Fragen zum manuellem Choke.

ohne den choke läuft der motor zu mager,grade wenn er noch kalt is,is das auch net so gut für den motor

wenn er,grad zu der jahreszeit überhaupt anspringt

wenn de vergisst,ihn wieder rein zu machen,läuft er zu fett,is auch nicht gut für den motor,zudem verbraucht er auch recht viel sprit

ich kenn chokes selber noch aus zeiten meines frischen führerscheins von meinen damaligen autos,verschiedenen trabanten,eines fiestas & dem ollen,aber coolen regata von ner freundin

es is mit der zeit schon ne gefühlssache,zumindest bei den trabbis hat mans gut mitbekommen,je nachdem wie er lief

ansonsten halt wie im handbuch,bis erreichen der betriebstemperatur

leerlauf sollte glaube ich zwischen 850-950U/min liegen,nen blick auf den vergaserflansch schadet sicher nicht

das ist versuchs und erfahrungssache,, im winter brauchst ihn etwas länger als im sommer.. ich sag mal nach 1 km ca. auf halbchoke und nachn weiteren km ganz raus.. sollte er dann ausgehen mach ihn halt wieder bissel rein.. einfach testen

gabs überhaupt nen b3 (t89) mit manuellem choke?

Yo, z.B. der RU, ein 1,8L mit 75 PS (Keihin-II-Vergaser) und der SF vom TE hatte den auch, glaube auch noch ein paar Motörchen mehr, vielleicht der NE?

Jo gabs, mein bruder hat zb den RU mit 75ps (der mom läuft wien sack reis^^), da kriegt man s recht schnell raus wann der choke rein kann.über 0° 2-3km unter 0° kanns auch mal 5-10km dauern.

Leerlaufdrehzahl Soll=900 +-50rpm bei Motor warm und alle elektr. Verbraucher aus. Zum Starten bei sehr kaltem Motor Choke 4 Rasten (bei Minusgraden, sonst dritte Raste) rausziehen und dann stufenweise weiter rein um die Leerlaufdrehzahl bei ca. 1200rpm zu halten. Nach ca. 2km braucht man keinen Choke mehr, vorausgesetzt es liegen keinerlei Defekte an Vergaser, Ansaugsystem und Zündanlage vor. Bis der Motor die volle Betriebstemperatur erreicht hat liegt die Leerlaufdrehzahl unter den Sollwerten, das ist normal und unbedenklich. Auf der ersten Raste findet keine zusätzliche Anfettung statt, erst ab der zweiten Stufe wird die Starterklappe geschlossen. Es ist also egal wie lange Du mit Choke auf Stufe eins rumfährst, alles andere so kurz wie nötig um Überfettung und daraus resultierende Ölverdünnung und abwaschen des Schmierfilms der Zylinderwandung zu vermeiden. Auch beim Choke gilt: So viel wie nötig und so wenig wie möglich. Je nachdem wie der CO-Wert eingestellt ist braucht man mehr oder weniger Choke, da ist jedes Auto anders.