Du benötigst das passende Werkzeug (Federspanner, Stecknuß für Nutenmutter, Schraubstock wäre von Vorteil)
Verstärkte Domlager von Meyle kannst du bedenkenlos nehmen, halte ich aber nicht für zwingend.
Ein Große Rohrzange brauchst du, um vorne den Dämfereinsatz herauszuholen, sollte dieser gewechselt werden (was sin macht)
Darauf achten, das die Rohrmotter auch neu dabei ist.
Evtl. Farbe um die Roststellen am Vorderen Federbein zu beseitigen.
Evtl. Neue Schrauben und Muttern, da einige Selbstsichernd sind!
für was braucht man die Stecknuss?
http://www.fluid-online.de/epi…erbeinsatz_4_teilig_1.jpg
sowas brauchste um die nutenmutter oben am federbein zu lösen...
kannste dir aber mit etwas geschick auch aus nem runden rohr selber basteln 
neja auch wenn mich jetzt gleich alle hauen werden, aber ich nemm immer nen Schraubenzieher und nen Hammer, mit n bisschen feingefühl geht des auch so
Verdammt. 
Naja ich war der dritte Antwortgeber. Hab so lang gebraucht, weil ich immer erst 5 Threads aufmach und gleichzeitig lese und mittendrin beantworte. 
wieso verdammt?^^
neja auch wenn mich jetzt gleich alle hauen werden, aber ich nemm immer nen Schraubenzieher und nen Hammer, mit n bisschen feingefühl geht des auch so
Selbstverständlich kann man jede Schraube/Mutter auch mit sonstiger Gewalt aufbekommen, aber ich glaub dafür wurden Schraubenschlüssel, oder eben passende Stecknüsse erfunden. 
Ich habe mir aus einer alten Nuß selber eine geflext!
ja ok schon.
Trotzdem, bevor ich mir son ding bestell.
Die Schraube ist ja echt nicht fest drinne.
bissle mehr als handfest.
Von daher macht ma da echt nix kaputt.
Sicher, aber wenn man was Kaputt macht, dann ist diese eben fest drin!
Joa, wenn man nur einmal sein eigenes Fahrwerk einbaut dann schon. Aber auf lange Sicht lohnt es sich auf jeden Fall, wenn man auch mal an anderen Autos schraubt.
ja des auf jeden fall.
Bei jemand anderem würde ich das natürlich nicht so machen
Ich hab die Blöde Nutmutter bislang auch immer so aufgekriegt... egal ob mit ner Zange, oder mim Schlitzschraubendreher.
Zu den Meyle-Domlagern hab ich ne andere Meinung, und zwar dass die nix taugen, und als zusätzlichen Tip geb ich noch: Setz den Dämpfer mit Öl im Federbein ein, sonst klappert er!
greetz
ich denke du wirst dir ein komplett fahrwerk bestellt haben,da sind die vorderen dämpfer entsprechend gekürzt und du brauchst kein federwegsbegrenzer.
die sind nur notwendig wenn du original dämpfer (oder andere, ''lange'') mit stark gekürzten federn ( >=60 mm) verwendest.
wenn du ein komplettfahrwerk bestellt hast,ist alles aufeinander abgestimmt und du kannste es einfach plug&play gegen das alte austauschen .(mit richtigen werkzeug)
TIPP um vorne die stoßdämpfer zu wechseln,bock den wagen so auf das beide vordere räder in der luft sind,so ersparste dir viel mühe und ärger
@ mithras : das würde mich auch mal interessieren mit dem ölen!!
edit: glaub das was du da mit orig. federwegsbegrenzer betitelst ist nur die verschmutz kappe ,welche auf dem ori. dämpfer ist!
die musste schon auf den neuen dämpfer stecken!ist nur ne schmutzschutzkappe!
man sollte die dämpferpatrone vor den einbau außen ölen bevor es in die hülse geschoben wird. so meint er das wahrscheinlich.^^
hahah bei mir war in der dämpferhülse vorne genug vershimmeltes öl xD
bah jetz erinner ich mich grad wieder daran wie das gestunken hat xD
ok also sollte man da nicht iwie den kolben oder so einölen sondern nur die patrone?
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