Audi 80 B3 (1.6 PP, Vergaser) ging während der Fahrt aus und springt nun nicht mehr an

Hallo zusammen,
ich bin seit circa drei Wochen besitzer eines Audi 80 B3 (1.6 PP, Vergaser, U-Kat) mit 173 TKM und aus dem Jahre 90. Ich habe den Wagen von einem alten Mann erstanden, der Wagen war von 2006 bis 2010 (bis ich ihn kaufte) stillgelegt. Inzwischen habe ich drei Mal getankt (Super Bleifrei), immer ohne Probleme.

Doch gestern auf der Autobahn ging der Wagen einfach aus, rollte noch ein Stück und blieb dann stehen. Er springt seit dem nicht mehr richtig bis gar nicht mehr an. Ich habe schon den Zündfunken geprüft (mittleres Kabel am Verteiler) dort kam regelmäßig ein Funke an / heraus.
Der Wagen springt nur nach einer orgel orgie noch an, läuft dann aber recht bescheiden und nur kurz (hört sich an als würde er auf nur zwei oder drei Töpfen laufen). An bleibt der Wagen aber auch nur wenn man am Gas stehen bleibt, allerdings schüttelt der Motor dann sehr heftig.
Öl ist erst gewechselt worden und noch genug drin, Kühlerflüssigkeit passt auch (kein Öl drin). Die Zündverteilerkappe sieht innen nicht mehr so gut aus, diese tausche ich morgen einmal.
Kann dieses Problem vom Zündfinger verursacht werden?
Woran kann ich sehen ob vielleicht nicht sogar der Zahnriemen gesprungen ist?

Gerade habe ich noch den Luftfilterkasten abgebaut, dabei ist mir auch aufgefallen das ein Kabel dort lose herumhing (ist wohl der Stift abgebrochen). Ich habe mal ein Foto gemacht.

Es führt von dem kleinen runden Teil welches am Luftfilterkasten oben rechts befestigt ist zum Drosselklappenansteller (Potimeter?!). Bekomm ich dies wieder irgendwie repariert oder muss jetzt die komplette Vergaseranlage raus? Was ist das für ein Teil am Luftfilterkasten und für was ist dieses da?
Vielen Dank für eure Hilfe und schöne Grüße
Alfred

Zitat von Karzi

hast du schon die Benzinpumpe überprüft?
kann sein das die Membran gerissen ist und sie nicht mehr richtig fördert.

die sitzt bei dem am Motorblock und sieht in etwa so aus...

FASS UM GOTTESWILLEN NICHT DEN VERGASER AN!
wenn er bis jetzt ohne Probleme gelaufen ist liegt der Haase wo anders im Pfeffer.
ich tippe wie gesagt auf Kraftstoffpumpe war bei meinem PP genau das gleiche. nach der Zeit war einfach die Gummimembran gerissen (Membranpumpe)

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Hallo Karzi,

vielen Dank für deinen Tipp mit der Pumpe, ich hole mir morgen gleich mal die Pumpe und den Zündkappenverteiler vom Boschhändler um die Ecke. Den Vergaser zerschraube ich natürlich nicht, allerdings hat mich interessiert wohin der Schlauch gehen sollte der dort rum hing! Und es scheint als gehöre dieser in den bzw. an den Drosselklappenansteller?!

Grüße und danke!

AudiAlfred

Ja, der Wagen ist im allgemeinen recht gepflegt! War ein älterer Herr, erste Hand. Daher bin ich so zu sagen erst der zweite ;-).

Hab noch mal ein Foto in Farbe angehängt. Da sieht man auch noch mal den Schlauch und den Drosselklappenansteller. Dort geht unten noch der Schlauch direkt zum Vergaser, der obere Schlauch, welcher an dem Teil welches am Luftfilterkasten fest ist, ist ab.

Grüße

Hallo Karzi,
Kaltlaufregler hatte ich schon im Auge, kostet 204 Euro steuer das Stück. Ich dachte ein G-Kat setzt eine Lambdasonde voraus? Ich habe aber keine?! Also doch ein U-Kat oder? Mit Kaltlaufregler würde ich nur noch knapp 110 Euro zahlen. Werde ich auf jeden Fall machen sobald dieses Problem behoben ist.

Danke für die Begrüßung und die Tipps... erfährt mal selten in div. Foren.

Grüße

Hallo Karzi,

bei mir steht Schadstoffarm, sonst nichts. Danke für die Links, war erst im September bei der ASU da wäre der Einbau jetzt genau richtig.

Grüße

So, Funken habe ich auf allen vier Kerzen. Sprit auch. Drehe ich die Kerzen nach dem orgeln raus sind alle nass und riechen nach Sprit ?!
Ich werde langsam ratlos.

Hallo Karzi,
brauche ich da keine Dichtung für? Sprit muss ich ja auch ablassen oder? Sehe ich an der Pumpe den Defekt? Ich baue diese gleich aus. Batterie ist allerdings vom orgeln ganz leer. Muss eh warten bis die wieder voll ist.
Grüße

Hallo Leute,
entschuldigt die verspätete Rückmeldung. Der Audi läuft wieder top, schon 7 Tage nach dem Post war alles wieder im grünen. Die Zündung hatte sich verstellt dazu kam das das Hütchen und der Finger schon ziemlich abgenutzt waren (habe ich dann auch erneuert), Zahnriemen ist nicht gesprungen und Benzinpumpe ist auch ok. Wurde neu eingeblitzt und läuft wieder wie vorher. Bin jetzt circa 8000KM gefahren, bin aber am überlegen Ihn zu verkaufen. Bekomme einen Geschäftswagen.
P.S.: Der Schlauch gehört zum Leerlaufsteller.

Zitat von Stefan

Nur hast du dich beim Verkaufspreis leider um das Dreifache vertan... immer noch verkaufen?

Also mein Bruder sucht aktuell einen Audi 80 / 100 aber mit Automatik - wir haben mittlerweile mehr als 10 Fahrzeuge angeschaut für um die 1000 - 1500 ?; kein Vergleich zu meinem, vorallem vom Lack und dem Interieur her - und Rost ...
Abgesehen davon steht der Preis für 1750 ? VHB auch drin damit nicht ständig die Autoschieber anrufen - hatte den Wagen anfangs für weniger ? als FP drin... und für so n Autoschieber ist mir das Fzg. zu schade. Da bleibt er lieber stehen.

Zitat von Stefan

Ohne dich angreifen zu wollen... der Zustand deiner Innenausstattung mag gut sein, aber es ist die einfachste die es gab und somit recht uninteressant. Der Motor bringt keine Leistung und hat nur Euro 1. Selbst bei einem weitaus geringeren Preis von z.B. 1000 Euro würdest du ein sehr gutes Geschäft machen. Ich kann gut nachvollziehen, dass du ihn nicht ins Ausland abgeben möchtest, bin da auch kein Freund von.

Ja, ich bin auch nach wie vor nicht auf den Verkauf des Fzgs. angewiesen - den Platz habe ich auch - daher ist mir das realtiv schnurz. Wenn er weg ist, ist er weg. Ansonsten steht er gut und warm in der TG. Und eigentlich steht das hier auch nicht zur Debatte.
Grüße
Alf