G60 Nockenwelle im ABT

Passen tut sie, hat so ein Futzi im MT auch schonmal in seinen 1,8S reingesteckt, Wirkung = ??? Allerdings bin ich ehrlich nicht sonderlich davon überzeugt ne "Turbo-Nocke", sprich: ne Asymmetrische Nocke für nen Aufgeladenen Motor in nen Sauger zu stecken. Passen tut sie, nur ob du irgendwas positives davon hast, wage ich zu bezweifeln.

greetz

hmm....wie mithras sagte, passen tut sie ob sie allerdings gut für den ganzen motor ist...fragezeichen...was ich von einem bekannten weis der hat in seinem abk(b4) eine 1,8s(b3) nockenwelle drin, die angeblich die schärfste nocke wäre für die motoren...ansonsten evtl. die golf3 gti aus dem 2l 116pser, die würde auch noch gehen!!!!!

ps. was denkst du mit ner nockenwelle ohne anderen modifikation zu erreichen?????

lg benny

Mithras liegt da richtig!
Vergiss die Asymmetrische Nocke des G60.

Also:

Bei den 1,8s Motoren funktioniert das ohne Probleme, man hat dadurch einen leich unruhigeren Leerlauf, aber deutlich mehr NM im unteren Drehzahbereich.

Ich weiß allerdings nicht, inwiefern der ABT baugleich mit dem ABK ist ??

Beim ABK passt die Nocke NICHT, somit denke ich, dass sie evtl auch nicht beim ABT passt. Grund ist ein Lagerbock, welcher der ABK zusätzlich hat, und die Nocke ist nur für 4 Lagerböcke geschliffen.

Das mit der B3 Nocke im ABK halte ich für nicht gesund...

Es gibt den ABK auch mit 5 Lagerböcken für die Nocke. Ist Baujahr abhängig. Dennoch passen fast alle Nockenwellen untereinander. Sie unterscheiden sich lediglich etwas im Ventihub und Gradzahl. Die G60 Nocke passt auch im ABK. Doch da sie nicht symetrisch ist, wenig Sinnvoll. Das eine Asymetrische mehr Drehmoment im untern Bereich bringt, ist bei einem Aufgeladenen Motor auch angebracht, um das "Turboloch" besser zu überwinden. Bei nicht aufgeladenen Motoren sinkt das Drehmomentband bei höheren Drehzahlen.
Wer´s haben will.....

Ich hatte den ABK mit 5 Lagerböcken. Der springende Punkt ist, dass dieser Motor eben 5 Lagerböcke hat. Ich hatte auch eine G60 Nocke, die ich verbauen wollte. Diese hat zwar 5 Lagerstellen, jedoch ist die 4. Lagerstelle dicker als die anderen, da diese im Golf nich benutzt wird/andere Abmaße hat. Somit kann man diese nicht einbauen.

Die folgen der Asymetrischen Nocke wurde schon beschrieben. Der Verschleiß ist auch nicht höher als bei der normalen NW.
Ich empfehle eine von Schrick oder Dbilas. max. 272°. Diese kosten zwischen 180 und 300?. Qulitativ stehen sie einer Originalen in nichts nach, stellenweise sogar besser!
Ich habe eine von Schrick verbaut. 272° schon seit fast 6 Jahren drin.hat damals 225? gekostet.

Ganz ehrlich?
Weiß ich nicht mehr!
Ich hatte damals nicht nur die Nockenwelle alleine verbaut, sondern auch noch andere Änderungen vorgenommen.

Also ich hab jetz mal ein bissl nachgerechnet, was die Öffnungs/Schließwinkel der Nockenwellen angeht... und "Surprise Surprise"... wer hätte es gedacht...

Für MKBs:= Öffnungswinkel/Auslasswinkel

ABT/ABK: = 241°/219°
ADA: = 231°/226°
PG (G60) = 220°/220°

Dabei kann man sehr schön sehen, dass die Serienwelle in ABT/ABK zumindest in den Einlasszeiten (und auf die kommts ja am ehesten an) deutlich schärfer sind, als die einer G60-Nockenwelle. Asymmetrischer Nocken hin oder her... der ABT/ABK-Nocken bringt deutlich mehr Öffnungswinkel als der von der G60-Welle...
Auch die Überschneidung, also die °KW die das Einlassventil offen is, bevor das Auslassventil schließt sind bei den ABT/ABK und sogar der 1,6er ADA-Nocke, deutlich präsenter als bei der G60 Nocke. Die hat nämlich glatte 0° Überschneidung (EÖ+AS), die ADA-Nockewelle 10° und die ABT/ABK-Welle gar 13°

Im allgemeinen gilt, je grösser (länger) die Überschneidung und je größer der Öffnungswinkel, desto "schärfer" die Nockenwelle.
Einzig der Ventilhub könnte für die G60 Nocke noch ausschlaggebend sein, da konnte ich aber keine Infos finden.

greetz

Man lernt hier nie aus!

Zitat von Paulderpanzer

sam wie haste den bei dir die 15ps rausgekitzelt?

Willst du nicht wirklich wissen.

Ansaugkanäle bearbeitet, Drosselklappe erweitert und Strömungsgünstig bearbeitet. Ansaugbrücke bearbeitet, Ventile Poliert, Fächerkümmer verbaut,200Zellen Metallkat, Benzindruck angehoben, Zündung etwas vorverlegt, offenen Luftfilter verbaut.
Hier habe ich ein paar Bilder drin.

hm da frag ich mich warum du dir die mühe machst wenn du nicht einen grrößeren motor kaufen kannst! wieso holst du dir nicht den 2.3er oder 2.6er? oder wenn es ein 2 liter bleiben soll den 16v?
ich suche im moment einen ordentlichen 16v weil der ABT mir einfach viel zu lahm ist...

ich kann dir denn ACE mit 103 kw empfehlen wenns ein 16 v sein soll