b4 fahrwerk im b3

meiens Wissens nicht, auserdem haste dafür sicher keine ABE

wieso willste denn die ganze achse umbauen?
glaube das wäre sehr sehr viel aufwand.....

da kommste billiger weg wenne dir einfach nen komplettes sportfahrwerk zulegst.vorallem das gute ist ja, für den b3 gibt es eins von h&r was es für den b4 nicht gibt

hmm...
b4 achse kostet doch auch geld?
einzellabnahme gibts auch nicht geschenkt
die arbeitszeit
das b4 gewinde muss ja auch gekauft werden

meinste nicht das es billiger und stressfreier kommt einfach das zugelassene zunehmen?

ich mein das die Aufnahmepunkte zwischen B3 und B4 komplett anders sein, somit sollte das theoretisch nicht möglich sein, zudem der B4 ne ganz andere Achskonstruktion hat, Stichwort 4-Lenker......

B4 und Vierlenker? Hab ich was verpasst? Der A4 hat ne Vierlenkerachse, die Vorderachse vom B4 ist nahezu baugleich mit der der späteren B3's, daher erschließt sich mir der Sinn des Umbaus noch nicht ganz....

MfG

B4 war nicht so kompliziert,
wenn ich da beim A6 an die 4-Lenkerachse mit Hilfsrahmen denke, hast oben und unten Querlenker

kotflügel könnten eventuell nicht mehr passen da die achse breiter ist...
warum so viel geld und arbeit ins auto stecken "nur" damit man die achse vom b4 hat

Gewindefahrwerk hin oder her also ich finde nciht das sich das lohnt. Kenne zumindest keinen der jemals wieder runter oder hoch geschraubt hat nachdem es einmal passen drunter war.

Hm langsam, also Das Fahrwerk als solches von dem immer gesprochen wird, wird ja mit 2 Schrauben beim B3 sowohl als beim B4 am Achsschenkel befestigt. Das heißt das die Aufnahme vom Federbein gleich ist. Werd mir ja meine Bremse noch umbauen dieses Jahr und muss dazu auch die Achsschenkel eines B4´s nehmen, zumal eigentlich nur die Radnabe anderst ist. Passt aber trotzdem anstelle des B3 Achsschenkels. Warum sollen die Gewindefahrwerke für den B4 soviel billiger sein? Gut wenn du natürlich ein gebrauchtes FW von nem B4 hast dann ist das natürlich schon nen Grund. An sich anderst sind also wie gesagt nur die Aufnahmen von den Koppelstangen. Was aber gravierend ist wie derda meinte sind die Aufnahmepunkte des Aggregateträgers an der Karosserie!! Wobei, da musst mal schaun evtl. ne Vergleichsachse von nem B3 danebenhalten und messen, denn es gibt ja genug 20VT Umbauten aus dem B4 Chassis in das B3 Chassis.

der B4 hat definitiv keine 4 Lenker Vorderachse, hab die in meinem A4 (sehr anfällig)
ich hab mal vernommen das die letzten T89 schon die B4 Vorderachse hatten... (zu dem sollte angeblich auch mein Ex Audi 80 EZ.91 gehören)

hm müßte bei meinem dann auch der Fall sein, weil es einer der letzten war.

kann die leider nicht aus zuverlässiger quelle sagen ob das stimmt oder nicht, hab mich damals nur gewundert warum bestellte teile wie Spurstangenköpfe und Bremsschläuche für den T89, nicht wirklich passten. ist aber auch schon ne weile her.

kann auch sein, dass die falschen bestellt wurden.
Markus hat sich fürs Cabrio mal bei der Werkstatt vom Autohaus wo er sein Cabrio gekauft hat, mal neue Bremsen bestellt, trotz vorliegendem Fahrzeugschein hat der ihm die falschen bestellt

Es gibt bei T89 tatsächlich verschiedene Achskomponenten, wie Spurstangen und Bremsschläuche, speziell bei den Bremsschläuchen muß man aufpassen, da es 2 verschiedene gibt.
Es gibt hier einmal 2-Teilige und einmal nur einen Bremsschlauch (pro Seite).