ca 20 KV über.
5. Anlage wieder zusammenbauen und starten.

das soll keine dauerlösung darstellen, selbst wenn der hallgeber danach wieder funktioniert sollte man ihn tauschen.

Ich habe gestern meine Verteilerkappe mit Finger getauscht.Die alte hatte einen Riss und war somit nicht fest drauf.Und dann sprang er überhaupt nicht mehr an außer ein paar Fehlzündungen nichts. Ich habe die Kappe wieder abgemacht um zu sehen ob ich alles richtig drauf gemacht habe und dabei viel ohne das ich herum gerissen habe die Feder aus dem Innenraum der Kappe heraus. Hmm nicht wieder gefunden. Dann habe ich die andere Feder mit dem Penopel aus der alten Kappe hinein gefummelt.Federt aber nicht so wie es war und vermute das es schon der Fehler ist da er jetzt wie ein Trecker im Stand läuft.
Kann das den so sein das es an der Feder liegt? Das war nen billiges Teil für 12 Euro Ich habe mir für heute eine beim Freundlichen bestellt.Hoffe das es dann wieder geht.

Hab wieder alles in Gang. Funktioniert wieder mit neuer Kappe.