Lass ihn auslesen!!!
Die schließen den PC an, und sagen dir was sich fehlt! Dann haste Gewissheit!!!!!!!!!
Diverse Probleme (2.0l ABT 1993)
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is ja gut...
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Diese Datei mal lesen und abarbeiten!
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Getan also das was in 15min getan werden kann
Zündkabel haben max. 6.7kOhm, Temperatursensor zeigt plausible werte von 670 Ohm bei etwa 70°C
Lambda hab ich nicht überprüft, da ich erst den Minikat eingebaut hab und eigentlich ne ASU gemacht wurde
Edit: Dekra hat nur ne änderungsabnahme gemacht keine ASU. Wie mess ich die Lambdasonde? da steht was von weißem 1poligen stecker? -
Für diese Liste müsst mithras eigentlich mal n Pokal überreicht werden
Was die schon alles geregelt hat!
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Ich stell einfach hier weiter fragen, anstatt irgentwo frische Threads aufzu machen
Also. heut hab ich gemerkt, dass der linke Aussenspiegel den Kopf hängen lässt, wenn man mal etwas vollgas fährt. D.h. der Spiegel verstellt sich durch die Vibrationen selbst. Gibts da ne Schraube zum nachziehen, und wie komm ich da ran?
Greetz
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Äußerst sich das ruckeln im Volllastbetrieb stark, oder leicht? Wenns relativ Leicht kommt, kannste davon ausgehn, dass höchstwahrscheinlich der Ansauglufttemperaturfühler fritte is.
die Lambdasonde selbst kannste nicht messen, es sei denn du hast en Oszi zur Hand un kannst das Signal darstellen, die einzige Prüfung die du mitm Multimeter an der Lambdasonde durchführen kannst is zu prüfen, ob die "auf anschlag" liegt, d.h. konstant 0,9V bzw. 0,1V rausgibt. (Bei versch. Drehzahlen prüfen). Motor muss selbstverständlich Betriebswarm sein um da was prüfen zu können.greetz
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Danke Danke Danke! 
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Tripplepost!
Ja ich weiß.. ich nerve, aber ich hab grade den ALTF wieder eingebaut und jetzt zischt es links hinterm Luftfilterkasten... bei allen temperaturen.
Ich vermute es kommt von den Metallleitungen. Ist das normal? ich glaube nicht..Solangsam lass ich die sache, bevor ich noch mehr kaputtrepariere..
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da wird er wohl falschluft ziehn...
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Letztes problem ist das Ruckeln.
Wenn ich den Wagen im Stand im warmen zustand hochdreh tut er das sauber und ohne Faxen.
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Wenn du die Lambdasonde schon ausschließen konntest (meine funktionierte auch und hat auch die AU bestanden, aber sie war sehr träge) Dann schau dir mal den Zwischenflansch, welcher zwischen Einspritzeinheit und Ansaugkrümmer liegt, genauer an. Das ist beim ABT eine neuralgische Stelle. Der Flansch verliert mit der Zeit seine Weichmacher und durch die Auf- und Abbewegung des Motors beim beschleunigen und der Trägheit des großen Luftfilters kommt es dann zu feinen rissen, welche man auf den ersten Blick nicht sieht, Dort zieht er dann Nebenluft und der Motor fängt an zu ruckeln beim Beschleunigen.
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Der Flansch lässt sich sehr schnell wchseln und kostet um die 50 EUR beim Freundlichen. (in der Ecke Technikoptimierung unter
ABT Motoroptimierungen/-umbauten auf Seite 14 siehst du ein Bild vom Flansch)
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Gruß Geronimo
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Wie Geronimo schon sagte, ersichtlich muss es nicht sein!
Wackel mal ein wenig am Luftfilter während dem sprühen! -
Kann kontrolliere deren Verbindung, und wechsel se ggf. aus!
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