Audi Competition Öldruck

bei 2000U/min solltens mindestens 2,0bar sein,bei leerlauf sinds da natürlich oft auch weniger,allerdings net so niedrig das der summer oder die warnleuchte angeht

aber ich glaub,die springt eh nur an,wenn der öldruck bei niedrigen drehzahlen unter 0,3bar sinkt,ich glaub das solltest nicht nur sehen,sondern auch hören

kannst dir mal den öldruckgeber & dessen anschlüsse anschauen,ob de da was erkennst oder lässt den öldruck mal in ner werkstatt messen

Servus,

1) was heisst keine Leistung? Geht gar nix oder ruckelt er? Ab 3000U/min dann normal?

2) Was fährst du für Öl?
Ich fahr aktuell 10W60 von Castrol und hab im Leerlauf bei ~90°C bissl was über 1bar. Wenner wirklich gescheucht wird (wie letztens aufn Kandel hoch) hab ich allerdings auch das Problem mit der Ölleuchte. Es hupt nicht, aber die Öllleuchte flackert minimal. Vorher mit 5W40 hatte ich dieses Problem auch schon nach gemütlichen Autobahnfahrten.
Bei 2000U/min hab ich allerdings immer >2bar.

Also ich fahre in meinem Compi 0W40 Mobile1, bei mir ist bei Betriebstemperature von 90-100 Grad und Standgas auch nur 0,8-0,9 Bar. Bei Drehzahl geht es dann wieder auf 2-3 Bar und höher.

Das mit dem Ausgehen sollte aber nicht mit dem Öldruck zu tun haben. Stimmt denn dein ZZP? Und die Steuerzeiten auch? Hattest du kürzlich eine Reperatur? Braucht denn dein Motor viel ÖL, d.h. musst du öfters was nachkippen?

Ich fahr in meiner SE Castrol 0W 40.
Das Problem mit dem Leerlauf hatte ich auch letztes Jahr, hab das LLRV getauscht und dann war ruhe. Bei Betriebstemperatur liegt der bei knapp 1bar und bei Drehzahl 4 - 4,5 bar.
Einziges was noch ist, wenn ich beim hochschalten die Kupplung trete, zieht die Drehzahl etwas hoch. Kennt jemand das oder hat ne Lösung dafür?

mfg marcel

Zitat

Einziges was noch ist, wenn ich beim hochschalten die Kupplung trete, zieht die Drehzahl etwas hoch. Kennt jemand das oder hat ne Lösung dafür?

Ich kenns so das wenn du an ne Kreuzung fährst und vorher die kupplung tretest, das er die LL Drehzahl anhebt bis du stehst!

Zitat

hab das LLRV getauscht und dann war ruhe.

Das hätt ich als nächsten Anhaltspunkt gesagt, nur tauschen musst du es nicht gleich unbedingt. Reinigen geht auch und spart kosten! Über Nacht in ein behältnis mit WD40 stellen und wieder einbauen!

Kannst aber auch mit Waschbenzin reinigen.
MeisterEder das reinigen hat bei mir nichts gebracht, deshalb hab ich`s neu gemacht

Zitat

Kannst aber auch mit Waschbenzin reinigen.

Das würde ich dir nicht empfehlen zu tun, denn damit entfettest du das ganze innere des LLRV! Dadurch machst du es nur noch schwergängiger! MIt WD 40 tust du es gleich schmieren. Vllt ging es auch deshalb bei dir nicht mehr nach dem "reinigen" 16V Avant?!

MeisterEder das kann natürlich sein. Werd ich mir merken falls ich nochmal etwas reinigen muß. ONLY WD40. Es hat ja noch genau so wie vorher funktioniert. Danke für den Tipp

hey leute,

mein competition ging diese woche auch öfters im stand aus. habe das leerlaufreglerventil mit WD40 gereinigt. nun ist es so, dass er ab und zu im stand unter 850 umdrehungen läuft und fast aus geht. wenn ich ihn ausschalte und wieder einschalte läuft er dann wieder normal. beim ruckeln schwankt auch die öldruckanzeige... was sollte ich als nächstes tun?

mfg

Keiner ne idee? brauch ich da einen neuen leerlaufregler??

heute ist er mir wieder ausgegangen =(

nach dem starten lief wieder alles perfekt. leerlaufstellerventil ist gereinigt... trotzdem tauschen?

Servus, kannst ja mal die Zündkerzenkabel prüfen. Vllt. schlagt eins durch. Am besten im Dunklen mit am guad isolierten Werkzeug über die Kabel gehen. Dann siehst scho obs funkt.

Hast du mal aufs Datum geguckt?

Wenn der bis jetzt noch nicht läuft ist der eh schon in der Presse