Ich habe auch keinerlei Probleme in irgendeiner Form damit.
Und es darf etwas nicht verwechselt werden: es ist eine Schaltwegverkürzung keine Schaltvorgangverkürzung.
Um diesen zu verkürzen, muß man auch dafür sorgen, das die Kupllung schneller trennt. Entweder mit doppelter Hydraulik und/oder Sportkupplung.
Hmm. Okay. Aber der Schaltvorgang wird davon doch auch ein bisserl verkürzt, oder versteh ich das jetzt falsch?
Schliesslich braucht man durch den kürzeren Schaltweg weniger Zeit, um den nächsten Gang einzulegen.
Die Sportkupplung verkürzt den Schaltvorgang noch mehr, indem sie dem Fahrer weniger Ausrückweg bieten soll als die Serienkupplung. ( Ausser man hat sich ein sequentielles Rennsportgetriebe für´n Schweinegeld reingepackt 
Da kuppelt man nur noch beim Zurückschalten )
Und zum Thema Fahren wie gesenkte Sau: Manchmal muss man einfach in den sauren Appel beissen. Oder würdet ihr die Schande ertragen, von nem stinkigen Primera versägt zu werden? ( Ich möcht noch hinzufügen: NORMALERWEISE bin ich ein äusserst zivilisierter Fahrer. Aber es gibt Autofahrer, die gehen einem auf´n Sack. Wie z.B. am Arsch klebende Primeras )
MfG rr
Man schaltet jedenfalls etwas "sportlicher" und so vielleicht auch schneller.
Das ist die beste Lösung.
Die meißten hier haben Gefallen daran gefunden. 
Hallo, könnte mir jemand sagen welches Gewinde der Schaltknauf eines B3 von Bj.90 hat.
Danke schon mal im voraus.
Gruß Bullhead
Ich habe das mal hierher verschoben!
*verschoben
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