Welche Tieferlegung oder günstige Fahrwerke?

Es ist doch schon direkt am Anfang eine sinnvolle, aus meiner Sicht, die sinnvollste Antwort gekommen.

4 mal Sachs Advatage und fertig. Und da es nicht viel kostet noch 2 domlage mit dabei. Fertig.

MfG

BB

Ich habe ein 60/40 Supersport Fahrwerk seit 3 Jahren drin und es verrichtet seinen Dienst.

Es ist sehr hart und man kann sehr schnell um die Kurven pesen, wenn man das möchte.

Außer, dass hinten die Federn Geräusche machen, kann ich nichts schlechtes drüber sagen.
Für die 180€, die ich dafür ausgegeben habe, bin ich sehr zufrieden und es funktioniert.

Für mich war damals der Preis ausschlaggebend, da ich in ein so altes Auto keine unverhältnismäßig teuren Komponenten verbauen wollte.
Ich meine man muss das auch mal in Relation zu dem Alter und dem Wert des Fahrzeugs sehen.

Klar kann man von einem 180€ Fahrwerk nicht erwarten, dass das Auto auf der Autobahn den Fahrkomfort einer S-Klasse und in den Kurven die Sportlichkeit eines Ferrari 458 besitzt.
Ich glaube da muss jeder selbst abwägen, was er möchte und worauf er Wert legt.

Was die Sicherheit angeht, glaube ich, dass z.B. Bremsen, richtiges Anziehen der Radschrauben und Reifen eine wesentlich wichtigere Rolle spielen als Federn und Dämpfer.

Mein Punkt ist: Günstig heißt nicht gleich schlecht und teuer nicht gleich gut.

Wenn einem nach 100km die Federn brechen ist das natürlich ärgerlich und das sollte imo selbst bei günstigen Fahrwerken nicht passieren.

Ich muss jetzt mal genau fragen:
In meinem Cabrio ist seit Kauf ein KW Gewindefahrwerk drinne. Da sind jetzt beide Dämpfer hinüber und an einer seite lassen sich die Ringe nicht bewegen.
Daher denke ich sehr stark darüber nach, ein originales FW ein zu bauen. Alternativ wäre nur möglich die beiden Dämpfer zu ersetzen und evtl noch die alten Ringe runter zu flexen und neue bei KW zu kaufen.

Meine Frage: Welche Federbeine von anderen Modellen passen alle ins Cabrio? Kann man passende Dämpfer für das KW irgendwo günstiger auftreiben? Der Tüv kann ja eh nicht sehen, was in der Patrone drinne ist...

Naja theoretisch kannst du ja alle Möglichen Dämpfer nehmen, aber wie sich das nachher fährt kannst du dann vorher nicht wissen.

Das die Ringe festgammeln kenn ich, sind eben vorn keine Edelstahlbeine, ich hab die Ringe auch schonmal erneuert weil nixmehr ging.

Fährt jemand das H&R Cup Kit 60/40 im B4? Würde mich interessieren wie es aussieht

Servus, habe mir einen Originalen 90er 2.0 vom rentner ergattert. 2011 wurde das Fahrwerk wie bremsen komplett erneuert, das auto ist mit 126tkm 1.Hand TOP.
Nun die frage ich wollte ihn ein klein bisschen runterholen aber kein BRETTHARTES Gokart mehr fahren sondern auch mal für längere reisen benutzen. Da die Dämpfer neu sind wollte ich Tieferlegungsfedern verbauen. Nun die frage wie fährt sich ein Standard dämpfer mit den Federn ?? Ich will nicht schleifen sondern nur ein bisschen mehr sportlichkeit wie aussehen reinbringen, geht das ganze so einfach mit den Federn ? weil ein Kollege sagte das beim B3 vorne die Federn dann zu kurz sind und ich ein distanzstück einbauen müsste.

Dann rate ich dir zum Orginal Sportfahrwerk oder zu Tieferlegungsfedern in der Größenordnung 25-35mm. Weiß Grad so nicht was für herstller da was im Angebot haben. Die meisten Federn kann man dann noch mit den orginal Dämpfern fahren.
Grüße

Zitat von bischoff88

Nun die frage wie fährt sich ein Standard dämpfer mit den Federn ?? Ich will nicht schleifen sondern nur ein bisschen mehr sportlichkeit wie aussehen reinbringen, geht das ganze so einfach mit den Federn ? weil ein Kollege sagte das beim B3 vorne die Federn dann zu kurz sind und ich ein distanzstück einbauen müsste.

die federn geben grösstenteils schon die "härte" vor,das fahrverhalten ändert sich zudem auch durch absenkung des schwerpunkts

mit standarddämpfern sind bei den autos federn bis zu 40-50mm noch gut fahrbar

ab da können tieferlegungsfedern tatsächlich kürzer ausfallen,machen sie bis 60mm noch nicht,drüber weiss ichs nicht

problem dabei is,dass wenn der wagen ausfedert,kann es passieren dass der standarddämpfer,der für eine längere feder ausgelegt is,einfach so weit ausfährt,dass es nicht mehr reicht,die feder noch ausreichend vorzuspannen punkt

klingt jetzt recht unvorstellbar,kann aber bei hohen tempo,langen bodenwellen,vielleicht noch dazu in kurven zu nem aha-erlebnis führen

das sind dann unter umständen auch so kandidaten,wo sich z.b. beim rangieren die feder wieder ihren eigentlichen platz sucht & das mit knacken,poltern oder sonstigem deutlich macht

nen distanzstück dafür is natürlich quatsch,stossdämpfer für derbe tieferlegung sind einfach knackiger ausgelegt & haben zudem ne kürzere kolbenstange,welche verhindert,dass der wagen so weit ausfedert,dass die fder ihre vorspannung verliert

ich selber habe in meinem audi 90 ein 60mm komplettfahrwerk,in meinem B4 allerdings auch nur standarddämpfer kombiniert mit einer tieferlegung von 30-40mm,das sieht dann auch ganz jut aus & macht auch schon viel mehr spass beim fahren

Danke schonmal. Wollte so 30-40mm reinbauen und das wars. Die neuen dämpfer rausschmeissen wäre mir zu schade, deswegen würde ich gern erstmal federn verbauen um noch komfortabel in urlaub zu fahren.

komfortabel is relativ,wie gesagt die federn haben schon den entscheidensten einfluss drauf & der federweg wird ja in der regel dabei immer weniger

von H&R gab es mal komfortvarianten mit bis zu 40-50mm tieferlegungen,wofür das komfort steht habe ich allerdings auch keine ahnung

in meinem B4 mit eibach-federn gehts aber auch schon recht stramm zu

die originalfahrwerke stellten zumindest damals einen kompromiss aus sicherheit & höchstmöglichen komfort dar,selbst bei markenfedern,-fahrwerken musst bei solchen geschichten evtl. schon abstriche machen

je nach geschmack halt

wie ist das bei den vorderen dämpfern ?? die wären anderst als bei normalen dämpfern deswegen labberte der was von distanzstücken wie sieht das vordere federbein aus ?? Ich verstehe das nicht so ganz. Man kann doch einfach ein Satz 40er Federn kaufen ( H&R ) und problemlos umbauen oder gibts da an der VA probleme ?

ich hab keine ahnung,was dein kollege für distanzstücke verbauen will

mit 40mm tieferlegung wirst du an den autos keine probleme haben,manch einer spricht sogar von bis zu 50mm

der stossdämpfer sitzt eingelassen in dem federbein & is oben am dom der karosserie verschraubt

wenn der wagen ausfedert,geht das federbein nach unten,dieser weg wird u.a. von der kolbenstange des stossdämpfers mit beeinflusst & sollte dabei die feder immer unter gewisser spannung halten

sollte der ausfederweg zu lang sein,weil entweder der stossdämpfer zu lang is oder aber die feder zu kurz,is unter umständen auch die vorspannung der feder zu gering

das kann zur folge haben,dass sich die feder zwischen den federtellern hin & her bewegt

das gleicht man nicht aus durch distanzstücke,sondern stossdämpfern mit kürzeren hub

allerdings auch erst zu empfehlen ab tieferlegungen von ca. 60mm,für dich noch uninteressant

wobei natürlich eine aufeinander aufeinander abgestimmte kombination von tieferlegungsfedern & dazu passenden stossdämpfern immer besser is

Hy
Habe bei meinem b3 fk federn verbaut 40 40 mit den originalen Dämpfer fährt sich super und ist nicht zu hart
Kosten nur 80 Euro sind zwar sehr billig bin aber sehr zufrieden.
Hätte aber noch neue kaw tieferlegungsfedern 60 35 können laut hersteller mit den originalen Dämpfer verbaut werden

Zitat von Buschi

Naja theoretisch kannst du ja alle Möglichen Dämpfer nehmen, aber wie sich das nachher fährt kannst du dann vorher nicht wissen.

Das die Ringe festgammeln kenn ich, sind eben vorn keine Edelstahlbeine, ich hab die Ringe auch schonmal erneuert weil nixmehr ging.

Normalerweise verbaut KW doch Konis oder? Vielleicht finde ich die irgendwo.

H&R Federn oder Eibach! sollte mit Seriendämpfern gut hinhauen!
Ist auch meine Planung, wenn das Automatik-Getriebe wieder mitspielt!
McMattes

Zitat von Xeon1

Normalerweise verbaut KW doch Konis oder? Vielleicht finde ich die irgendwo.

Das war mal. Mittlerweile sind es in den V1 wohl ALKO und in V2/3 Eigenentwicklungen.

Hallo ich hab da mal ein anliegen ich hab mir ein fk sportfahrwerk eingebaut 40/40 und auch abnehmen lassen ohne Probleme vom tüv nun hab ich mir 17ner mam 8 felgen geholt und wollte die jetzt auch von der dekra abnehmen lassen nun wollte ich noch ein paar federwegbegrenzer auf die kolbenstange schieben aberich krieg die sstaubmanschette nicht nach oben unten geschoben (hinterachse) nun meine frage hat jemand Erfahrung damit sind die geklebt oder nur gesteckt (staubmanschette)?

Was für Dämpfer verbaut eigentlich H&R in seinen Gewinden? Hab gehört von Bilstein. Trifft das zu?

yep, da haste richtig gehört

Hallo Zusammen,

ich stehe gerade vor Aufgabe meinem 2,8E Quattro mit einem Fahrwerk zu versorgen. Dabei zeigte sich aber nun das es so wie ich das sehe nur Gewinderfahrwerke von H&R gibt sonst habe ich nichts gefunden.... Mir ist die Sache aber etwas zu teuer also wollte ich 4 Neue Stoßdämpfer kaufen und dazu H&R Feder... da bin ich aber alles in allem auch bei 600-800 Euro je nach Hersteller da kann gleich das Gewinde rein....

Welche alternativen gibt es den aktuell bzw. was habt ihr verbaut?

Danke

Gruß Ralph