Ja da hast du Recht. Kommen wirds wohl definitiv. Ist ja auch ein Sicherheitsaspekt. Zumindest bei meinem Kurvenfahrstil. 
Welche Tieferlegung oder günstige Fahrwerke?
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einerseits schon meiner is aba auch recht tief vorne (keilform) ich kann bei vollem Einschlag den kleinen finger nicht mehr dazwischen stecken. Schrenkt halt auch ein bissel ein aba das is mir egal.
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Guten Morgen erstmal
Also zum Thema Tieferlegen kann ich auch ein bischen mitreden. Meinen wagen habe ich auch Tiefer gelegt (60/40) mit einem Billstein Fahrwerk und Vorne gekürtzen Federn.
Vom Fahrgefühl her liegt der wagen wie ein Brett dies erhöt so finde ich zumindest ein wening die Fahrsicherheit in Kurven wenn man sich mal verschätzt hat ANDERSEIT Provoziert ein solchen Fahrwerk auch Kurven knackig zu fahren
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Von der Optik her also ich suche wirklich vergeben diese Keilform an meinem Auto die habe ich höchsten minimal wenn der Tank leer ist aber ansonsten sieht es schon ein wenig schicker aus wenn die Räder dem Radkasten näher kommen.
Zum Fahrgefühl ist noch zu sagen dafür da der Audi Vorne gut 6 cm runter gekommen ist Federt er wirklich noch super und ist nicht wie bei anderen Fahrwerken Brett hart.Ich kann jedem nur Empfehlen wer seinen Wagen Tieferlegt SCHEI** auf 100 euro und nimm MARKEN Qualität. Wenn man sich schon die ARbeit macht den wagen dem Boden näher zu brigen dann auch mit vernüftigen teilen sparen kann man da auch an andere Stelle aber nicht an einem Fahrwerk weil man damit auch sein ganzes Auto versauen keiner will in einer Kiste sitzen die Knüppel Hart jede Bodenwelle aufnimmt.... Dafür währe mir schon meine Zeit beim einbau eines Solchen Fahrwerkes zu schade und hinterher haste keine lust mehr in dem Wagen zu fahren.
Was man noch beachten sollte:
Durch das Sportfahrwerk werden andere Teile auch mehr belastet.... So lässt zum beispiel das Doomlager täglich grüßen die dinger schlagen schneller aus und man darf sie öfters wechseln. Die Stabilasator (köpfe) nennt man sie so??? Schlagen auch schneller aus. Die Kräfte die an der Karroserie ziehen. Die Radlager die auch mehr belastet werden leben nicht so lange und ich glaube das war schon fast das schlimmste. Dafür bekommt man aber das Feedback vom Wagen wieder der einfach gut liegt und kurven einfach mehr spass machen.Das wars erstmal ACHSO stimmt der Preis ich haeb für mein Fahrwerk insgesamt 220? plus nochmal 30 2x Dommlager bezahlt das Fahrwerk habe ich bei Ebay geschossen der Typ der es sich gekauft hat fuhr einen 5 Zyl und das Fahrwerk ist nur für die 4 Zyl maschienen gewesen
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Die Stabilasator (köpfe) nennt man sie so???
meinst wohle die Koppelstangen oder??lg fronz
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Ja genau so heissen die
die meinte ich auch. -
...kommen noch 120? fürs Eintragen und Einbauen...
wie kommst du auf 120eus???? eintragen musst du doch nicht, nur abnehmen lassen vom tüv/dekra!!!!lg benny
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Alos ich musste meine Spur nicht einstellen
Und eintragen hat 35 ?gekosted. Und wiso 40 Einbau ? lässt du einbauen? dann kommste aber mit 40 nicht hin. -
Da ich kein Mechatroniker bin kann ich das natürlich nicht. Ich habs ja noch nie gesehen, geschweige denn gesehen.
Dass man normal mit 40? net hinkommt ist mir auch klar. Ich machs mit nem Kumpel zusammen, der eine Halle hat und 10? die Stunde nimmt. Je nachdem wie lange es dauert hab ich mal mit 40? gerechnet.
Ich dachte die Spur MUSS eingestellt werden. Mit Achsvermessung und dem ganzen Kack. Naja selbst wenn man es nicht machen muss werde ich es machen lassen. Wurde schon ewig nicht mehr gemacht und seit ich in der Grünen Hölle rausgeflogen bin
steht das Lenkrad minimal nach rechts. -
Normalerweise kenne ich das so das man die Spur einstellen lässt. Also bei meinem letzten Auto das ich hab tieferlegen lassen, habe ich die Spur einstellen lassen, und die Werkstatt hat zu mir gesagt ich solle in zwei Wochen wenn sich alles gesetzt hat nochmal kommen soll zum einstellen, würde aber nichts kosten.
Gruß
Daniel -
Bei ner Tieferlegung muss vermessen werden, weil die Sturzwerte durch das tiefere Einfedern nicht mehr stimmen... d.h. über kurz oder lang fährt man sich die Schluffen einseitig runter... nich so angenehm, wenn man jede Saison 2 Satz Reifen braucht. Spur wird nicht wirklich verändert (evtl etwas durch den Nachlauf), wird aber bei der Vermessung sowieso eingestellt.
Bei uns kann man mit 140? für die Vermessung rechnen, bei ner freien Werke kommt man mit Freundschaftspreis evtl auf die Hälfte.
Und eigentlich sollte man nach 2tkm nochmal vermessen lassen, wenn sich das Fahrwerk gesetzt hat. Die erste Vermessung kann man sich also eventuell sparen.greetz
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Also Supersport spielt meiner Meinung nach in derselben Liga wie Fun- Tech oder Power- Tech oder wie sie alle heissen. Also höchstens Kreis- Klasse
Nana, Power-Tech gehört aber nicht in die Gruppe, das ist schon obere Mittelklasse.
Hab das auch drin und bin auch zufrieden damit, ist zwar recht stramm aber dafür kann man auch über richtig schlechte Strassen heizen ohne das die Dämpfer in die Begrenzer knallen!
Und setzen tut sich bisher auch nix (seit einem Jahr verbaut), ist gut 60/60 runter wies sein sollte und ohne Hängearsch!
Man sollte eben auch immer mal nachsehen für welche Motorisierungen das jeweilige Fahrwerk ausgelegt ist, wenn ich z.B. ein Fahrwerk habe das vom 1.6er bis 2.3er zugelassen ist und ich nur den 1.6er habe dann sollte ich kein 60/60 sondern eher ein 60/40 nehmen um den Hängearsch zu vermeiden.
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Na dann wurde ich ja bestätigt.
Also ich hatte mit dem Einbauer geredet und er meinte dass ich es für 40-50? eingestellt bekomme.
Auf jeden Fall wird das Drumrum nicht teurer als 150?.
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Bei uns kann man mit 140? für die Vermessung rechnen, bei ner freien Werke kommt man mit Freundschaftspreis evtl auf die Hälfte.
wow, bei uns kostet das ganze normalerweise 60?, für mich nur 50? -
Aja, VAG-Haus, teurer Landstrich... was erwartest du...
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Ich kann dir das GW FW von HR nur empfehlen, fährt sich erste Sahne und komfortabel, also echt n meilenstein bei meinem....
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