2.8er AAH scharfe Nockenwellen, wieviel Grad?

Na ja, so scharf wie möglich...

Dir ist aber klar, daß nur die Nockenwellen allein nicht den erhofften Schub bringen?
Du solltest auf jeden Fall die Köpfe noch etwas bearbeiten.

Ich habe 266° Nocken drin und bin seeehr zufrieden.

Schau mal in den Anhang.....

Gruß

AAH Nockenwellen.pdf

sehr interesant! eine kleine leistungssteigeerung würde mich auch mal interesieren aber die frage ist wieviel kostet den sowas?! ich will zwar in mein schätchen geld investieren aber für die nockenwelle 6000? hinblätern wäre etwas zu viel des guten! und auch der zeit faktor istwichtig wie lange das dauert! hab jetzt noch nicht vor mein auto abzumelden und paar monate stehten zu lassen ! das tut mir nicht gut

Zitat von vlad

sehr interesant! eine kleine leistungssteigeerung würde mich auch mal interesieren aber die frage ist wieviel kostet den sowas?! ich will zwar in mein schätchen geld investieren aber für die nockenwelle 6000? hinblätern wäre etwas zu viel des guten! und auch der zeit faktor istwichtig wie lange das dauert! hab jetzt noch nicht vor mein auto abzumelden und paar monate stehten zu lassen ! das tut mir nicht gut

Wo hast du den Betrag von 6000,-? her?

Zitat von Sandik

Ich frag mal was der Kollege von mir haben will fürs bearbeiten, dann geb ich dem meine, du sagst mir wieviel Grad und ich schick dir die, brauch die ja nicht mehr... Motorschaden

oh man ist voll kacke mein mitleid ist dir sicher!

Zitat von Quattro-V6

Wo hast du den Betrag von 6000,-? her?

öhm kp habs mir aus dem finger gesaugt! ich wollte nur verdeutlichen das es nicht al zu viel kossten soll!

Nur nochma so als kommentar zur PDF:

Den Unterschied zwischen ner 266er und 269er Welle wird kein Mensch merken, das is beides in keinem Fall Drehmoment oder Drehzahloptimiert, sondern eher Prüfstandswerte, die den Unterschied bringen.

Zumindest bei den 4 und 5-Endern hat sich 272° - 276° als optimale Lösung zwischen gutem Leerlauf (wichtig für die AU z.b.) und maximaler Leistungsausbeute bei moderater Drehzahl erwiesen. Ähnlich wird sich das auch bei den 6.Zylindern abspielen.
Das Prinzip der "schärferen" Nockenwelle ist ja immer das gleiche. Je länger die Steuerzeiten sind, umso höher in der Drehzahl verschiebt sich das Leistungsmaximum... d.h. mit ner 320° Rennstrecken-Nocke bist zwar Leistungsmäßig Top dabei, allerdings erst in nem Drehzahlbereich, der sich fürn Straßenverkehr nich eignet, dazu is der Leerlauf instabil. Für nen Verkehrskonformen Betrieb empfiehlt sich da also nich die schärfste Nocke schlechthin, sondern eher das Mittelmaß.
Ob das jetz 266 oder 276" sin, is da wohl nur am Leistungsprüfstand zu ermitteln... in der Praxis wird das kaum Auswirkungen haben... -mal davon abgesehn, dass die Füllung bei niederen Drehzahlen schlechter wird, je schärfer die Nocke is... und das um ein Vielfaches.

greetz

mithras

Wie immer alles korrekt! Hab die Gegenüberstellung aus meiner Selbstdoku auch nur als Vergleichsmöglichkeot hochgeladen.
Das Projekt war, mit wenig finanziellem Aufwand und in viel Eigenregie den Motor zu "beflügeln".
Ich hab das alles ja schon mal machen lassen, jetzt beim 2. Motor mal der Versuch es selbst zu machen.

Mitlerweile "brüllt der Löwe" auch, hab nur ca. 750,- Euronen und 120 Arbeitsstunden aufgewendet. (Pausen mitgerechnet )

Greetz,

Bernd

Zitat von mithras

mal davon abgesehn, dass die Füllung bei niederen Drehzahlen schlechter wird, je schärfer die Nocke is... und das um ein Vielfaches.

hmm das heist! lieber das geld in etwas anderes investieren?!
macht es eigentlich sinn den motor mal koplet überhollen zu lassen? wenn ja ab wann und wer macht sowas ?

naja, das heißt genau das, was ich oben geschrieben hab: Je schärfer die Nocke umso schlechter wird das Durchzugsvermögen untenrum... daher machts keinen Sinn das schärfste vom Scharfen zu nehmen, wenn der Bock dafür untenrum nich mehr aus der Hufe kommt.