Girling G60 umbau

Hallo!

Bohr die abgerissenen Schrauben aus, geht einfach am schnellsten. Hauptsache nicht das Gewinde beschädigen. Danach noch mal schön mit dem Gewindebohrer hinterher und gut ist.

Gruß

Muss mal schauen 12x1,5 ist ja Eig kein Problem da den gewindebohrer zu finden.

Schrauben sind draußen..doch so wie es kommen musste, ist ein Sattel am siffen welche Dichtung weiß ich jetzt nicht.. Muss ich wohl den kompletten Satz kaufen?!

nachschneiden würde ich da nix, dann lieber einen neuen Achsschenkel besorgen.

Will das Thema mal wieder auskramen da mich der Umbau schon länger interessiert und mich jetzt auch ein Forums Kollege drauf angesproechen hat.

Passt das so Plug in Play da ich eh meine Bremsen komplett machen muss, wollte ich eventuell gerade in dem Zug umrüsten umbauen da man ja auch eine Bessere Bremswirkung hat
Was muss ich dazu alles ändere Ausser die Sättel und 276x25 anstatt der 280x22

Bei mir musste ich mit den bremsleitungen pfuschen meine waren zu kurz.. Die originalen halt. Habe dann längere dran machen müssen von einem Renault..

Hallo!

AudiS2limo
Mit dem Gewindebohrer soll man ja nur den Dreck/Späne aus dem Gewinde holen und kein neues Gewinde reinschneiden.

@Nothelle-Chris

Zitat

Was muss ich dazu alles ändere Ausser die Sättel und 276x25 anstatt der 280x22

Einen anderen Bremsdruckregler mit Minderung 8/3 893614151A ca.137,- wirst du wohl auch noch brauchen.

Gruß

Okay weil ich hatte gehört dass das mit dem vom NG passt danke für die Info schon ma.
SnyP meine Bremsleitung muss ich sowieso neu machen fürn Tüv

Als kleine Info, hatte jetzt die tage herausgefunden warum meine bremsleitungen zu kurz waren...

Ich hatte den falschen Bemssattel...

Hier ein Bild und die erklärung..

Links ist der G60 Sattel von einem audi 90 20v.

Rechts der Sattel von einem S2 bzw. den V6..

Aber jetzt passt alles, habe Schläuche von Renault benutzt, das einzige Problem war das eine Seite ohne schlüsselweite war aber das zieht man dann mit einer Zange fest und gut ist.

Ja ich wusste bis letzte Woche nicht dad es bei den Sätteln einemn Unterschied gibt..Ja genau, ich hatte den vom 90 20v...den linken wo der Anschluss weiter unten ist..das war der ausschlaggebende Punkt..

Danke für die Info, wusste auch nicht das es da Unterschiede gab,
notfalls kann man sich ja auch Bremsschläuche nach seinen Wünschen herstellen lassen, hab ich für meine S2 Sättel so gemacht (Stahlflex)...

ich denke der unterschied liegt an der achskonstruktion.

so nun ist alles zusammen für den Umbau
ich möchte mir nun einen Satz Stahlflex Bremsleitungen Bestellen
welche länge brauch ich nun vorne?
an meinen B3 16v passen die vom 2,8er ? oder doch andere?

Grüße

weis das keiner?

Zitat von Stefan.R

weis das keiner?

nimm doch die vom 7A

Am besten gar keine Stahlflexleitungen.

http://www.e39-forum.de/thread.php?threadid=111747

https://www.hondapower.de/foru…geplatzt!-Aufpassen-Leute!!

http://www.audifieber.de/index…ex-Bremsleitung-geplatzt/

Mich hats auch schon erwischt, zum Glück im Stand:
http://forum.group44.de/viewto…153071&p=1428917#p1428917

War Anfangs eig. recht davon überzeugt, allerdings ist das Problem, dass eine Sichtkontrolle nicht möglich ist. Somit merkst du nicht wenn der Schlauch nimmer in sogutem Zustand ist und irgendwann stehst dann da. Ich vermute im übrigen, dass das Stahlgeflecht den innenliegenden Schlauch aufscheuert bei Bewegungen, also Lenkbewegungen, beim Einfedern....

ok überzeugt Albert

der 7a hat doch andere Anschlüsse an den Sätteln meine sind vom 2,8er
kann ich dann einfach die vom 2,8er nehmen

Grüße

Montier doch die Sättel und mess es einfach aus. Die Länge der Schläuche steht ja im Partscats bzw. bei den Teilen die du über die Teilenummer findest, dabei.

Beim 7a sitzen die Anschlüsse einfach am Sattel ein Stück weiter unten, weswegen du bei dem auch längere Schläuche brauchst (Hab in meinem B4 selbst ne G60 vom 7a verbaut.).

Oder eben ne G60 vom 2,8er V& und die zugehörigen Schläuche, ganz genau. Sollte passen.

Gruß