Probleme und Fragen zu meinem B4

Hi, bin neu hier und fahre auch noch nicht lange meinen Audi 80. Habe ihn von meinem Vater übernommen da er sich einen neuen geholt hat. Der Audi muss im Frühjahr durch den TÜV kommen, sonst hat es sich ausgefahren für mich An dem B4 sind ein Paar mängel die ich aufgrund meines Laienwissens nicht wirklich eingrenzen kann, und hoffe das ihr mir dabei helfen könnt.

Nun zum ersten Problem: Automatikgetriebe überträgt die Leistung nicht wirklich. Hat damit angefangen das es beim schalten geruckelt und geschlagen hat. Seit dem das Schlagen weg ist, hat man das gefühl beim gas geben das irgendwas durchrutscht! Etwa wie wenn die Kupplung nicht anpackt und das Drehmoment verloren geht. Woran könnte das liegen? Desweiteren ist kein Kickdown möglich. Das tut in der Seele weh wie der Motor dreht aber die Leistung am Rad fehlt.

Mein zweites Problem:
Auspuff is etwas laut und man hört beim stand mit laufenden Motor wenn man die Fahrertür auf macht genau darunter das laute Röhren. Es ist dezent und hört sich sportlich an, doch war es beim Kauf des Autos nicht so. Kat evtl durch?

Zum Dritten: Ölgeruch im innenraum wenn Motor warm -> Kurbelwellen entlüftungsschlauch?

Zum Vierten wäre noch der sehr hohe Sprittverbauch der, meiner Vermutung nach, damit zusammen hängt das irgendwo fremdluft gesaugt wird, also etwas undicht ist, oder es am Auspuff/Kat liegt wenn er kaputt ist. Denn früher hat er nicht so geschluckt.

Und zuletzt habe ich noch das Porblem das ich nicht weis ob es ein Vergaser ist oder nicht. Wenn ja, elektronische Einspritzung? Im Fahrzeugbrief steht 66KW, also für das 2.0 Modell, doch am Heck steht 2.0E. Aber der E hat doch 115PS und schon direkte Einspritzung oder?

Ich hoff sehr ich stoße nicht auf Kopfschütteln, da ich weis das ich ziemlich Unbeholfen bin. Aber ich bin wie gesagt neu inder 80Scene und habe mich vorher nie vertieft mit der Materie beschäftigt.

LG, Chris

Hey erstmal danke für die Antworten!

Habe heute mal den Lufikasten abgemacht und mir das mal genau angesehen. Jetzt hab ich die gewissheit, es ist kein Vergaser Hab ihn mal so laufen lassen weil ich sehen wollte wie er eibspritzt. Ist schon normal das er einen schönen Sprühnebel macht oder? Wenn ja, dann verstehe ich garnicht warum er seit etwas längerem so viel schluckt. Als mein Dad ihn vor vielen Jahren gekauft hatte, war er noch nicht so durstig. Und die idee mit dem Bremsenreiniger ist genial, habe noch einen im Keller und werde das direkt Morgen in der Mittagspause mal ausprobieren. Hatte mir schon gedacht das wenn Falschluft, dann von diesem Flansch. Ansonsten habe ich heute noch bemerkt das er ganz leicht mal die Drehzahl vermindert im leerlauf. Ab und zu mal geht er kurz runter, aber nur wenn man genau hin hört. Ist das normal ? Bis jetzt hab ich mir da keine Gedanken gemacht, aber vll ist es ja ein frühes Indiez dafür das etwas bald den Geist aufgibt Vom Gefühl her würde ich jetzt als allgemeinen Störenfried für das Sprittproblem und den leicht unrunden Lauf die Lambdasonde verantwortlich machen. Der Blaue Thermosensor ist I.O. da neu, und der neben drann auch. Also kanns von dort nicht kommen das er so Fett anmischt. Muss entweder KAT, Auspuff, Lamda, Falschluft, oder Luftmengenmesser bzw dieser Temperraturfühler für die Luft. Und das hängt dann bestimmt alles zusammen mit der leichten Leistungsverringerung. Der Bläst also richtig durch. So hab ich das gefühl. Als wie wenn die Puste raus is....
Er hat gerade mal 117tkm drauf und ist ein Garagenauto...Der soll mir noch lange erhalten bleiben ohne große Probleme

Und das mit dem E dachte ich mir schon so in der art! Aber es ist def. ein B4 was auch unschwer an der Motorhaube zu sehen ist Aber den MKB muss ich mir mal anschauen. Müsste demnach dann schon ein ABT sein. Steht das direkt dort wenn ich den deckel weg mache, oder auf dem Deckel drauf? Habe nämlich heute nichts bemerkt als ich den Luffikasten runter hab.

LG

Guten Morgen aller seits Ich werde dann eben mal im Fahrzeugschein nachschaun ob die Nummern identisch sind.

Wo finde ich genau den Drosselklappensteller? Wenn dort etwas kaputt sein soll, lohnt es sich vll dann eine ganze Einspritzeinheit samt Drosselklappe vom schrott zu holen? Oder ist das Risiko zu hoch das dort auch was nicht stimmt?

Und kann ich die Lambda mal abklemmen und so damit fahren um zu sehen wie dann der Verbrauch ist? Oder mischt er dann erst recht Fett an weil er auf Notprogramm schaltet?

LG

EDIT: Also ist ein ABT. Wollte dafür jetzt nicht nochmal posten

Habe in nem tollen Aktionshaus Kat und Lambda NEU zu einem guten Preis gefunden. Ich weis nicht ob man Links posten darf, deswegen lass ich das mal. Würde sich das jemand mal ansehen, per PM , und mir sagen ob das alles so passt und man dem trauen kann? Weil wenn ich direkt zu Audi gehe kostet alles ein schweine Geld.

Moin, ja er hat den runden Luffi Zum Automatik : Öl wurde gemacht, problem immer noch vorhanden Ich dachte mir das es der Wandler sein könnte. War auch schon beim Schrotti, der hatte ein anderes AT-Getriebe mit einer anderen Kennung. Muss ich wenn ich ein CFR habe auch eins einbauen? Oder geht eines z.b vom 2.0E ? Wurden die anderen Übersetzungen den Motor in die Knie zwingen?

LG

EDIT: Wegen dem AT-Getriebe, habe einen Rechner gefunden in einem anderen Forum, dort kann man Getriebe Vergleichen. Ich weis aber jetzt nicht ob das auch AT-Getriebe betrifft, oder nur Schaltgetriebe. Ich kann dort den GKB CFR nicht finden. War beim Schrotti und hab gefragt ob er ein AT-Getriebe hat, da meinte er, ja, aber mit dem GK CBT. Dieses kann ich aber auch nicht in der Tabelle finden. Weis jemand Rat wie ich rausfinden kann welche AT-Getriebe auf meinen ABT passen?