ich vermute mal eher, das du Öl in der Kurbelwellengehäuseentlüftung hast.... und das sift natürlich irgendwann raus.
Das ist völlig normal das es da siffig ist, die Kurbelwellen gehäuse entlüftung ist dafür ja da damit die Luft die in der Ölwanne ist wieder rauskommt und die wird halt durch die Leitung wieder durch den Luftfilter richtung Brennraum geschickt.
Wen du die nicht hättest würde sich irgendwann Überdruck in der Ölwanne bilden und das gute Öl würde auf die Straße laufen weil die Ölwanne dann weg gerissen ist.
Das ist völlig normal das es da siffig ist, die Kurbelwellen gehäuse entlüftung ist dafür ja da damit die Luft die in der Ölwanne ist wieder rauskommt und die wird halt durch die Leitung wieder durch den Luftfilter richtung Brennraum geschickt.
Wen du die nicht hättest würde sich irgendwann Überdruck in der Ölwanne bilden und das gute Öl würde auf die Straße laufen weil die Ölwanne dann weg gerissen ist.
dem ist nix hinzuzufügen, haste fein erklärt... 
Hast du das Ruckeln nur im Stand?
Könnte sein, dass dein Motor im Standgas einfach etwas zu mager läuft. Gibt meiner Meinung nach am Vergaser eine Einstellschraube um das Gemisch im Stand etwas fetter einzustellen.
Ebenfalls könnten verstellte/falsche Steuerzeiten ein Grund dafür sein. Damit würde ich an deiner Stelle zuerst anfangen. Motor mal auf OT stellen und gucken wie gut oder schlecht die Markierungen von Kurbel -, Nockenwelle und Zündverteiler übereinstimmen.
Hast du das Ruckeln nur im Stand?
Könnte sein, dass dein Motor im Standgas einfach etwas zu mager läuft. Gibt meiner Meinung nach am Vergaser eine Einstellschraube um das Gemisch im Stand etwas fetter einzustellen.
Ebenfalls könnten verstellte/falsche Steuerzeiten ein Grund dafür sein. Damit würde ich an deiner Stelle zuerst anfangen. Motor mal auf OT stellen und gucken wie gut oder schlecht die Markierungen von Kurbel -, Nockenwelle und Zündverteiler übereinstimmen.
Ja das Ruckeln ist nur im Stand...
Und ab und zu habe ich das gefühl
das während der Fahrt er manchmal leicht kein gas annimmt....
Oje
ich glaub dat wird nen fall für die Werkstatt, weil ich dat
mittsicherheit nicht hinbekommen werde.
Fragt sich nur was das
wieder Kosten wird
Was müsste denn gemacht werden wenn die
Makierungen von Kurbel - Nockenwelle und Zündverteiler ehr schlecht
übereinstimmen???
Danke schon mal für die Antworten 
Na, alles wieder richtig einstellen! 
Kontrolliere auch mal die Spannung des Zahnriemens.
Vergaser habe leider ihre Tücken und können meißt nur noch von alten Fachleuten eingestellt werden.
Zwischenflansch o.k.?
Den Zwischenflansch gibt es im Zubehör recht günstig.
Den kannst du auch selber wechseln. Ist relativ einfach.
Wenn der Alte undicht ist und/oder gerissen, kann es sein, das sich der Rest dann von alleine erledigt.
Vergaser einstellen kann schon mal an die 100? kosten oder einfach nur 20 .
Na, es wäre wohl eher besser für den Motor, wenn er richtig laufen würde!
Okay dann werde ich das auto mal zu meiner Werkstatt des Vetrauens bringen
Dank Sam und die anderen für die tollen ANtworten
Berichte uns bitte das Ergebnis!
hallo erst einmal bin neu hier und habe ein problem dass mich seit monaten beschäftigt ich fahre einen audi 80 bj 88 mkb ist PM . . . habe an dem auto alles gemacht flansch lambda temperaturfühler zündverteiler verteiler kappe verteiler finger benzinfilter alle unterdruckschläuche und der wagen macht immer wieder die gleiche faxen . . . also erst einmal zu den problemen er ruckelt bei kaltem wetter nimmt schlecht gas an so bald man paar minuten gefahren hat ist das ruckeln weg . . . . die drehzahl schwingt auch zwischen 1,1 bis 800 immer hin und her
Nutze mal ein paar Satzzeichen und Großbuchstaben, das ist ja furchtbar! 
Mögliche Fehlerliste im Anhang!
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