Grüßt euch!
Oben stehts ja schon...zwar ein bissl zerhackt, aber egal... Meine Frage ist jedenfalls, wie stramm ich die Mutter auf der Kolbenstange anziehen muss, wenn ich ein Fahrwerk einbaue.
So ungefähr reicht mir das schon 
Wäre super wenn ihr mir helfen könntet!
Grüße, Georg
Na du hasts dir doch grad selber beantwortet... 
Ja, wenn du die mittlere Mutti rausdrehst, is das Federbein am Dom lose, die Feder wird erst durch die Nutmutter unter Spannung gehalten. Wenn du DIE dann losdrehst ohne Federspanner, dann geh VORHER in Deckung. 
greetz
Die Feder wird Dir nicht gleich um die Ohren fliegen, solange Du die Nutmutter noch auf der Kolbenstange läßt.
Wenn du DIE (Nutmutter) dann losdrehst ohne Federspanner, dann geh VORHER in Deckung.
Brauch nicht zwangsläufig so sein, ich konnte bei meinem auch die Federbeinlager ohne Federspanner wechseln. (Die Variante ist aber nur etwas für Chaosschrauber wie mich, also nicht nachmachen!!!!!) Habe übrigens das originale Sportfahrwerk (25mm tiefer) verbaut.
Grüßt euch nochmal!
Mir ist vorhin aufgefallen, dass die Schraube zu Befestigung des hinteren Stoßdämpfers 240 NM bekommt. Wenn ich ne Bühne hätte wäre das auch in Ordnung, aber ich hab leider keine... hat jemand von euch die Schraube schon mal ohne Bühne angezogen? Wenn ja dann wüsste ich gern mal wie!? 
Grüße, Georg
Die Stoßdämpfer und werden gut fest gezogen, und das bitte mit selbstsichernden Muttern.
Moin,
ist schon richtig,die soll mit 240NM angezogen werden.Am besten stellst den Wagen dazu wieder auf die Räder!
Gruß...
Mein gott... wenns 150 sind, fällt sie auch nich raus. 
Wehe es sind nur 239 NM!!!
Das knacken des Drehmoments hör ich bis hierher!!!
Das knacken des Drehmomentschlüssels, oder das knacken der abreisenden Gewindegänge? 
Die ET-Mokel bei VW/Audi arbeiten nicht in der Werkstatt. Ich hatte auch von denenn neue Pleuelschrauben bekommen mit Drehmoment von 65NM+90Grad anziehen wurde mir von denen noch mitgeteilt, was vollkommen für den Ars... war.
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