Moin,
hab nen b3 Pm 90 ps , zum problem :
War leztens Au machen hab nicht bestanden grund wa das euro 2 war abgeklemmt so drangemacht heute hingefahren wieder das gleiche obwohl das euro 2 angeschlossen ist , hat auch nen bissen drehzalprobleme schwankt ein bissen weiss nicht ob das damit was zu tun hat.
hier noch ein pic vom E2
Das Teil nennt sich nicht Euro 2, es ist ein Kaltlaufregler. Wie der Name schon sagt hat er mit dem Kaltlauf zu tun. Durch gezielte Nebenluft magert er das Gemisch bei kaltem Motor ab um durch eine heißere Verbrennung die Warmlaufphase zu verkürzen.
Kurz: Der Kaltlaufregler hat eigentlich nur bei kaltem Motor eine Wirkung. Da der Motor bei der AU auf Betriebstemperatur sein muss kann hier gar nicht gemessen werden, ob ein Kaltlaufregler verbaut ist oder nicht.
Dein Problem ist also entweder an der Einspritzung selbst zu suchen, oder der KLR ist defekt oder falsch angeklemmt, wobei ich da auch nicht weiterhelfen kann.
abklemmen und nach falschluft suchen. meiner war immer bei der au ab...
Aber genau das ist ja bei der ersten AU scheinbar aufgefallen wenn ich ihn richtig verstanden habe. Wenn er nicht angeklemmt ist und der Prüfer das bei der Sichtkontrolle merkt bekommste die AU auch nicht. EDITIERT 
Mach mal ein Bild von dem AU-Protokoll. Die Daten CO, Lambdawert, unverbrannter Kraftstoff und Restsauerstoffgehalt sind wichtig. Dann kann man mal vorsichtig anfangen zu diagnostizieren, alles andere ist Rätselraten und bringt nichts.
Also das Problem kenne ich gut hatte mein Kumpel sein 80er auch beim TÜV hat auch keine AU bekommen bei ihn war es der Vergaserflansch hat nebenluft gezogen leerlauf ist unruhig gelaufen und AU hat er auch nicht bestanden !!
http://cgi.ebay.de/Flansch-Ver…3%B6r&hash=item1e5987284a
p.s habe ich jetzt schon 2mal gehört und immer habe ich recht gehabt hört sich auch stark danach an !!
Probieren kann man es ja mal !!
Der Kaltlaufregler ist bei der AU nur insofern wichtig, das er richtig angeklemmt ist. Eine AU wird immer bei Betriebswarmem Motor durchgeführt und bei diesem Zustand hat der KLR sowieso keine Funktion mehr. WIe manche schon geschrieben haben wird dein Problem höchstwahrscheinlich an Falschluft liegen das die Abgaswerte nicht hinkommen, deine Lanbda und der CO Wert werden nicht stimmen. Herauszulesen ist das allerdings nicht aus deinem ersten Beitrag, so wäre es sehr freundlich wenn du uns die Werte, wie auch schon geschrieben wurde, uns mal schreibst, damit wir eine Schlussfolgerung ziehen können! Am besten Wäre ein Video bei der AU, wie er sich verhält!
Achja und nochwas Liebe Community, hier werden keine Tipps und Tricks offengelegt wie man die AU manipulieren kann, DA MAN DAS EH NICHT KANN! Daher auch genau denselbigen editiert, ich bitte um Beachtung!
hallo. du hast bestimt drezahl schwankungen wen der prüfer das gaspedal konztant hält. das wahr bei mir auch das ist die lambdasonde tausch die aus hund du hast ruhe mfg
Hi,
Da ich demnächst zum TÜV muss
Habe Euro 2 aber der Kaltlaufregler ist nicht angeschlossen
Meine Frage:
Ist das dramatisch ohne angeschlossen Regler zum TÜV zufahren? Gib das Stress? Mängelliste?
Ist das Steuerhinterziehung?
Sonst würde ich nochmal eins bestellen, da ich keine Schäuche mehr habe,
Ist eig steuerhinterziehung.... aber viele Prüfer schaun da net drauf.... ein risiko ist da
und ich hab bestimmt so ein Prüfer der ganz genau da drauf achtet.
Werd das einmal neu bestellen und fertig kostet ja nicht die Welt.
Als nachher da noch ein gelaber von den Prüfer anzuhören.
Also messen kann er das bei der AU nicht. Wenn dann würde es bei der Sichtprüfung auffallen.
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