Stottern bei Konstater Drehzahl und Klackern bei warmen Motor!

Hey, habe die Suchfunktion benutzt aber habe nicht alle Frage beantwortet bekommen! Ich hoffe ihr könnt mir mal wieder helfen Meine Probleme häufen sich wohl in letzter Zeit...Seit gestern schneit es bei uns und ich habe heute ein ganz starkers Klappern aus dem Motorraum bemerkt, das man sogar im Innenraum hört! Das war vorher nicht! Habe auch nichts mehr verstellt an meiner Zündung die ich erst hab machen lassen! Er hat vorher ziemlich viel Öl verloren, und ich dachte es liegt an den Schaftis! Habe aber aus Interesse mal bei laufenden Motor den Öldeckel abgeschraubt und mir kam eine richtig heftige Druckwelle entgegen. Habe gleich den Test gemacht mit dem Öldeckel. Hab ihn drauf gelegt und er hat so arg vibriert das es mir fast davon geflogen ist! Habe das vor Wochen schon einmal getan und da war es nicht so stark, soweit ich mich erinnere...Jetzt stellst sich mir die Frage ob es die Kolbenringe sind, und das auch das Klappern oder "Klackern" erklärt?! Zudem habe ich bemerkt das wenn ich auf eine leicht erhöte konstante Drezahl gas gebe im stand, fängt er das stottern an. Der wagen hat jetzt 120000Km runter und ist ein Garagen sowie kurzstrecken Auto. Das würde mir jetzt ziemlich ins Fleisch schneiden wenn es die Kolbenringe wären, denn ich als Umschüler habe kein Geld momentan um mir sowas beim freundlichen machen zu lassen...:( Deswegen hoffe ich jetzt auf euch, ob ihr mir hoffentlich entwahrnung geben könnt und es vll doch an was "kleinerem" liegt was man vll sogar selber machen kann !

Ist ein 2.0 ABT !

LG, Chris

Ja kann ich machen! Werd jetzt erstmal schön frühstücken Danach fahr ich noch mal eine Runde bis er Warm ist und mach mach mal ein Video von dem Klackern!

Hey, komischerweise hat er heute nicht mehr geklackert. Im kalten Zustand, ja, aber das ist ja normal. Bin dann zu jemand in die Werkstatt gefahren und habe mal Kompression messen lassen. Er hatte auf jedem Zylinder 11 - 11.5 Bar (is das ok so???) . Also geh ich mal davon aus, das es keine Kolbenringe sind. Haben den Test mit dem Öldeckel wiederholt und beim leichten Gas geben geht der druck sofort weg. Also ich denke das sollte so sein? Ölverlust hat er aber dennoch. Ich denke das es die Schaftis sind oder die Abstreifringe...Das Stottern im mäßigen Drehzahlbreich könnte vll die Lambdasonde sein. Haben das MSTG ausgelesen und auf den Lambda werd geguckt und der leigt fast konstant über 1...Soweit ich weis is das aber nicht normal? Sie regelt zwar, aber irgendwo da wo sie net regeln sollte...Werde auf verdacht mal die Lambda tauschen und mal sehen ob das Stottern noch da ist...Soweit ich weis is die nie getauscht worden und nach 120000Km kann es schon sein das die einen Treffer hat. Hab auch abermals den ganzen Block mit Bremsenreiniger besprüht sowie den Flansch. Zieht keine Falschluft!

Wüsste gar nicht das ich so etwas habe ?! Hat der ABT sowas? Wenn ja, wo sitz diese? Dann hau ich die mal raus und säuber sie!

ICh weis das es die Hydros sind. Deswegen habe ich ja extra im warmen Zustand geschrieben und in die Suche eingeben! Dort wurden aber ettliche Probleme geschildert die bei mir wegfallen. Aber wie gesagt Kompression liegt im soll. Das er Öl verliert liegt entweder an den Abstreifringen oder an den Schaftis. Kann aber noch auf sich warten lassen. Das mit dem Stottern wird denke ich an der Lambda liegen. Die regelt da wo sie net soll, so wie ich das auf dem Diagnosegerät gesehn habe. Von daher, alles paletti. Das nächste mal schreib ich trotzdem in den anderen Thread, auch wenn meine Probleme bisschen abweichen.

Komischerweise klackert er bei mir nicht mehr jetzt...Wenn er im warmen Zustand klappert, wie auch im kalten, dann sind es die Hydros warscheinlich...Aber das Klackern der Hydros is unverwechsebar finde ich...Hab auch schon von jemanden gehört das er einen TDI A3 hatte bei dem jede Werkstatt mit den selben Symptomen am verzweifeln war...Alles wurde auf verdacht getauscht aber keiner kam darauf mal die Kolben an sich an zus ehen. War dann schließlich ein Kolbenkipper...

Kannst du ein Video machen von dem Klackern?!? Möchte mal hören wie es bei dir klingt!! Eventuell ist es genau das selbe, Hydros! Bei mir sind die Schaftdichtungen durch und die Hydros. Das ÖL sickert in den Brennraum beim Kaltstart und dann Klappert er richrig krass....Sobald der Motor warm ist dehnen sich die Dichtungen wieder und ads klappern is kaum hörbar. Sind die Hydros..

Die Kolbenringe kann man auswechseln. Machst gleich mit den Ölabstreifringen neu. Und wenn du die Kolbenringe machst, muss eh alles auseinander. Und dann siehst du eh FALLS mehr kaputt sein sollte. Ich denke aber eher das es deine Hydros sind.

Wenn du das Video hast kannst dus auch auf Youtube hochladen und den Link hier verlinken. Oder du schickst es per Mail an mich nud ich lade es auf Youtube und stells hier rein. Falls du keinen Deineröhre Account haben solltest