Funktioniert er nur dann nicht wenn das Auto und der Motor sehr kalt sind (jetztige Temperaturen)? Bei warmgefahrenem Motor geht er dann plötzlich wieder?
nee. hab mich schlecht ausgedrückt 
Also wenn er kalt ist funktioniert er und wenn ich dann so (meißtens) 10km fahre fällt er einfach auf null und geht nicht wieder an. manchmal auch wenn ich den Motor zwischendurch abstelle geht er auch nicht wieder mit an. Am anfang als ich ihn eingebaut hatte hat er auch öffters mal hin und her gezappelt.
Ich hab das gleiche Problem... bei mir ist mein Motor laut KI bei 4000 umdrehungen auch im Drehzahl-Begrenzer... Ich kam noch nicht dazu das KI auseinander zu nehmen.. Ich tippe hier auch auf eine kalte-Lötstelle... Vielleicht komm ich heut abend dazu.. Wenn ich was rausfinde, geb ich bescheid!
PS: ist es bei dir auch so, dass der Messer im kalten Zustand funktioniert und im warmen Zustand vom KI fällt er dann aus?
Ich glaube ich habe den Fehler gefunden.
Ich habe von einem Freund einen Drehzahlgeber bekommen. Also ich den Stecker bei meinem abgezogen hatte war mir auch auch schon klar warum er nicht mehr ging *grins*.Der ganze Stecker war voll mit Grünspahn. Zur sicherheit habe ich Ihn trotzdem ausgetaucht und den Stecker gereinigt. Alles wieder schön mit Fett eingebaut und dann mal gucken was die nächsten Tage für ein Ergebniss bringen 
MFG Luke
Bei mir war das gleiche Problem mit dem Drehzahlmesser, zusätzlich piepste der Lichtsummer, und ein paar Kontrolllampen blinkten ohne Grund auf.
Ich maß zuerst die Batteriespannung mit einem Meßgerät. Dabei fiel mir auf, dass die Batterie sowohl mit, als auch ohne laufenden Motor immer nur ca. 11 Volt Spannung hatte. Daher kam ich zu dem Schluß, dass die Lichtmaschine kaputt sein mußte.
Der Mechaniker fand dann aber heraus, dass es nur der Laderegler war, und tauschte diesen aus. Seitdem sind alle Probleme verschwunden, auch der Drehzahlmesser geht wieder ordnungsgemäß.
Hallo
Ich hab ein ähnliches Problem, unzwar bei meinem Audi 90 mit VDO 260er Tacho
Meistens zeigt der Drehzalmesser zu viel an (bsp. sollte er bei ~3000 U/min stehen, steht aber bei ~4000U/min. Ab und zu kommt es dann vor das er nach unten fällt (auf die richtige Drehzahl) oder er einfach nach oben hüpft
Auserdem bin ich dir meinung das der Tacho exakt 10km/h (oder bischen mehr) zu wenig anzeigt (bei genau 70 km/h sind es knapp über 80km/h auf dem Tacho (rausgenfunden habe ich das, weil mein Navi ~15km/h weniger anzeigt als mein Tacho, und einmal habe ich mit meinem Bruder ausgemacht das er extakt 70km/h fahren soll und ich bin ihm hinter her...)
Nach Kalten lötstellen im KI hab ich noch nicht gesucht, meine frage wäre daher ob es (muss es ja eigentlich geben) einen geber für Drehzahl und Geschwindigkeit gibt die evt. fehlerhaft sein könnten!?
Müsste eigentlich alles Original sein, zumindest habe ich nichts umgebaut und der vorbesitzter glaube auch nicht.
Bau den doch mal aus und guck auf den Baujahrstempel.
Jetzt hatte ich heute mal etwas zeit
Das KI ist original (6/90) und er ist 7/90 zugelassen.
kalte Lötstellen und die die verdächtig waren sind beseitigt, Elkos sind auch ok.
EDIT:
Weiterhin selber fehler.
Hallo,
kennt sich jemand mit dem V6 Drehzahlmesser aus? Ist ein UN4 Tacho und heute hat der irgendwie total falsche Werte angezeigt. Also um die 2000 U/min und gefühlt waren es bestimmt 4000 U/min.
Habe dann alles zerlegt und die Drehzahlmesserplatine nachgelötet. Dann eine Probefahrt gemacht mit Video und per Getrieberechner nachgerechnet -> falsche Werte.
Dann nochmal alles zerlegt und am Drehzahlmesser auch die Kontaktflächen sauber gemacht bei den 3 Schrauben. Außerdem die komplette Platine nachgelötet vom Kombiinstrument. Danach nochmal gefahren und eine Tabelle gemacht. Laut Navi ist der Geschwindigkeitsunterschied bei 50 = real 45 km/h. Bei 100 = real 92 km/h.
2. Gang ~ 92 km/h (angezeigte 100) = 5000 U/min (Sollwert: 5556 U/min)
3. Gang ~ 92 km/h (angezeigte 100) = 3800 U/min (Sollwert: 3889 U/min)
4. Gang ~ 92 km/h (angezeigte 100) = 2900 U/min (Sollwert: 2900 U/min)
5. Gang ~ 92 km/h (angezeigte 100) = 2200 U/min (Sollwert: 2506 U/min)
Bei anderen Gängen und Geschwindigkeiten zeigt er dann teilweise 200-400 U/min zu wenig an oder sogar auch mal zu viel.
Woher bekommt der Tacho das Signal? Motorsteuergerät oder direkt von vorne? Im Prinzip kann ich es ja wohl so lassen, sofern er nicht wieder 2000 U/min bei 3000-4000 U/min anzeigt.
Wie siehts mit der Leerlaufdrehzahl aus, ist die auch zu niedrig?
Hatte das gleiche Problem an meinem UN4-Tacho. Habe die Steckpins sauber gemacht, auf die der Drehzahlmesser auf die Hauptplatine gesteckt wird, seid dem läufts.
Die scheint zu stimmen mit 800 U/min (im warmen Zustand), kann ich evtl. nächste Woche mit einem Boschtester schauen. Oder mit VCDS.
Die Kontakte habe ich sauber gemacht und die Hülsen dazu auch minimal zusammengedrückt.
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