Falsche Kategorie, ich verschieb das mal!
Gibt es nicht schon ein 16V Problemthema?
Schau mal, ob er Falschluft zieht 
Zündkabel und Stecker alle in Ordnung? Kerzen richtig fest? Kein ÖL im Kerzenschacht?
Welche Leerlaufdrehzahl hat er? Sägt er? Oder rappelt er nur im Stand?
Kleinheribert wohin hast du den Fred denn verschoben, weil du der Meinung bist es gibt schon ein 16V Problemthema?
Also ich würde mal auf Lambdasone tippen. Die Original Bosch-Dinger machen es nach ein paar Jahren einfach nicht mehr.
Scheint wohl ein verbreitetes ACE Problem zu sein. Meiner hat auch ab und zu die Macken. Drehzahl fällt bis 300rpm runter und fängt sich dann wieder. Wenn ich dann die ersten meter fahr, zieht die Drehzahl beim schalten viel zu hoch. Fehlerspeicher ist leer, Zündkerzen > Verteilerkappe- und Finger sind auch neu. Hab auch schon das LLRV getauscht, danach war ne Zeitlang ruhe. Wie kontrolliere ich am besten, ob der Falschluft zieht?
greetz
Kontrolliere lieber den Leerlaufschalter. Der wirds sein
Sitzt der direkt am LLRV? Wie kann ich den denn kontrollieren > durchmessen?
Der sitzt an der Drosselklappe. Durchmessen. Dann ein bisschen an der Klappe wackeln, dabei darf er nicht unterbrechen.
Kann diese Problem eigentlich auch dadurch entstehen das man falsche Zündkerzen gekauft und rein geschraubt hat oder die falsche Reihenfolge bei den Zündkerzenstecker gewählt hat ?!
Ein Kumpel von mir meinte sowas aber bin nicht ganz sicher ob es echt dadurch kommen kann!! 
So Leute hab jetzt das LLRV getauscht und promt is jetzt ein neuer Fehler aufgetaucht!!
Jetzt läuft der im Leerlauf 1500 - 2000 touren immer wieder rauf runter als würde man die ganze zeit aufs Gas dann wieder wech usw.
Und bei der fahrt bleibt der ziemlich lnge auf den Touren oder gibt noch mehr Stoff als das , wenn man vom Gas geht , die Touren weg nimmt!!
Das ist alles sehr verwirrend hoffentlich kann mir da einer weiterhelfen!
MFG
HAste nun den Leerlaufschalter mal geprüft?
Anonsonsten kann er genau diese Macken machen, da er nicht weiß wann du dich in der Schubabschaltung/Leerlauf befindest
Der sitzt an der Drosselklappe. Durchmessen. Dann ein bisschen an der Klappe wackeln, dabei darf er nicht unterbrechen.
Hier, hab ich schon geschrieben. Einfach lesen.
und sag nicht, du findest den nicht. Neues LLRV einbauen, aber das Ding nich finden. 
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