Motor läuft nicht mehr richtig und ruckelt sowohl im Standgas als auch beim Gasgeben Audi 80 B3 2.0E BJ 9/88 85kW

Ja, Markierung stand auf OT !

Nach meiner Recherche bekommt man die Einzelteile für Mengenteiler übehaupt nicht und es gibt wohl Deutschlandweit nur eine Firma
die Bosch Mengenteiler instandsetzt im Austauch.

Hab noch jemanden der in der Nähe eines gut sortierten Schrottplatzes wohnt und da mal nachschaut.
Ansonsten werd ich mal sehen was ich machen kann, bzw. wie ich günstig an einen Mengenteiler drankomm.
Hab bei ebay einen entdeckt der passen könnte allerdings Motorcode PM ?!
Habe Verkäufer mal angefragt ob der MEngenteiler auch bei AAD passt bzw. was für ne Teilenummer der hat.

Das ist zur Zeit unsere einziges Auto und ich bin ziemlich blank was das Geld angeht - echt K...

Die Schraube am LMM werd ich ablängen oder ersetzen, wenn ich noch ne passende habe.
Gewinde is ja OK.

Danke nochmal für die Tipss.

Gruß
raccoon

link als PM, da ich nicht weiß ob Angebotsverlinkung hier erlaubt ist.

Das Bild zeigt zumindest nen MEngenteiler wie ich ihn habe.

Oha,

Danke für den Einsatz.
Also sollte es wohl doch genau der passende sein.

Ich warte noch auf ne Rückmeldung wegen eines Mengenteilers, ob der passt.
Dann frag ich mal an.

Grüße

Die Bosch Teilenummer ist: 0438101035

Hab günsting nen Mengenteiler von nem 1,8er ergattert.
Keramikscheibe in meinen umgebaut und wieder montiert.

Dichtung zum vom LMM zum LuFi mit Silikon erstmal geflickt, Schraube abgelängt - passt Alles.

Mengenteiler eingebaut.

Motor springt gar nicht mehr an, riecht extrem nach Sprit.
Alle Kerzen total naß.
Eine Einspritzdüse mal rausgemacht, spritzt schon wenn Zündung nur an ist.

Mengenteiler nochmal ausgebaut, geöffnet, 2 der 4 O-Ringe für die Steuerschlitze gerissen.

Vom anderen Mengenteiler die O-Ringe genommen, äußerst vorsichtig die Teile montiert.
Eingebaut - Motor läuft.

Allerdings immer noch unrund und ruckelt.
Er hat jetzt zwar Leitung, die aber immer wieder einbricht - man kann losfahren und er ruckelt und springt.

Egal von welchem Zylinder ich den Kerzenstecker ziehe, Motor läuft weiter und ruckelt.
Also verteilt der Mengenteiler wohl nun korrekt, aber auch ungenügend.

Motor läuft nun zwar besser als vorher und hat auch Leistung (bin mal durch den Ort und zurück gefahren)
Aber ich denk nun das der Mengenteiler einfach nicht genug Druck bekommt.

Als er kalt war eierte dir Lerrlaufdrehzahl zw. 1500 und 2500 U/min.
Warm dann lief er um die 1000-1200 schwankend.

Zumindest läuft er mal so stabil das er überhaupt warm wird.

Ich weiß nicht ob ich mich trauen soll zur Werkstatt (6km) zu fahren das der mal den Druck mißt.

Es war kein passender !

Gehäuse, Federn und Keramikscheiben sowie Membrane passen zwar, aber ich denk da der von nem kleineren Motor ist,
wird er wohl andere Maße der Schlitze und so weiter haben und anders eingestellt sein.

Da mein Mengenteiler an sich ja in gutem Zustand ist, Membrane sieht auch besser aus als die des Ersatzteilespenders,
habe ich zunächst nur die Keramikscheibe ersetzt und die Undichtigkeit vom LMM beseitigt.

Er läuft ja auch nun besser aber eben nicht richtig.
Lambdasonde und Tempsensor habe ich schon probiert und auch nochmal Alle Schläuche und Luftfilterkasten eingesprüht ob noch was undicht ist.
Keine Änderung.

Stauscheibe prüf ich nochmal, war aber zumindest vor dem Umbau OK.

Welches Sieb meinst du ?!

hmm....

klar, genauso wie ich keine Möglichkeit habe den Druck zu messen.

Ich werd nächste Woche versuchen die Karre in die Werkstatt zwecks Messungen zu bringen.
Der Mechaniker hat selbst nen alten Audi 80 und macht meist faire Preise.

Danke

Ja das stimmt wohl, hatte mich erst auch gewundert aber es ist definitiv ein AAD Motor drin mit 85 kW.
Wurde wohl mal getauscht, daher sieht für das Alter auch alles relativ frisch aus.

Und deswegen ärgerts mich ja umsomehr das die Karre nicht richtig läuft.
Wenn er total vergammelt wäre, würde es mich ja nicht wundern.

Was für ein Y-Stecker meinst du ?!

Meinst du ne Schlauchverbindung ?

Werde heute nochmal soweit ich kann auf Falschluft prüfen und evtl. auch Drosselklappe und LMM Poti messen.
Wenn das alles nix bringt versuch ich die Woche mal damit in die Werkstatt zu kommen.

Habe die unteren Schläuche an der Ansaugbrücke mal ab und einen gefunden der direkt an der Schelle nen Riß hatte.
Konnte diesen ablängen und wieder montieren.

Keine Änderung.

Noch ne Frage, vom Drosseklappenschalter geht die LEtung ja zum 3 poligen Stecker nach oben, zusammen mit dem Schalter für Vollgas.
Dort konnte ich messen das beide Schalter bei Betätigung funktionieren (voller Duchgang oder Widerstand unendlich).
Müßte ich aber für die Drosselklappe auch unterschiedliche Widerstandswerte messen können ?
Also außer auf und zu ?

Oder ist das bei dem AAD kein Poti ?

Achja Poti am LMM scheint zu funktionieren, konnte bei Anhebung der Stauscheibe gleichmäßige Widerstandsänderungen ablesen.

Grüße