Tacho geht nicht mehr

    meine mit bombenfest ja auch die schauben. die beinchien haben alle nen kontakt gehabt.
    ich werde morgen abed mal den tacho zum durchmessen bringen, aber ich verstehe es einfach nicht, das der tacho daran schuld sein könnte, das die batterie leer ist, bw die lima keinen stohm zur batterie bring, aber sie nicht im a... ist

    Zitat von Stefan

    aber es ist nicht lange her, da hat jemandem der Tacho die Batterie über Nacht regelmäßig leergezogen

    den kenn ich :thumbup:


    aber bis da ma einer draufkommt! man sollte nicht glauben, was nen doofer tacho alles ausmachen kann. wechsel nur mal die platine, oder schraub se ab, und guck mit ner lupe alle lötpunkte der stecker an. bei mir waren die verflossen.
    ach übrigens es ist immer noch RUHE!


    lg

    Wenn Die LAdekontrolleuchte nicht geht, dann muß das nicht mit dem Tacho zusammenhängen, oftmals sind die Kohlen des Spannungsreglers verschlissen. Am besten mal Batterie laden (machst Du ja schon) und Motor laufen lassen. Dann mal die Ladeleistung der LiMa messen, Du fängst beim Messen im Leerlauf an, und steigerst dann die Drehzahl. Die Ladeleistung sollte bei 14-15 Volt liegen.

    danke leute.


    ich werde als erstes morgen mal mit dem tacho anfangen. werde ihn auch mal gleich durchmessen lassen und überprüfen, ob alle lötstellen noch ok sind.


    wenn da alles ok ist, werde ich mal die lima überprüfen lassen und mal testen lassen, wieso sie kein gebersignal bekommt. ich hoffe halt nur, das ich dann nicht die ganze verkabelung neu machen muss, sondern im schlimmsten fall nur den motorraum neu verkabel lassen muss, bzw irgendwoher nen passenden kabelsatz bekomme

    Man, nu mach doch einfach mal, was dir geraten wurde.


    Und das System des 80er ist nun wirklich sowas von Simpel. Da gibt es kein Relais für die Ladekontrolle.


    Fehlt die Ladekontrolllampe oder der Tacho, lädt die Lichtmaschine nicht. Punkt. Warum? Weil die Erregerspannung über die Ladekontrollleuchte geschaltet ist. Wenn also die Lichtmaschine defekt ist, dann legt sie die Erregerleitung auf Masse, und die Lampe leuchtet. Umgekehrt laufen normalerweise dort bis zu 12V. Das ist die Erregerspannung, die der Regler braucht.



    Nur Bosch Regler checken das Fehlen der Erregerspannung und schalten ab 3000u/min selbstständig auf Ladung.


    Also nochmal: Lampe kaputt, Tacho draußen, Tacho kaputt, oder Kabel kaputt=> Keine Ladung der Batterie.

    An sich hast du dir deine Lösung des Problems auf dem einfachsten weg schon selbst gegeben? Wenn deine Sicherung fü das KI durchbrennt hat das einen Grund wie Sam sagt. Du hast bevor du die Sicherung erneuert hast 4 verschiedene Tachos ausprobiert?! Sind alle nicht gegangen, nachdem du die Sicherung geatuschst hast ging zumindest die Hälfte deines Originalen KI´s wieder oder hab ich das richtig gelesen? Warum tust du dir jetzt nich einfach noch mal nen anderes KI einbauen und schauen obs funktioniert und messen ob der Generator nun deine Batterie wieder lädt? Für mich wär das die einfachste Lösung, dann musst du dein KI vorrerst auch nicht wegschicken zum überprüfen und wenn der Fehler dann behoben ist, ist es sicherlich billiger ein anderes KI zu kaufen als dein altes reparieren zu lassen wenn du dich da nich selber rantraust. :thumbup:

    also, ich habe mittlerweile alle sicherungen überprüft und der tacho ist in ordnung. jetzt kann ich zumindest mal die 2 sachen ausschliesen. müsste nur mal noch die kabel durchmessen lassen, da ich das selber nicht kann (leider), zumindest weiss ich nicht wie.

    Wie oft muß man sowas immer erzählen, bis das gemacht wird? Das habe ich bereits am 04.03.10 geschrieben!
    Ist nicht gegen Dich Sam, sondern vielmehr gegen die Ignoranz von so manchen Leuten!

    Es ist wichtig, das die Tipps, die hier genannt werden auch abgearbeitet werden.
    So kann man dann die Fehlerquelle eingrenzen.
    Denn es ist immer schwer, den Fehler über´s Internet zu bestimmen, vor allem, wenn man nicht selbst vorm Fahrzeug steht! ;)



    Das der Limaregler verschlissen ist, erkennt man evtl. am schwachen Ladestrom und man merkt bei der demontage des Reglers, das die Kohlestifte, die Federn gelagert sind, den Regler nicht oder kaum "herausdrücken".
    mal im Netz suchen, ob so ein tausch beschrieben steht.


    Nicht verzweifeln, es ist einfacher als man denkt! ;)

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