Definiere weg, weg weiterverkaufen oder weg presse? 
Risiko gibt es meines wissens nicht solang er nicht nach rechts oder links zieht.
Außer das du in einer Polizeikontrolle pro abgefahrenen Reifen mit 50? und 1 Punkt rechnen musst.
Wenn du nach diesen 6 Monaten das Auto noch verkaufen möchtest würd ich es auf jeen fall einstellen lassen.
greetings
na die Reifen solltest du auf jeden Fall wechseln. Das wird seeehr teuer, wenn die dich erwischen.
Zum Thema Spureinstellen:
Entweder du gibst die 60? aus, oder du stellst den Sturz manuell ein bisschen nach (Traggelenk lösen und leicht reindrücken, wenn er innen abgefahren ist)
Aber "DIE Lösung" ist das nicht.
Würde ich auch so machen. Wenn du ihn verkaufen möchtest und der Käufer sieht dann die Reifen so, wird er den Preis nur noch weiter drücken wollen.
warum verkaufst ihn ?
Ich schätze mal um Platz für einen Neuen zu haben. 
Wie schonmal von mir erwähnt: Das mit dem Innenraumknarzen darf bei so einem alten Auto ja wohl auch mal vorkommen. Es wird nur schwierig werden, ein Auto zu finden, dass nicht knarzt und welches auch gleichzeitig bezahlbar ist. Wobei ja auch neue Autos z.T. knarzen, also nichts außergewöhnliches. Okay, in einem D2 A8 dürfte es vielleicht weniger knarzen und bezahlbar sind die Teile auch inzwischen.....
bezahlbar sind viele autos
aber der unterhalt ist die wichtigste sache
Mal eine frage dazwischen..... um die Spur einzustellen muss man ja an die Spurstangen+Köpfe. Aber an was muss man um den Sturz einstellen zu lassen bzw einzustellen=? Muss man auch an die Spurstangen?
Habe meine Spur eingestellt, leider ist es so das es nur auf der Fahrerseite vorne innen der Reifen abgefahren wird....
Würde mich auf eine Antwort freuen 
Wenn es überhaupt möglich ist den Sturz einzustellen kann es auch sein das man die Spur dannach wieder anders einstellen muss.
Weiß leider nicht obs beim 80er möglich ist da ich noch keinen vermessen hab aber wenn hat man entweder exzenter Schrauben oder langlöcher am federbein oben oder unten.
Wurde bei der Achsvermessung auch angezeigt dass vorne links der Sturz nicht stimmt? Den Sturz kannst soweit ich weiß nicht einstellen. Es könnte allerdings sein, dass deine Traggelenke links und rechts unterschiedlich lang sind weil mal eins getauscht wurde. Hast du vor der Achsvermessung auch alle Lager auf einwandfreien Zustand kontrolliert? Also Traggelenke, Spurstangen, Koppelstangen, Domlager, Lager der Querlenker?
Edit: Stimmt, wenn dein Federbein mit dem Radlagergehäuse verschraubt ist, kann der Sturz auch da verstellt sein.
Afaik kann man den Sturz über die Langlöcher in den Traggelenken einstellen.
Genau
Der Sturz wird unten an den Traggelenken eingestellt. Die Befestigungsschrauben sitzen in Langlöchern. Die Spur wird über das Gewindestück hinter den Spurstangenköpfen eingestellt. Der Nachlauf ist nicht einstellbar.
Ich bin mir da nicht sicher, aber durch verstellen des Sturzes ändert sich die Spur. Auch wenn das Auto geradeaus fährt, kann die Spur verstellt sein. Dann muss auch noch das Lenkrad gerade stehen.
Das Einstellen der Vachse ohne Hilfsmittel halte ich für schwer realisierbar. Aber da kann jeder denken wie er will.
Wenn du Geld sparen willst, kann du die Gewinde an den Spurstangenköpfen gangbar machen. Das Gewinde kordiert gerne fest. Das geht am schnellsten, wenn du die gesamte Spurstange ausbaust und im Schraubstock weiterarbeitest. Im eingebauten Zustand kann du nur am Mittelstück drehen (SW14). Der Sechskant ist schnell verschlissen. Bei der Gelegenheit das Gewinde satt mit Schmierfett einstreichen.
Fährst du so hin, wird dich der Einsteller wegen dem festsitzenden Gewinde u.U. wieder heimschicken,....
Wenn du Geld sparen willst, kann du die Gewinde an den Spurstangenköpfen gangbar machen. Das Gewinde kordiert gerne fest. Das geht am schnellsten, wenn du die gesamte Spurstange ausbaust und im Schraubstock weiterarbeitest. Im eingebauten Zustand kann du nur am Mittelstück drehen (SW14). Der Sechskant ist schnell verschlissen. Bei der Gelegenheit das Gewinde satt mit Schmierfett einstreichen.
Fährst du so hin, wird dich der Einsteller wegen dem festsitzenden Gewinde u.U. wieder heimschicken,....
Ich würde immer vorm Spur/sturz einstellen vorne neue Spurstangen mit Köpfe verbauen.... Kosten von Lemförderer 40-45€ und du hast beide neu.
Wenn du einen Quattro hast kannst hinten über Exzenterschrauben Spur und Sturz einstellen ! Hier brechen gerne mal die Exzenterschrauben ab daher gleich neue parat legen kosten nicht viel
Vorne zum Sturz einstellen ist zu beachten das die Werkstatt ein Spezialwerkzeug zum einstellen braucht damit Sie das Traggelenk verschieben können 
mfg
Danke erstmal für die zahlreichen Antworten Habe die Spur selber eingestellt beim wechseln der beiden dreicksquerlenker/stabis/spurstngenköpfen/antriebslager (ohne Laser / Hilfsmitteln) ,das Lenkrad steht gerade und verzieht auch nicht wenn ich loslasse beim fahren und dabei abbremse. Als ich meine domlager auf der Vorderachse (l+r) wechseln wollte ist mir was aufgefallen.... Die domlager waren noch top in schuss .... ABER das domlager auf der fahrerseite(=abgefahrene Seite) war nicht richtig fest , hatte enorm Spiel aufdiesem federbein. Habe das domlager jetzt mal richtig festgemacht , werde es ml beobachten.... So etwas habe ich noch nie gehört ..... Glück im Unglück??
Nur weil das Lenkrad grade steht und das Auto nicht verzieht heißt es nicht das die Spur hin haut.
Die kann auch komplett raus sein ohne das du was merkst bis auf den Reifen Verschleiß.
Sehe ich auch so. Die Einstellwerte für den Sturz liegen zwischen 0°00' und 0°10' pro Rad. Ich glaub nicht, dass man Abweichungen von ein paar Winkelminuten merkt, ausser an schief abgefahrenden Reifen
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