Ja, trotzdem erreicht man mit dem anheben irgendwann ein bestimmt Lage wo es einfach besser abgeht.
Und das mit dem erhitzen war eigentlich für die Spurstange gemeint...hab sein Problem falsch verstanden.
Der Zapfen vom Spurstangenkopf ist in einer Kugel gelagert, also ist die gesammte Lage des Spurstangenkopfes Irrelevant.
Der Zapfen vom Spurstangenkopf ist in einer Kugel gelagert, also ist die gesammte Lage des Spurstangenkopfes Irrelevant.
Besser hätte ichs nicht sagen können! 
Ist das Teil nicht willig, so brauche Gewalt. Schlag einfach mit nem schweren Hammer oben auf das Gewinde drauf. So hab ich zum Schluss auch die Sch**** rausbekommen. Wenn du die Spurstangenköpfe eh wechseln willst, dann ist es eh egal wie das Gewinde zum Schluss ausschaut 
Ihr macht euch das einfach zu schwer!
Wie ich schon geschrieben habe, den Spurstangenkopf einfach mit einem Ausdrücker für Spurstangenköpfe (Hazet-Nr:779), auf Spannung setzen und dann mit Prellschlägenauf den Lenkhebel im Bereich der Aufnahme.
Da der Klügere Nachgibt wird der Spurstangenkopf schnell aufgeben .
Der Zapfen vom Spurstangenkopf ist in einer Kugel gelagert, also ist die gesammte Lage des Spurstangenkopfes Irrelevant.
Eben, der Zapfen/Gewinde ist Kugellagert und ist bewegbar, wenn man den Druck verlagert, den Zapfen andersweitig bewegt, vereinfacht sich die Sache...okay, vllt. kann ich euch auch nur mein Idee nicht ausführlich näher bringen.
Egal, ich habs erst vor 2Tagen so(mit anheben, Abzieher und Gewalt) gemacht und es ging mit meiner Methode besser. Hat ja jeder seine Methode, so sind nur meine Erfahrungen...
Das Problem ist, wenn Du Die Spurstange mit einem Wagenheber hochdrückst, um den Spurstangenkopf zu be-/entlasten besteht die Gefahr, daß Du die Spurstange verbiegst, wenn auch nur minimal.
Nein nein, nicht die Spurstange, sonder das Federbein an der Radnabe...
Wenn ich das ricghtig verstehe bringt das nix, außer daß die Spurstange und alles andere höher kommt.
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