Mittelschaldämpfer, welcher passt?!

Zitat von bumblebee

Das ist z.b. die günstigere Variante, drin verzeichnet ist auch der 2.3er allerdings mit der falschen ccm. Zahl, meiner hat eine andere, nun frag ich mich, ob tatsächlich, wegen dieser kleinigkeit der MSD nicht unter meinen passt?

Und der 90er sowie der 80er Audi ist, ja bis auf die Front das ein und das selber Auto oder nicht? Also sollte auch der MSD vom 80er passen oder?

Zitat

Kurzbeschreibung: 1.8 Quattro | 1.8S Quattro | 2.0 Quattro | 2.0E Quattro | 2.3 | 2.3E Quattro
Bj: 86-91 | PS: 88-136 | KAT | Stufenheck

ich frage mich dabei, was du für einen 5Zylinder haben willst, wenn es weder der 2l noch der 2,3l ist Wobei sich die 2l dort wohl auf den 4Zylinder und nicht auf den 2l 5Zylinder PS Motor beziehen.

Das Ding auf dem Bild sieht komisch aus.

Bei den 90er B3 hast meist MSD die aussehen wie der ESD (beim Frontantrieb).
Beim B4 und Cabrio z.b. sehen die MSD eher so aus:

Bei letzterem passt auch der ovale MSD.
Der sieht so aus, aber natürlich nicht als Attrappe

Wenn einen richtig billigen kaufst, ist der meist auch aus recht günstigen Metall und wird schnell durchrosten.
je nachdem wie lange du deinen Audi fahren willst würde ich eher was von Imasaf nehmen.
Oder wenn du Sound haben willst, legal und lauter dann halt eine Sportauspuffanlage.

Edit:
der MSD schein wohl eher nur für Quattro Modelle zu sein, nur der 2,3 taucht allein als Fronti mal auf ...

wär natürlich am sichersten wenn man den Motorkennbuchstaben hat.
Den findet man entweder als Aufkleber im Serviceheft (wenn noch vorhanden) oder im Kofferraum, dort meist auf der linken Wand der Kofferraums.

Weil z.b. hat man beim 4 Zylinder unterschiedliche Rohrdurchmesser zwischen den 8V und 16V Motoren.
Der 5Zylinder weicht auch ab, den gab es auch neben der 10V Variante als 20V, bin mir aber nicht sicher was der für einen Rohrdurchmesser hatte.
In der Werkstatt wurde meist über die Schlüsselnummer im Schein beim Teilelieferanten angefragt
Da achtet man nachher nicht drauf ob der eine oder andere Motor jetzt mehr oder weniger Durchmesser hat, das Teil war schon das richtige

Daher am besten mal den MKB rausfinden, damit lässt sich sicherer suchen, dann weiß man genau welcher Motor es ist.
Vllt meldet sich noch der ein oder andere dazu.

Der Teil aber mit dem ovalen MSD müsste passen, weil bei den meisten Sportauspuffanlagen diese dann nicht mit dem flachen breiten sondern eben ovalen kommen. Und die haben bisher immer Problemlos gepasst.

55mm war der rohrdurchmesser bei den 5ender,von daher wirst beim 4zylinder schlechte karten haben,da der als fronti nur 50mm hat

wie es bei den 8V & 10V quattros aussieht weiss ich nicht,sollten aber auch 55mm rohrdurchmesser haben,zumindest passt wohl der kat ?!

Zitat von thomas l.

55mm war der rohrdurchmesser bei den 5ender,von daher wirst beim 4zylinder schlechte karten haben,da der als fronti nur 50mm hat

wie es bei den 8V & 10V quattros aussieht weiss ich nicht,sollten aber auch 55mm rohrdurchmesser haben,zumindest passt wohl der kat ?!

den Ovalen bekommst aber eben auch für die 5 Zylinder so wie den Flachen.
Bei dem anderen Link tauchen die 4Zylinder 8V garnicht auf, bzw nur die stärkeren Motoren.

//nur so am Rande: ESDs bekommst aber meist für den 1.6 bis 2.3, da sind dann oft Reduzierungsringe dabei (einfach ein Stück Rohr, was man halt noch in das ESD Rohr stecken kann damit es kleiner wird). Beim reinen 4 Zylinder ESD hätte man ein Problem Aber da er ja sowieso nach MSD geschaut hat bei denen der 5Zylinder auftaucht sollte es normal passen.

der fronti-NG hat original auch nur das kleine ovale endrohr

ich denk nicht,dass es da unterschiede zwischen der 2282ccm & 2309ccm-version gibt,angeblich wäre dies eh alle snur aufm papier ?!

Zitat von thomas l.

ich denk nicht,dass es da unterschiede zwischen der 2282ccm & 2309ccm-version gibt,angeblich wäre dies eh alle snur aufm papier ?!

Da gibt es auch nicht wirklich einen Unterschied, der Unterscjhied auf dem Papier soll sich darauf begründen, daß die Formel für die Hubraumberechnung irgendwann mal geändert wurde.
Mein 20V ist auch mit 2282ccm angegeben (in den Papieren) wenn ich Teile suche findet man aber auch nur den 7A mit 2309cccm.

Bei meinem Nissan standen in der Betriebsanleitung auch 2 verschiedene Werte für den Hubraum. Für die BRD 1794 ccm, für den Rest aber 1809. Dabei gibt es gar keinen Unterschied zwischen den Motoren!

Hängt das vllt auch zum Teil mit der Steuer zusammen?

MfG rr

bestimmt, macht doch auch sinn, wenn das auto in der unterhaltung günstiug ist hat es für ein neu käufer wiederein plus punkt mehr

beim BMW 316 wars genauso, die gabs auch mit 1,8l Aber bei der KFZ-Steuer günstiger eingestuft als 1,6l

Das wird dem NG aber gefallen, wenn du den serienmäßigen Rohrdurchmesser von 55 mm auf 50 mm reduzierst... Warum??? Bitte erklär es mir!

Leistungsverlust ist das eine, Überhitzung das andere... Ganz einfach: Die Abgase können nicht mehr so gut abgeleitet werden...

hat er aber nicht gemeint der rest hat auch 50mm? Deswegen die Probleme mit dem Verbinden.

Ich kenn keinen NG mit 50er Rohrführung...

vllt sinds auch 55mm und eine Messungenauigkeit von 5mm bzw der Verkäufter hat einen falschen Wert hingeschrieben.
Fakt ist der Rohrdurchmesser war gleich

Naja, dann kannst ja gleich nen Corsa Auspuff mit 30 mm drunterklatschen, wenn dir das so egal ist. 55 mm ist das Minimum für den NG. So wurde das auch ab Werk verbaut. Die 4-Zylinder von 1,6 Liter bis 2,0 Liter 8V haben alle 50 mm, aber auch nur, weil es die mit maximal 116 PS gegeben hat. Der 16V mit 137 bzw. 140 PS hat schon wieder ne 55 mm Abgasanlage.

Warum wohl?