probleme mit meinem 1Z diesel

So ein bis 2 Schläuche des Drucksystems müßten ummantelt sein, wenn der eigentliche Schlauch unter der Ummantelung eingerissen ist, dann siehst Du es nicht zwangsläufig sofort.
Wie sieht es mit dem Durchzug (Leistungsentfaltung) aus?

Wie siehts mit der Rußentwicklung bei beseunige aus?

Kontrolliere nochmal alle Schläuche, am besten die Schläuche mit Seifenwasser einsprühen und Motor Laufen lassen. wenn Blasen aufsteigen, dann weißt Du wo das Leck ist.

Was soll dem Turbo dabei passieren? Der bläst ja Schließlich in die Schläuche rein.
Du solltest lediglich nicht unbedingt direkt auf den Lader halten.

jaja und dieser Schlauch kostet bei Audi schlappe 100?, der andere
vom Luftfilter zum Turbo 80? . Hab beide letztens gebraucht für 24?
ersteigert.

Gruß, Ralf

http://www.mash-auditeile.de/

Vielleicht hat er noch was liegen!

das hatte ich auch 2mal
beim ersten mal dachte ich mir... wenn jetzt nen tier vor mein auto ist... das saugt er weg xD
beim zweiten mal richtung LKK hörte man nichts!

ich hab in erinnerung das die Teile nicht mal so teuer sind bei Audi?! warum dann ebay?

mfg mani

vielleicht kann mir ja auch einer helfen ist zwar n A4 aber auch 1Z
also mein motor ist neu (1500km)
ist steuergerätetechnisch optimiert, (seit 5 jahren hatte sonst nie probleme) hab seit letztem jahr neuen turbo und neuen LMM.hab seit kurzem Probleme mit der leistung - braucht ewig um auf 140km/h zu kommen.
desweiteren beschleunigt er wellenförmig. Nadel in der LDA schwingt zwischen 1,2 und 0,9 bar hin und her (sackt auf 0,9bar ab) Fehlerspeicher hat nichts ausgegeben, hab auch auf MWB 1 und 10 ne testfahrt gemacht - alles normal. hatte das mit der wellenförmigen beschleunigung schon mit dem alten motor (seit ich den neuen turbo habe) aber so extreme leistungseinbußen habe ich seit neustem. weis langsam nicht mehr weiter, hat jemand nen rat? werde nächste woche mal AGR deaktivieren, vielleicht liegt es auch am magnetventil.
einspritzdüsen und turbo wurden beim motoreinbau nochmal gründlich gecheckt und sind i.O.

achso, das ganze hab ich nur unter volllast!!!!! also kick down -hab automatik

please help!!!

Hast du den Volllastschalter an der Drosselklappe überprüft? Oder isses beim Automatik schon so das er es über den Kickdownschalter regelt? Nur bei Vollgas sagst du, da würde ich auf die Anreicherung tippen...

Ähm, beim Diesel gibt´s keine Drosselklappe... Nur mal so ganz zufällig nebenbei erwähnt *lol*

Klar gibts die Diesel auch mit Drosselklappen! Hast aber recht beim 1z gabs ja keine, also muss er folglich die Anreicherung über den Kick Down Schalter machen.

ist elektronisches gaspedal...
es fühlt sich so an als ob der bei vollem ladedruck irgendwo leckt -> der ladedruck entweicht, bei geringerem Ladedruck wieder dichtet -> druck aufbaut -> und wieder leckt.... nur fragt mich mal wo??

Kann gut möglich sein das es das Agr ventil ist. Hast ja schon selber gesagt das du es abklemmen möchtest. Am besten wäre gleich ausbauen und reinigen! Verrust ist es mit sicherheit, und wenn es zu arg ist dann stehts ja teilweise da offen wo es nicht soll.

update...

hatte den Fehler vor längerem gefunden. Das Magnetventil hatte den Geist aufgegeben. AGR hab ich jetzt deaktiviert.