Nach Unfall steht das Lenkrad "schief"

Da du dann doch noch ne techniche Frage gestellt hast, bist du dann auch hier richtig!

In der Regel könnte alles mögliche die Ursache sein.
Irgendetwas hat sich definitiv verschoben.
Das könnten die Spurstangen sein, das Traggelenk und/oder der Aggregate Träger

Ich hatte ne verbogene Spurstange (Vorbesitzer, er hat die Spur neu einstellen lassen)... kann also durchaus sein.

Afaik ist das ganz leicht nach rechts ziehen gewollt, damit du beim Sekundenschlaf o.Ä. nicht nach links in die Leitplanke knallst.

eher knallst du nach links in den Gegenverkehr als in die Leitplanke

nicht auf der autobahn...

egal, fahr in die werke und lass die spur checken.

Bla, gerade aus fahren soll das Ding.

Lass Spur vermessen!

Zitat von Stefan

Afaik ist das ganz leicht nach rechts ziehen gewollt, damit du beim Sekundenschlaf o.Ä. nicht nach links in die Leitplanke knallst.

Die Aussage find ich absolut genial Jungs wie seid ihr denn drauf? Überlegt ihr manchmal auch?

xD is klar! Auto soll nach rechts ziehen? sowas hab ich auch noch nicht gehört!
Soll man auf der Ab rückwerts fahren das bei nem Unfall der Motor heile bleibt?

Nich böse gemeint aber wie kommt man bitte auf so was?
Steht das irgendwo in nem Handbuch oder Stvzo?

Also wenn wir ne Spur einstellen soll das Dingen gerade fahren, weder nach rechts oder links ziehen!

ich kann nemmer

Es ist genug Off Topic hier!

Bitte beim Thema bleiben! Alles andere wird gelöscht!!

@TE
wir hatten einen ähnlichen Fall im Forum!
Dort hat sich der Aggregateträger um ca. 6mm verschoben. Nachdem wir ihn wider gerichtet habe, war gut.

Du stellst deinen wagen gerade hin und misst mit einem Maßband mal von Reifenmitte bis Reifenmitte (oder andere genauere Bezugskante)
So kannst du feststellen, ob sich auf der besagten Seite was verschoben hat!

Klar denke ich nach. Mein Onkel wollt mir das mal eintrichtern, mich hats auch gewundert, fands dann aber gar nicht so dämlich

Zitat von Stefan

Klar denke ich nach. Mein Onkel wollt mir das mal eintrichtern, mich hats auch gewundert, fands dann aber gar nicht so dämlich

Das ist Quatsch, denn die Achsgeometrie müsste dann auf der rechten Seite anders sein als links.
Ist sie aber nicht und es gibt dort keinerlei anderen Einstellwerte!

Dann muss ich ihm wohl mal was erzählen!

Zitat von Sam

wir hatten einen ähnlichen Fall im Forum!
Dort hat sich der Aggregateträger um ca. 6mm verschoben. Nachdem wir ihn wider gerichtet habe, war gut.

Klären sie genauer!

Wie lässt sich der verschieben & wie bekommt man ihn gerade?

Es hatt sich dadurch geäußert, das man sehen konnte, dass das rechte Rad nach hinten verschoben war.
Es stand deutlich näher am Kotflügel, genauer um 6mm.
Die Schrauben der Aggregatreträgellager waren zum Teil krumm.
Also musst der Träger gelöst, die Schrauben ersetzt und wieder in die richtige Position gebracht werden!

Ich hatte mim B4 auch mal ne unschöne begegnung mit ner hohen bordsteinkannte.. ja, ich weis, dass es sich um nen B3 handelt. also bei meinem hatte sich das Traggelenk im Querlenker verschoben das wurde dann wieder gerichtet, spur eingestellt und fertig, mich hats mit neuem reifen ca. 130 euro gekostet.

Zitat von Stefan161280

also bei meinem hatte sich das Traggelenk im Querlenker verschoben das wurde dann wieder gerichtet, spur eingestellt und fertig, mich hats mit neuem reifen ca. 130 euro gekostet.

Aber das ist doch eigentlich das Beste was einem passieren kann, wenn man heftig gegen nen Bordstein donnert!? Das Traggelenk ist ja schließlich in Langlöchern zum einstellen verschraubt. Wenn er sich da verschiebt isses ja mit ner Einstellung getan. Hat sich aber hingegen der Querlenker oder sogar der Agregateträger verzogen wird es deutlich aufwendiger.