Warum verpasst Du einem Auto einen neuen Sicherungskasten, wenn ein Relais durch ist?
Tauscht Du auch die komplette Karosserie, wenn Du einen Steinschlag in der Windschutzscheibe hast?
Hast Du alle KAbel 1:1 umgesteckt, oder wie hast Du den Sicherungskasten getauscht?
Wie sieht es mit der Grundeinstellung vom Motor aus?
Nebenbei der 7A-Motor hat definitiv keine Jetronic, sondern eine MPI
Wie Kjolv schon sagte, der hat keine Jettronik, sondern eine Hitachi MPI.
Schau, ob alle Stecker wieder am richtigen Platz sind. Welches Relais ist denn eigentlich durchgebrannt?
Wie kommt man auf die Idee, gleich den Sicherungskasten zu tauschen?
Getreu Sam's Satz:
Erst Gucken, Denken, Handeln
Nicht erst Handeln, Denken und dann dumm Gucken... 
Hä?
Also konkret nochmal!!
Du hast das Kühlerlüfterrelais tauschen wollen, der Pin war im Sack. Sicherungskasten ebenfalls. Das leuchtet ein.
Nun aber:
Ist es ein 4 Zylinder ( 4 Zündkerzenstecker) oder ein 5 Zylinder (5 Kerzenstecker) ?
16V oder 20V?
Welcher Motor?
Denn der 4 Zylinder 16V im B3 ist der 6A der 5 Zylinder 20V ist der 7a
4 Zylinder 16V: Ke-Motronik
5 Zylinder 20V: Hitachi MPI
Wenn du dir jetzt nicht sicher bist, mach n Bild 
Mein 3A springt nach Stromtrennung auch erstmal nicht so gut an. Wenn der Motor mit Gas dazu normal läuft, einfach mal warm fahren und dann das Steuergerät resetten.
http://www.audi-80-scene.de/wiki/index.php/Motorsteuergerät_resetten
Dann sieht das natürlich anders aus.
Schau dir mal an, was Stefan da geschrieben hat. Sollte das nicht helfen, dann überprüfe die Versorgungsspannung der KE. Arbeitet der Elektronische Teil überhaupt?
Dann sollte er aufs Ausblinken bzw die Sicherung im Benzinpumpenrelais/Brücke in den Diagnoseadaptern reagieren.
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