Mein Audi 2,0 E ABK Springt morgens schlecht an

gruß,

falschluft würde ich sagen. kontrollier mal die schleuche von der kurbelwellengehäuseentlüftung und die vom ventildeckel.

mfg

Ichkönntedirauchgerneeinpaartippsgeben
VorausgesetztdunutztSatzzeichendenndaskannmanbesserlessen.
Alsoeditieredeineneitragbitte!!

Ah, Satzzeichen gefunden!

Geht doch!

Zu deinem Problem:

Schlechtes Kaltstartverhalten hat neben der Falschluft als Ursache:

- unzureichender Benzindruck (schwache Pumpe, defekter Benzindruckregler)
- defektes Kaltstartventil
- blauer Temperatursensor am Wasserflansch defekt oder zu alt. Diesen würde ich zuerst tauschen, da am billigsten

Kaltstartventil lässt sich auch prüfen im kaltem Zustand:
-Zündkabel von der Zündspule abziehen
-Wenn motor morgens kalt, dieses Ventil ausbauen und in ein Glas halten (alle Anschlüsse müssen dran sein.)
- von einer weiteren Person das Fahrzeug starten lassen. Das KSV sollte jetzt ca. 4 sec. einspritzen.

Hallo ich möchte keinen neuen Thread aufmachen.Hab dasselbe Problem,im Kaltstart muss ich Ihn 15 Sekunden orgeln lassen,bis er stottern startet.Danach läuft der normal.War Fehlercode auslesen.-Hallgeber,-Lambdasonde,-Temperatursensor,-Temperatursensor Kurzschluss Masse.So habe ich es mir gemerkt.Hallgeber hat der wohl immer,Lambda war mir bei der AU schon klar,arbeitet sehr träge.Also wird es der Temperatursensor sein oder?Fehler wurden gelöscht,wenn er morgen wieder schlechter anspringt wird wieder ausgelesen,und geschaut was wieder kommt.Was meint Ihr?

Gruß David
MKB:ABT 2,0 90PS

Was meint Ihr?

Gruß David

Unbedingt den Temperaturgeber ersetzen, dann sollten die Kaltstartprobleme weg sein

Lambdasonde solltest demnächst dann auch wechseln, zwecks Spirtverbrauch und Emissionen.
Die Fehler werden früher oder später wieder gesetzt werden. Der Hallgeber ist bei stehendem Motor immer im Fehlerspeicher abgelegt. Keine Sorgen machen

Temperaturfühler hab ich heut ausgetauscht,kam nur 13,15 Euro.Lambdasonde spinnt schon länger,Emissionen sind hoch aber Verbrauch um die 9 Liter.Geht eigentlich noch oder?Lieber original Lambdasonde nehmen oder Zubehör?Haben die alle dieselben Kabel bzw Stecker?

Gruß David

Du kannst bedenkenlos eine aus dem Zubehör wählen, die für dein Fahrzeug ist!

Okay weil jemand mir eine Universelle geben wollte,zum zusammen löten.Wollte ich aber nicht,falls die kaputt ist kann ich die ja kaum zurück geben komplett zerlötet.

Gruß David

Lass das lieber und geh ne passende holen.
Kostet nicht viel mehr.

Ich grabe mal ein wenig, ich habe auch das Problem, aber nur wenn es geregnet hat, er auch länger braucht, danach läuft er
Sauber und Rund. Mir ist auch aufgefallen, das es jedesmal so ist, wenn mein ATA auch dann immer wenn dieses Phänomen auftaucht, auch jedesmal wenn es geregnet hat, immer voll in den Keller rennt und wieder rauf, hängen die beiden vlt. zusammen, weil wie gesagt, wenn der ATA normal Funktioniert bei trockenem Wetter, Startet auch das Auto normal.
Zündgeschirr, und Kerzen sind neu, Blauer Tempgeber ist neu, Schläuche sind auch soweit alle gut, hatte zum anfang den Benzindruckregler in verdacht, aber ich glaub den kann ich ausschließen, dann würde es ja auch bei heißem Wetter auftreten wenn durch die Hitze das Benzin verdampft. so war es damals bei meinem VR6 zumindest.

Wenn deine Aussentemperaturanzeige funktioniert, startet dein ABK normal?

jap, beide sachen passieren nur wenn es feucht ist, dann spinnt der ata und das startverhalten.

Sprüh mal deinen Zündtrafo wenn der Motor läuft mit einer Blumenspritze ein, geht er aus hast du den üblichen Verdächtigen, dann ist die Vergussmasse des Zündtrafos porös und der Zündtrafo schlägt nach Masse durch, das würde auch die Feuchtigkeitsempfindlichkeit erklären evtl. ist auch nur das Zündgeschirr.

ne keine veränderung, das hatte ich damals schon als erstes im verdacht, und zündgeschirr ist auch neu, also ich vermute mal, das es irgendwo kabelbruch bzw ummatelung kaputt ist.

Hallo ich bin neu hier um heiße Olli. Komme aus Nordenham . Wenn ich bei meinen ABK morgens den Schlüssel umdrehe orgelt er nur. Lasse ich ihn los und starte erneut ist er sofort da Temp. Fühler neu, KSV läuft, Kraftstoff wird gleichmäßig eingespritzt . Wer kann helfen??

Zündkerzen sollte man auch mal checken- kosten nicht viel, an denen lag es bei mir...