Probleme mit dem Kühlsystem

Die ist kaputt.

Das würde ich nicht unbedingt sagen, mein 20V wird auch laut Anzeige 80Grad auf der Bahn warm, stell ich den Wagen danach ab, ist der Ausgleichsbehälter lauwarm, der obere Schlauch ist heiß, Druck ist drauf der untere Schlauch ist eiskalt.
Bei mir ist duie WaPu mit dem Zahnriemen zusammen neu gekommen.
wie schaut es denn bei Dior aus, wenn Du den Wagen im Stand laufen läßt?

Wen durch den kleinen Schlauch zum Ausgleichbehälter Wasser zurück läuft, somit ist die Pumpe in ordnung, testen kannst du es in dem du am Gaszug ein paar Gasstöße gibst und den Schlauch beobachtest wie das Wasser zurück in den Ausgleichsbehälter fließt.

Ich denke, die Wasserpumpe ist in Ordnung. Nach 300 km Autobahn mit kaputter Pumpe hätte sich das auf andere Weise gezeigt.

Die Probleme können ganz woanders stecken.

Das die Tempanzeige falsche Temperaturen anzeigt, ist ja nix Neues. Zeigt das Ding nur 80° an oder hat das Kühlwasser am oberen Kühlwasserflansch auch nur 80°?( Hatte ein ähnliches Problem=> Multifuzzi war Platt).

Am einfachsten ist Kalten Motor im Stand laufen lassen. Als erstes sollte der obere Kühlwasserflansch und der Wärmetausche für die Heizung (kleiner Kühlwasserkreis) warm werden. Dabei muss der untere Kühlwasserschlauch und der Kühler (großer Kühlwasserkreis) kalt bleiben. Wird dieser von Anfang an mit warm, is der Thermostat platt (Ist also immer offen), so dass das Kühlwasser direkt wieder über den Kühler abkühlt und die Betriebstemperatur nicht erreicht wird. Der Thermostat sollte eigentlich erst bei knapp 90° öffnen.

Arbeitet das Thermostat hingegen einwandfrei und öffnet den großen Kühlkreis bei ca. 90° dann ist soweit alles in Ordnung. Bei Wassertemperaturen von knapp 100° und geöffnetet großen Kühlkreis sollte sich dann auch der Ventilator zu Wort melden und das Kühlwasser auf etwas über 90° abkühlen.

Wenn das alles soweit funktioniert, dann ist auch alles in Ordnung. Bis auf die Temp-Anzeige. Und was die Betrifft, gibt es einige Möglichkeiten für "Falschmeldungen"

Da der Ausgleichsbehälter nicht mit durchströmt wird, wird das Ding auch nicht richtig warm. Das ist Normal.

Wen es so wäre, dann müsste aber nach 300 km der Ausgleichsbehälter nicht lauwarm sein sondern auch ziemlich heiß sein wegen dem heißen Wasser, oder sehe ich das falsch.

Kannst es ja mal testen, Schläuche ab von den Kühleranschlüssen, und ran mit den Gartenschlauch.

Du hast Probleme

Wapu ist es auf jeden Fall nicht, bei 300km schafft es sogar dein ABT das Wasser zum kochen zu bringen.

Am Wärmetauscher kann es eig. auch nicht liegen...aber wenn es dir Spaß macht ihn zu wechseln...warum nicht
Hab erst am letzten Wochenende zum 2ten mal einen Wärmetauscher im 80er gewechselt...macht nicht wirklich viel Spaß