Tacho mit DZM

Alle sechs Litzen sind vorhanden, außerdem hat er geschrieben, dass er einen Tacho mit DZM und nicht nur einen DZM bekommen hat

Auf dem Pic sin aber die 3 Litzen nich mit der Platine verlötet...

Du meinst sicher die drei Kontakte, oder?

Ich weiß nicht wofür die Kontakte sind, für den DZM sind sie allerdings nicht, da dieser dort keine Kontakte hat

Dann lies im Meckisfaq nach, und guck dir die Bilder auf Seite 3 an, da sindse verlötet. Un genau DARUM gehts ja hier in dem ganzen Fred, dass es erst geht, wenn man die 3 Pins mit der Platine verlötet...
Ich schraub meinen gleich ma raus, und guck extra mal nach... wirklich sicher bin ich mir auch nich, meine Autos hatten bislang immer nen DZM...

aber ich denke der sIlNy|lEw hat das schon zur genüge beschrieben...

Zitat von sIlNy|lEw

so, bin ja durch milan an die fehlenden 3 kontaktlitzen gekommen und habe die angelötet und voila, endlich funktioniert mein DZM..

greetz

leute beruhigt euch ich hab nen komplettes kombiinstrument verbaut, nicht nur den dzm, so viel dazu... und verkehrt herum hab ich die stecker auch nicht rein ich mag zwar nicht der profi im ganzem audiwissen sein, aber 2 linke hände hab ich nicht!ich hab gestern einfach nochmal am gelben stecker rumgewackelt und dannach ging der dzm dann bin ich ne runde mit gefahren,bis mir auffiehl, dass die 3 beim dzm nicht richtig durchleuchtet war, also klopfte ich mal drauf
ergo--> 3 leuchtet wie sau, dzm fällt auf 0 *doh* es ist zz eig. nur n ständiges hin und her, einma geht der dzm, einma nicht

aber im Moment geht er und das ist die Hauptsache

Hey, ich finde es durchaus interessant

Ich hatte bisher auch nur Tachos mit DZM, aber die drei Kontakte haben trotzdem ganz sicher nichts damit zu tun Im Anhang habe ich mal die vier Kontakte für den DZM rot markiert, davon fehlen afaik 3 Litzen, wenn man einen Tacho ohne DZM hat.
Zurück zu screwfreaks Problem: Entweder hast du nen Wackler im Stecker oder kalte Lötstellen im KI. Kannst dir ja erstmal den Stecker anschauen, den kannst du auch öffnen, evtl. haben sich einzelne Kontakte herausgedrückt, vielleicht hast du aber auch einen Kabelbruch. Wenn dort alles ok ist, solltest du den Tacho auf kalte Lötstellen untersuchen.

Gruß Stefan

Hi Audifreunde..

in meinem audi b3, typ 89 habe, mkb PP .. habe ich ja diese große uhr. Passt da nen tacho mit drehzahlmesser rein?
Von den Maßen her bestimmt, aber was ich wissen wollte ist, ob das fahrzeug selbst nen drehzahl-"sensor" hat, der sich
an so nen tacho anschliessen lässt.

lg
lukas

Yo, das passt. Einfach neuen Tacho anschließen wie den alten auch. Und der DZM funktioniert dann auch. Habe ich damals bei meinem RU auch gemacht.

MfG

Geht ohne Probleme.

Entweder du tauschst den Tacho einfach komplett (auf Übereinstimmung der Warnleuchten unten in der Mitte achten), oder du tauschst Platine und DZM oder du tauschst nur den DZM und lötest auf deiner vorhandenen Platine noch drei Stecklitzen nach. Steht auch alles bereits in diesem Thema

Gruß Stefan

Wie Stefan schon korrekt geschrieben hat, gibt es bereits ein Thema dazu.

Also das nächste Mal die Suchfunktion benutzen, ansonsten wird geschlossen.

Edit: Thread zusammengefügt

Zitat von sIlNy|lEw

soweit ich weiss uhr raus dzm rein, anlöten fertig...

löten oder nicht löten, dass ist hier die frage...

Muss der DZM wirklich angelötet werden oder ist der auch nur geschraubt/gesteckt ???

Wird gesteckt, musst aber drei Litzen noch auf die Platine löten oder diese ebenfalls tauschen.

also ich habs damals versucht, nur über lötstellen den kontakt zwischen DZM und KI herzustellen,hat nicht geklappt.

habe mir dann hier ausm forum die stecklitzen besorgt womit ich es dann "ganz leicht" geschafft habe.

lG

EDIT: da war ich wohl zu langsam...

Hm, ok danke für die schnellen Antworten

Hab da auch nochmal ne Frage bezüglich des KI.

Ist es egal ob das Spender Ki aus nem B3 oder B4 ist?
Oder muss ich wenn ich nen B4 hab auch nen B4 Tacho als "Spender" nehmen?
Achso und kann es sein das es noch weitere Unterschiede gibt das manche Ki 3 Anschlüsse haben und manche nur 2?

MfG

Prinzipiell egal. Nur wichtig VDO oder UN4 --> gucken obs hier gleich is
Und wenn du 220km/h drinne hast, kommt da auch wieder nen 220 km/h rein!

lg

gut weil bei ebay meinte einer Tacho mit anschluss GElb und Blau hab aber auch schon welche gesehen die hatten den gelben blauen und noch nen dritten schwarzen anschluss drinn.

Der aus dem B3 hat meines Wissens nicht diesen 3ten.
Dieser Anschluss ist dann für die mini-check-einheit.

Du kannst aber theoretisch einfach dein Minicheck, des ursprünglichen B4-Tachos, auf das des B3s stecken - musst halt vorher das, auf dem B3-tacho, natürlich ausbauen =P
(korrigiert mich wenn ich da falsch liege)

Aber wenn ich nur den Drehzahlmesser auf mein KI umbau dürfte das ja bockwurst sein oder?

Sollte gehen. Hab ich bei mir jetz auch bald vor.

Musst nur drauf achten das der DZM zu deinem Motor passt (Diesel - Benzin ; 4 bzw. 5 Zylinder etc. etc.)