hab gestern an meinem NG öl gewechselt & dabei zum einem späne am magneten der ablassschraube entdeckt
irgendwie kam uns dabei doch der gedanke nochmal den ventiltrieb anzuschauen,wobei wir unterm deckel noch mehr von dem zeugs fanden & den grund für die klappermühle,nämlich das antriebsritzel des zündverteilers,welches unter zahnausfall leidet
denk mal,dass jetzt allerhöchste eisenbahn is,dagegen was zu tun
nur gut 280? für nen neuen is schon nen wort & der rest funktioniert ja (noch),drum die frage ob es möglich is & sich das lohnt,das teil zu überholen ?