Mahlzeit!
Kann man die Domlager ohne weiteres selber wechseln oder benötigt man da spezialwerkzeug?
hat das schon mal einer von euch selbst gemacht,wie sieht es mit dem schwiereigkeitsgrad aus?
muss man nacher die spur einstellen lassen?
mfg und schonmal danke für die antworten.
und sorry das ich in der sufu nichts gefunden habe. 
Um einen Federspanner und der Spezialnuss, zum Lösen der Mutter- die das Domlager auf der Kolbenstange des Schwingungsdämpfer befestigt, wirst du nicht herum kommen.
Wahrscheinlich auch eine zweite Person, die dir beim lösen mittels grosser Wasserpumpenzange, des Spurstangenkopfes hilft. Diese sitzen gerne mal fest. Empfehle eine Selbsthilfewerkstatt.
Bei Achsvermessungen scheiden sich wohl die Geister. Ich würd sie machen lassen. Ohne Einstellarbeiten ist das noch moderat im Preis.
Wenn du eh das Federbein draussen hast: Spurstangen vor der Vermessung gangbar machen (alte Position vorher markieren!).
Ansonsten schau mal hier: Domlager wechseln
Du brauchst Federspanner und die Spezialnuss von Hazet, damit du die Spezialmutter aufbekommst. Ansonsten total easy... Spur musst danach nicht einstellen...
sach ich ja: da scheiden sich die Geister ---> Achsvermessung?
Naja was soll ich sagen aus dem anderen fred kann ich nichts ordentliches rauslesen die sind sich ja sowas von uneinig 
Was ist das für eine Spzialnuss .bzw wie sieht die aus oder heist die...
http://www.hazet.de/produkte/o…ssdaempfer/4000896017263/
Gibt's im Autoteile Zubehör Shops. Keine Selbsthilfe Werkstatt bei dir im Ort? Nachfragen, die haben meist alles.
Werkstatt ist Paar Orte weiter,aber ich werde mir selber so eine nuss bestellen,ich/wir schrauben sowieso meist selber.
dürfte kein prob dastellen mein kumpel hat ein bisschen mehr ahnung der hat schon ein audi 80 zerlegt weis also wie man da vorgehen muss.
Ich danke euch für die korekten Antworten. 
Um einen Federspanner und der Spezialnuss, zum Lösen der Mutter- die das Domlager auf der Kolbenstange des Schwingungsdämpfer befestigt, wirst du nicht herum kommen.
Wahrscheinlich auch eine zweite Person, die dir beim lösen mittels grosser Wasserpumpenzange, des Spurstangenkopfes hilft. Diese sitzen gerne mal fest. Empfehle eine Selbsthilfewerkstatt.
Bei Achsvermessungen scheiden sich wohl die Geister. Ich würd sie machen lassen. Ohne Einstellarbeiten ist das noch moderat im Preis.
Wenn du eh das Federbein draussen hast: Spurstangen vor der Vermessung gangbar machen (alte Position vorher markieren!).
Ansonsten schau mal hier: Domlager wechseln
Die Arbeiten kann man ohne weiteres auch ohen die Nuss und ohne Federspanner ausführen, allerdings ist hierfür schon etwas Fachwissen erforderlich, ohne die Nuss besteht die Gefahr daß man das Gewinde auf dem Dämpfer versaut! Aber den Federspanner kann man bedenkenlos weglassen.
Wieso bitte den Spurstangenkopf lösen? Wenn Ihr das Federbein schon komplett ausbauen wollt, dann müßt Ihr eine Achsvermessung machen lassen! Spurstangenkopf muß aber nicht raus.
Ihr müßt nur den oberen Federteller lösen (Spezialnuß empfohlen) dann wird das gesammte Federbein etwas runtergedrückt und schon bekommt man das Federbeinlager raus.
Selbst wenn die Spurstangen und Köpfe markiert werden, bekommt man die alte Einstellung nicht wieder hin, hierbei geht es um Minuten!
genau optik und co ist wichtiger 
Also ich weiss dass man diese Spezialnuss nicht braucht.
Wir habens bei mir ohne der Nuss getauscht, ich weiss zwar nicht mehr genau wie, aber es hat gut funktioniert :D.
Dann hast du entweder nur das Gummilager ohne das Kugellager getauscht, oder ihr habt die Spezialmutter mit Schraubendreher und Hammer gelöst, was aber keine gute Idee ist...
Das hab ich mittlerweile auch schon mehrfach gemacht und es hat auch funktioniert. Allerdings werd ich mir auch die Nuss holen, denn so teuer ist die nicht und damit gehts nochmal schneller und einfacher.
Aber ich lese hier zwei Sachen die mich verwundern: zum einen warum muss der Spurstangenkopf ab? Ich tausche meine Domlager immer bei eingebautem Federbein, damit es etwas runterkommt mache ich nur die Koppelstange los (damit der Stabi das Federbein nicht hochdrückt). Und zum anderen soll der Wechsel ohne Federspanner gehen, wie das denn? Wenn das Domlager oben los ist, kann die Feder sich doch nach oben in komplett entspannen, da muss ich doch vorher vorspannen.
Also ich habe beide Domlager alleine in ca. 2 Stunden getauscht gehabt. Ich habe die Nuss auch nicht gebraucht, da tuts auch ne Grip- oder Wasserpumpenzange. Damit kann man das Anzugsmoment zwar nur schätzen, geht aber auch. Wie das ganze ohne Federspanner gehen soll würde mich aber auch mal interessieren, mit Federspannern war es aber gar kein Problem und das Gesamte Federbein muss dafür auf keinen Fall raus.
die nuss braucht man nicht, aber geht sicher schöner damit.
wie tyrannus schon sagt bleibt alles dran nur die koppelstange muss man lösen.
nen federspanner braucht man nicht wenn man den querlenker mit nem 2. wagenheber nach oben drückt, dann die mutter vom motorraum aus löst und dann den wagenheber langsam ablässt 
Man kann aber auch die gesamte Vorderachse aufbocken, dann braucht man die Koppelstange nicht zu lösen.
Die Arbeiten kann man ohne weiteres auch ohen die Nuss und ohne Federspanner ausführen, allerdings ist hierfür schon etwas Fachwissen erforderlich, ohne die Nuss besteht die Gefahr daß man das Gewinde auf dem Dämpfer versaut! Aber den Federspanner kann man bedenkenlos weglassen.
Wieso bitte den Spurstangenkopf lösen? Wenn Ihr das Federbein schon komplett ausbauen wollt, dann müßt Ihr eine Achsvermessung machen lassen! Spurstangenkopf muß aber nicht raus.
Ihr müßt nur den oberen Federteller lösen (Spezialnuß empfohlen) dann wird das gesammte Federbein etwas runtergedrückt und schon bekommt man das Federbeinlager raus.
Selbst wenn die Spurstangen und Köpfe markiert werden, bekommt man die alte Einstellung nicht wieder hin, hierbei geht es um Minuten!
Da ich schon ungleichmäßigen Abrieb an den Pneus habe ist die Vermessung bei mir eh fällig. Habe nur mein Verfahren beschrieben welches die bequemere Variante darstellt und für niemanden bindend sein muss. Für mich gibt's nichts Schlimmeres als improvisieren und Fummelei im Radkasten, darum alles ausgebaut und am Schraubstock erledigt.
man muss halt immer einfach vernünftig denken und dann handeln, klar ne nuss würde ich jetzt auch nicht kaufen weil ichs einmal machen müsste, aber so ein federspanner da ist das was anderes der passt überall.
optional zu nuss kann man natürlich auch einfach die schrauben 2 mal kaufen, kommt oft auch günstiger, wobei ich denke das bei nachbau dämpfern dann eh normale sechskannt bei sind.
Schrauben? Ich tippe auf Muttern. Da sollte man nicht vergessen, daß ein Dämpferkolben kein metrisches sondern Feingewinde hat?!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
