Radio einbau (Problem)

Du müsstest einen 8 poligen für die Lautsprecher haben (je 2 adern pro Lautsprecher), zudem einen 8 poligen Stecker für Plus, Dauerplus und Masse (also nur 3 Adern am 2. 8 poligen richtig belegt) korrigiert mich wenn ich mich irre. Eventuell liegt bereits der Remote (Antenne 12V drauf --> auch Signalgeber für Endstufe), zudem gibt es noch am gleichen Stecker den Phone Mute (Lautsprecher aus wenn Telefon an der Anlage angeschlossen ist und dieses eine Vebindung aufgebaut hat) ansonsten fällt mir spontan nichts ein (oder is einer davon der 10 polige? hab ich grad nich im kopf)

Farben (sofern mir bekannt ausm Kopf):
Gelb / Rot = Plus bzw Dauerplus
Schwarz = Masse
Grau / Weis / Lila / Grün = Lautprecher
Grau-Schwarz / Weis-Schwarz / Lila-Schwarz / Grün-Schwarz = Lautsprecher Masse
(Grau und Weis sind Front und die anderen beiden Rear)
Blau = Remote / Antenne (also 12V vom Radio abgehend)

Die anderen Farben müsste ich nun nachschauen gehen.

gruß

was haste für nen radio im audi ?

weiss nicht,obs gamma oder nen anderes schon nen telefonanschluss hat,aber das delta CC hat einen,der is 10polig & sitzt senkrecht neben den beiden waagerechten 8poligen steckern

Das Radio von dir wird wohl neuer sein, also ich brauchte nen Din Adapter dafür (die Pinbelegung wurde irgendwann geändert auf den Din Steckern). Du kannst probieren die Pins zu tauschen bei den Steckern, so dass die passen oder halt nen adapter kaufen.

mach mal nen bild von den steckern

war vorher nen originales radio drin,bzw. is die verkabelung noch original ?

wenn ja,fehlt dir ne spannungsversorgung fürs radio,nämlich die von der zündung,die musst entweder selber irgendwoher holen oder mit dauerplus brücken

über die suchfunktion oder wiki solltest hier irgendwo die originalbelegung der radios finden,auf deinem solltest sie in der regel aufm gehäuse finden

eben weil du auf nachrüstradios in der regel zwei spannungsanschlüsse hast

schau dir aufm radio die anschlussbelegung an & mach per draht provisorisch ne brücke vom spannungsanschluss,müsste der rot/blaue sein auf den anschluss mit dem schaltersymbol & schau,was passiert

Ne, bringt gar nix...

Zur Info aus der Hifi-FAQ:

Zitat

11. ISO-Steckerbelegung,

Der ISO-Stecker ist der Standard-Radioanschluss, schon seit Jahren. Mal von ein paar Ausnahmen wie ein paar Kenwoods und Clarions abgesehen ist der ISO-Stecker das weitverbreitetste Anschlussmedium für Autoradios überhaupt. Die Belegung der Steckkontakte ist genormt!
Eine komplette Din-Steckergalerie besteht aus 3 Steckergehäusen, je mit der Verriegelung oben (ISO A), Mittig (ISO B) und dem etwas größeren Stecker unten (Mini ISO-C). Die Steckerbelegung wird in Draufsicht, mit der Verriegelung links angegeben.
Fangen wir an:

ISO-A - Strom etc.

Pin 1: Gala (Geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeanhebung) (weiß)
Pin 2: Nicht belegt
Pin 3: Nicht belegt
Pin 4: Dauerplus 12V (Klemme 30) (Gelb)
Pin 5: Remote/Elektr. Antenne (Blau)
Pin 6: Beleuchtung/Dimmer (Orange)
Pin 7: Zündungsplus 12V (Klemme 15) (Rot)
Pin 8: Masse (Schwarz)

Pin 2/3 können u.U. für Telefonstummschaltung oder andere Zusatzfunktionen verwendet werden, und ist nicht standardisiert.

ISO-B - Lautsprecher

Pin 1: + rechts hinten
Pin 2: - rechts hinten
Pin 3: + rechts vorne
Pin 4: - rechts vorne
Pin 5: + lins vorne
Pin 6: - links vorne
Pin 7: + lins hinten
Pin 8: - links hinten

Mini Iso-C

Pin 1: Line-Out links hinten
Pin 2: Line-Out rechts hinten
Pin 3: Masse
Pin 4: Line-Out links vorne
Pin 5: Line-Out rechts vorne
Pin 6: Schaltimpuls 12V
Pin 7: + Telefon in
Pin 8: - Telefon in
Pin 9: Mute
Pin 10: Schalt-Plus 12V
Pin 11: Signal Fernbedinung
Pin 12: Masse Fernbedienung
Pin 13: Bus in
Pin 14: Bus out
Pin 15: Dauerplus 12V
Pin 16: Schalt-Plus 12V
Pin 17: Bus Masse
Pin 18: Masse
Pin 19: Line in links
Pin 20: Line in rechts

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Wennde also den schwarzen ISO A so verkabelst, wies da steht, dann lüppt dein Radio.

greetz

Hatte ein ähnliches Problem - nach der Beschaffung eines (fertigen) Adapters war alles kein Problem.

Das einzige was nicht funktioniert ist, das Radio per Zündung ein/auszuschalten. Scheinbar ist das Zündungsplus zu schwach, um das Radio anspringen zu lassen. Jetzt läufts über Dauerplus und muss halt immer manuell ein/ausgeschaltet werden. Gewöhnt man sich auch dran *g*

Zitat von gpz500s.de

Hatte ein ähnliches Problem - nach der Beschaffung eines (fertigen) Adapters war alles kein Problem.

Das einzige was nicht funktioniert ist, das Radio per Zündung ein/auszuschalten. Scheinbar ist das Zündungsplus zu schwach, um das Radio anspringen zu lassen. Jetzt läufts über Dauerplus und muss halt immer manuell ein/ausgeschaltet werden. Gewöhnt man sich auch dran *g*

Immer das alte lied.

Wer glaubt eigentlich immernoch hartnäckig daran?

WIR HABEN KEIN ZÜNDPLUS AM RADIO!!!

Also die Belegung des roten Steckers hatte ich hier mal irgendwo gepostet, finds aber nicht mehr...

edit: Hier ganz grob... ob das alle Kabel waren, kp

Zitat von Kleinheribert

Immer das alte lied.

Wer glaubt eigentlich immernoch hartnäckig daran?

WIR HABEN KEIN ZÜNDPLUS AM RADIO!!!

Glaube versetzt Berge

Wie funktioniert das dann bei Euch allen? Genauso "manuell" wie in meinem Auto? *grübel*
Wenn ich es einmal verständlich erklärt krieg, dann frag ich auch bestimmt nicht mehr

Wie das funktioniert? Na indem wir den Iso-Stecker nach Norm angeklemmt haben. Belegung siehe oben...

Nochmal: Der 80er hat kein Zündungsplus am Radiostecker anliegen, deshalb gehn eure Dinger au nich an... is das so schwer zu glauben?
Man könnt sichs einfach machen, un Zündplus einfach auf Dauerplus brücken, geht genauso, nur muss dann das Radio von Hand aus un eingeschaltet werden.

greetz

Entweder so, oder man legt sich das Zündplus vom Zündschloss zum Radio. Evtl. nochn Relais dazwischen.

Da gibts verschiedene Wege. Die einen nehmen Zündplus von einem der Schalter.

Die anderen die Klemme 86s vom Zündschloss, damit das Radio beim Abziehen des Zündschlüssels ausgeht.

Und das wurde zu genüge in tausenden von "mein Radio geht nicht/geht aus" Threads besprochen.

Denn ganz findige messen das Galasignal, welches im Stand des Fahrzeuges knapp 12V hat. Und dann wird da das Radio angeklemmt. Bei steigender Geschwindigkeit geht das ding dann aus, weil die Spannung abfällt...manche schaffen es bis 80, andere bis 100km/h

War das nun ausführlich genug?

Zitat von Kleinheribert

Denn ganz findige messen das Galasignal, welches im Stand des Fahrzeuges knapp 12V hat. Und dann wird da das Radio angeklemmt. Bei steigender Geschwindigkeit geht das ding dann aus, weil die Spannung abfällt...manche schaffen es bis 80, andere bis 100km/h

Zweifellos immer noch die schönste Lösung Man will ja auch den Motor hören!