Bei nem Totalausfall kann man jetzt viel ins Blaue raten...
Theoretisch können sich die Stecker gelöst haben, wenn jemand vor dir gepfuscht hat. Einfach mal den Tacho ausbauen und auf festen Sitz der Stecker überprüfen und schauen ob die Sicherungsbügel eingerastet sind. Das wäre das Einfachste.
Ansonsten hat der Tacho möglicherweise kalte Lötstellen, aber so wie du fragst, kommt da wohl eher ein kompletter Tausch in Frage.
Gruß, Stefan
ps.: Wenn du nen Tacho brauchst, ich sollte da was haben 
Ich wüsste nichts anderes. Im schlimmsten Fall irgendwo ein Kabelbruch. Oder gibt es Sicherungen für den Tacho? Aus dem Kopf kann ich es dir jetzt nicht sagen, werde aber nachschauen.
Tachos bekommst du bei: Audi, Schrottplatz, Mash, hier im "Flohmarkt", Meckis, eBay, bei mir usw.
Wenn du jetzt einen UN4 drin hast, kannst du auch nen VDO einsetzen. Du musst eigentlich einzig auf die selbe Beschriftung des Durchleuchteten Mittelteils achten. Faustformel wäre: B3 Tacho zu B3 und B4 zu B4. Nur wegen der Anzeigen, weil diese teilweise anders angeordnet sind. Weitere Ausnahmen wären amerikanische Tachos, so wie meiner.
Hey, also wenn alle vier nicht funktioniert haben wird das Problem woanders liegen. Wie gesagt, ob VDO oder UN4 spielt keine Rolle.
Kabelbaum habe ich keinen, ich schau heute Abend nochmal nach obs da Sicherungen gibt. Bin gerade noch in Darmstadt und habe somit nichts vor mir liegen.
Hast Du schonmal die Sicherungen kontrolliert, wenn nein, warum nicht?
Sollte die Sicherung i.O. sein, dann organisiere Dir mal einen Tacho, und klemm den mal an, ob sich da was tut.
Sicherung 12 sollte für den Schalttafeleinsatz sein, Sicherung 4 ist für die Uhr.
Machst du deine Motorhaube auf, da ist gleich auf der Fahrerseite der Sicherungsdeckel, da steht auch drauf welche Sicherung wofür ist. Ich meine es wird von links nach rechts gezählt (wenn du davor stehst, also von Beifahrer zur Fahrerseite). Welches Modell hast du überhaupt? Ich vermute B4?! Dann kann die Sicherung auch woanders sitzen, da es Änderung vom B3 zum B4 gab.
Gruß
Ööööhmm.
Also war die Sicherung 12 kaputt? Hab nachgeschaut ist sowohl beim B3 als auch beim B4 Nummer 12. Ich weiß nicht ob die Lima tatsächlich kein Gebersignal bekommen kann, wenn der Tacho spinnt, aber es ist nicht lange her, da hat jemandem der Tacho die Batterie über Nacht regelmäßig leergezogen.
Wegen der Lima habe ich ehrlich gesagt keine Ahnung, vielleicht weiß da jemand anders weiter.
Hast du den Spannungskonstanten mal gewechselt, bzw. mal auf festen sitz geprüft?
Der ist am Tacho hinten oben rechts verschraubt!
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