Audi 80 Compi läuft nicht rund!!!

Bist du dir sicher, dass es Benzin ist?

Denn dass hinten Wasser rauskommt, ist normal.

Ansonsten prüfe mal die Standardsachen, Falschkuft, Temperaturfühler, DK Schalter..

Nein

Es kann an den Zündkabeln liegen, ja.

Auch am Zündverteiler.

Oder an der Lambda, die kannste mal abstecken. Evtl ändert sich dann was.

Motortempfühler auch schon durchgemessen? Leerlaufschalter schaltet nun?

Wie kontrollier ich denn den Leerlaufschalter? Multimeter ist klar, aber wie einstellen? Wieviele kontakte sind an dem stecker und an welchen messen? Muß der motor laufen oder reicht zündung aus?
Hab noch im Bereich links vom Kraftstoffmengenverteiler ein schnelles klackern. Was könnte das sein?
Gruß marcel

Zitat von 16V Avant

Wie kontrollier ich denn den Leerlaufschalter? Multimeter ist klar, aber wie einstellen? Wieviele kontakte sind an dem stecker und an welchen messen? Muß der motor laufen oder reicht zündung aus?
Hab noch im Bereich links vom Kraftstoffmengenverteiler ein schnelles klackern. Was könnte das sein?
Gruß marcel

Du hast schonmal nen Multimeter in der Hand gehalten? Du weißt, was du da eigentlich messen willst? Mal im ernst... wie misst man denn nen Schalter? Na? Durchgang? Widerstand? STROMLOS? Genau... Also Stecker abziehn, MM auf Widerstand stellen un die 3 Pins (glaub ich warens) AM BAUTEIL, nicht am Stecker! gegeneinander messen, wenn du nich sicher bist, welcher da schaltet. Unbetätigt dann unendlich Widerstand bzw. kein Durchgang, betätigt dann Durchgang bzw. 0 ohm Widerstand. Sorry, aber wenn man überall selber rumfummeln will, dann sollte man wenigstens in der Lage sein, ein Multimeter zu bedienen, ansonsten bring die Kiste in die Werkstatt, bevor du was zerschießt oder irreparabel verstellst, du tust dir damit keinen Gefallen.

Links vom MengenTEILER sitzt das Regenerationsventil fürn Aktivkohlefilter, das is normal, dass das ab und an tickert.

greetz

Hab schon zwei drei mal mit nem Multimeter gearbeitet. Deswegen frage ich ja, damit ich es lernen kann. Trotzdem danke

Miss doch einfach mal den Leerlaufschalter durch, wies Kleinheribert schon erwähnt hat..
wie du damit umgehst (Multimeter) hat ebenfalls Mithras schon erklärt..
Mehr dazu findest du auch in meinem Thread "Leistungsentfaltung NG 2,3"

Instandsetzung nach dem Tröpfchen Prinzip?
Hast du beim Ersetzen der Zündkabel auch gleich mal die Kerzen, die Verteilerkappe und den Verteilerfinger angesehn? Wie is das Kerzenbild? Wie sehn die Kontakte in der Kappe un am Verteilerfinger aus? Haste jetz den Leerlaufschalter und den Motortemperaturfühler mal durchgemessen?
Stinkt der nach Sprit? Waren die Kerzen Schwarz, oder gar Nass? Oder waren sie weiß/grau oder waren sie bräunlich? Hast auf Falschluft geprüft? Leerlaufregelventil geprüft/gereinigt/abgeklemmt getestet/ersetzt?

Du musst nich nach jedem der (bereits mehrfach aufgezählten) Punkte neu fragen, was es alles sein kann, du hast hier ne komplette Auflistung und Leute die dir helfen, wenn du wo nicht weiterweißt, aber prüf doch erstmal das ALLES, was wir erzählen. Wenn du nich weißt, wie was geht, dann frag danach, aber übergehs nicht und frag immer und immer wieder an was das liegen kann. Irgendwann hilft keiner mehr...

greetz

Das haste aber nett gesagt, Mithras..

Ich hab grad überlegt, und mein rechter Zeigefinger hat so über der Maustaste gezuckt...

So das Eine oder Andere dürftest Du im Wiki finden.
http://www.audi-80-scene.de/wiki/index.php/Hauptseite
CU Fred

Schau Dir mal den Übergang vom Hosenrohr zum Kat an, die Anflanschung gibt mit der Zeit gerne den Geist auf und dann zieht er Falschluft, die Lambdasonde bekommt falsche Meßwerte zwecks zuviel Luft, könnte die Geräusche erklären und warum er so schlecht läuft . Wie hoch ist momentan Dein Spritverbrauch? Was meinst Du übrigens mit "derbste Geräusche" und "kaputter Kat", geht es ein bisschen konkreter?