Unterschied A4 - A6

Genau, B5 und B4 sind beide genauso vollverzinkt wie der B3, und auch
die ersten B6 bis 2004 sind noch vollverzinkt.

Zitat von albert_10v

Tjoa. Fortschritte. Bei der Gewinnspanne.

Letztens nen B7 gesehn, he, da kann ich Opel fahren auch.

Was ist das denn wieder für eine sinnfreie Aussage??? Der B7 gilt unter A4-Fahrern als der A4 mit besten Materialqualität, besser sogar als teilweise der B8/8K. Höre dich ruhig mal bei den A4-Freunden.de um......Also besser is auf jeden Fall kein 80er....auch wenn ich ein 80er Fan bin, aber man kann sich auch Dinge schön reden.... *is net bös gemeint*

Grüße

genau der b4 ist auf jedenfall auch vollverzinkt hab grad noch mal im prospekt nach geschaut zum sicher gehen, beim b5 weiß ich es nicht mic intressiern nach denn 80er modellen eh nur die singelframe modelle

Also einerseits war das Opel fahren aufs Design bezogen, der B7 schaut meiner Meinung nach nicht wie ein A4 aus sondern wie ein Opel Omega, Ford Mondeo ect.. Also die 4 Ringe hat er sich in meinen Augen nicht verdient, der B8 hingegen schon.

Zur Quali: Ich schau mir so einen B7 dann in 15 Jahren an :).

mein onkel fährt nen 2000er A4 avant (B5 der letzten modelle) & das ding fährt & funktioniert um welten besser als mein 90er

bis auf den kümmerlichen 1.8er motor,da haben sie beim zusammenbau tatsächlich nen zylinder vergessen

is trotzdem ne generation,die ich überspringen würd,mir gefällt der nachfolger einfach besser

Also langsam nervt es, man muss sein Wissen und Erfahrungen hier zehnmal wiederlegen und beweisen, man man man....

http://www.kfz-tech.de/Hersteller/Audi/AudiG.htm

...schaut mal unter:

Zitat

1985 Vollverzinkung 100/200 Modelle
1986 Audi 80 (3. Generation), ebenfalls voll verzinkt

...komisch das nur die beiden Generationen aufgelistet sind. Weiter geht's:

Zitat

juristisch gesehen darf man wohl nicht mehr von einer 100% vollverzinkung sprechen, wenn verbindungstechniken angewendet werden, die die zinkschicht der bleche an den verbindungsstellen zerstören. jedes simple stanzteil ist nicht vollverzinkt, da die durchbrüche an den kanten naturgemäss ohne verzinkung sein müssen.

Und das trifft ab B4, C4 und der ganzen A-Reihe eben zu.

Zitat

Galvanische Vollverzinkung

Aufgrund der Erfahrungen der rostigen Siebziger Jahre bei VW und Audi hat man sich mitte der Achtziger Jahre bei Audi zu einer Lösung enschlossen, die schon Porsche lange (seit ca. 1976) angwendet hat: Die galvanische Tauchverzinkung der Rohkarosserie. Diese wird dabei noch vor der Lackierung unter Spannung gesetzt und vollständig in ein Zink-Chlorid-Bad versenkt.

Je nach Länge des Tauchbades und in Grenzen auch nach Höhe der angelegten Spannung setzt sich Zink auf der Rohkarosse ab und schützt fortan selbst die unzugänglichsten Stellen gegen Rost. Lange Zeit stand z.B. eine verzinkte Audi 80 Typ89 Rohkarosse vor dem Werkstoren in Ingolstadt, versenkt in einen Grossen Wassertank mit Salzwasser. Nach zehn Jahren waren noch keine Korrosionsspuren erkennbar.

Aufgrund der nach wie vor Bestehenden Hohlraumversiegelung und dem elastischen Unterbodenschutz ist die Zinkschicht wiederum recht gut gegen Steinschläge geschützt.

Alles anzeigen

Und diese Technik der galvanischen Verzinkung, per Tauchverfahren, erfolge nun mal nur beim Audi 100/200 Typ44 und dem Audi 80 T89 B3, man spricht eben von einer Vollverzinkung, alles was danach kam ist zwar auch "vollverzinkt", jedoch nur die seperaten Anbauteile....deshalb rosten als Beispiel die Dachkanten des A3's, Kotflügel des C4's oder die Heckklappen des B4-Avant's an den bekannten Stellen.

So, hat vllt. noch jemand Argumente die für eine Vollverzinkung der "A-Reihe" sprechen...?

http://www.fileuploadx.de/9420

auf seite 34 ist der aufbau vom b4 erklärt, da steht das es zu 100prozent verzinkte bleche gewessen sind... es steht aber auch was von eim zink-phosphat bad halt als grundirung

aber lest selbst, und auf irgendwelche internet seite würde ich mich nie verlassen, da kann auch viel scheisse stehen.

Bitte lies dir meinen Beitrag noch einmal durch...

Jupp, Bleche sind verzinkt sowie Karosse ist durch diese Tauchverfahren versiegelt, jedoch ist beim Typ 44 und Typ 89 Karosse samt Bleche durch das Tauchverfahren gegangen...sprich Vollverzinkung.

Und wieder zitiere ich:

Zitat

juristisch gesehen darf man wohl nicht mehr von einer 100% vollverzinkung sprechen, wenn verbindungstechniken angewendet werden, die die zinkschicht der bleche an den verbindungsstellen zerstören. jedes simple stanzteil ist nicht vollverzinkt, da die durchbrüche an den kanten naturgemäss ohne verzinkung sein müssen.

Ps.: Quelle u.a. Audi 100 Selbstdoku, sowie diverse andere Audi-Seiten...

Zitat

irgendwelche internet seite würde ich mich nie verlassen, da kann auch viel scheisse stehen.

Dito.

Na gut, aber selbst beim Typ 44 kann man nicht ausnahmslos von Vollverzinkung sprechen, da die Avant-Heckklappen kein einziges Gramm Zink besitzen........und das die C4-Kotflügel rosten, hat nichts mit fehlendem Zink zu tun (die Kotis sind nämlich verzinkt), sondern damit, dass u.a. unter den Kotis so ein Styropor oder Schaumstoff-Keil hängt, der sich mit Wasser vollsuppt und so den Rost natürlich extrem begünstigt......mal so nebenbei. So, nu aber wieder BTT!!

Zitat von Big Ben

Bitte lies dir meinen Beitrag noch einmal durch...

Jupp, Bleche sind verzinkt sowie Karosse ist durch diese Tauchverfahren versiegelt, jedoch ist beim Typ 44 und Typ 89 Karosse samt Bleche durch das Tauchverfahren gegangen...sprich Vollverzinkung.

Und wieder zitiere ich:

Ps.: Quelle u.a. Audi 100 Selbstdoku, sowie diverse andere Audi-Seiten...

Dito.

Alles anzeigen

ich brauch es nicht noch mal durch lesen, ich wollte dir nicht wiedersprechen, nur das was im audi prospekt steht noch "dazu fügen" auf irgendwelche internet seiten kann halt scheisse stehen da ist was offizelles von audi schon besser find ich, und da steht ja deutlich drinne das das nur aus verzinkten blechen hergestellt wurde und nichts richtig im zink baden gegangen ist