bin auch gerade am Suchen für meinen 89Q
Ich würde gerne nur Federn verbauen. In der Bucht gibt es von &R für den 90er Quattro 25-30mm Tieferlegung für Seriensportfahrwerk.
Für den 80er finde ich allerdings nur 40-45mm für Serienfahrwerk.
So nun die Frage, das 5 Zylinder 90er Fahrwerk hat bestimmt auf der Vorderachse andere Federn wegen der Achslast oder ?
und die Federn für Serienfahrwerk sollten doch auch passsen mit Seriensportfahrwerk oder ?
Ich glaube DAS ist eigl. das perfekte Fahrwerk 
Dämpfer sind bei mir nach 1.5 bis 2 Jahren Platt gewesen.
OK ! Ich wollte son Gewindefahrwerk in meinen Volvo stecken! aber nicht nach 2jahren schon wieder tauschen! 
Da muss ich mir was anders einfallen lassen! Oder ich machs wie die Gas-Monkeys! Flextuning 
Amis halt 
!
was haben alle immer an Flextuning auszusetzen, außer dass es verboten ist?
Ne gekürzte feder ist net auf einmal gefährlich, bloß weil se mal länger war.
Mir ist ne gekürzte originale Feder lieber wi ne 5€ ATU-Feder.
Natürlich nur bei zylindrischen federn, tonnenförmige lassen sich auf dem Weg net bearbeiten.
Als ich noch jung war haben wir unsere Gti s und Gsi s auch mit Flextuning tiefer gelegt! Was die da überm Teich treiben ist mir wurscht,obwohl es manchmal cool ist!
In meinem v6 sind H uR Federn in kombination mit Bilstein b6 Dämpfern verbaut! Knochenhart aber perfekte Strassenlage. gut, sind auch 13cm vorn und 7cm hinten tiefer.
Tonnenfeder hin oder her, beim Ausfedern fehlt die Vorspannung und sie kann abhauen, wenn sie zu kurz ist. Sehe ich als Lebensgefährlich an, daher Flextuning = doof!
die hinteren tieferlegungsfedern (eibach) meines B4 z.b. sind länger & haben mehr windungen als ne originale feder
wie kommt man auf die schwachsinnige idee,an ner originalen feder einfach mal so eben mit ner flex anzusetzen & zu meinen,nur weil sie jetzt kürzer is,wäre das gut so 
dann lieber doch so nen billiges bumsfahrwerk reinnageln oder einfach die paar euro mehr sparen 
manche machen das aber, schon allerlei Sachen in der Werkstatt gesehen 
Ein richtig abgestimmtes Fahrwerk ist keine einfache Sache, ist wie bei den Reifen, da steckt auch mehr dahinter als schwarzes Gummi mit Rillen drin Man sollte bei beiden nicht am falschen Ende sparen. Und nur wegen der Optik dann möglichst günstig das Fahrverhalten zu versauen... Macht doch viel mehr Spaß wenn das Auto gescheit auf der Straße liegt.
fürn alltag is flextuning nix - aber um nen federbruch bei nem export-fahrzeu zu reparieren geht das 
Hallo,
es mag vielleicht banal klingen, aber ich werd demnächst 18, und bekomm nen Audi 80, B3, Bj 89, Diesel, 80 PS,... (Kostet mich 0)
Der tacho steht bei 244tkm, wird wohl um die 300tkm drauf haben, und in letzter Zeit ist nicht die Welt gemacht worden (ZKdichtung mehr ned), aber Garagenfahrzeug, hauptsächlich Autobahn, und der Zustand passt
Die Stoßdämpfer kommen mir so vor, als würden diese ihre aufgabe nichtmehr so recht erfüllen, drumm sollten da neue rein.
Gleich ein Sportfahrwerk.
Ich hab an eines von diesen gedacht, am liebsten H&R:
http://www.sportfahrwerk-billi…rsteller-m44-c6-Alle.html
Taugt das was? Taugt der Shop was? welches sollte ich nehmen? Lieber etwas härter....
Wie baue ich soetwas um?
Rad ab, 2 Schrauben unten raus, Lenkung ab, Federspanner rein, oben Schraube auf (Inbus gegenhalten) und raus?
Wo verbleibt das Domlager? da will ich gleich Neue reinmachen, welche sollte ich nehmen? (die möchte ich hier kaufen, bekomme auf Lager z.t. Großkundenpreise), dann Neue rein (genauso, nur rückwärts), und dann Spurvermessung machen lassen?
Welchen Federspanner nutzen? Was haltet ihr hiervon?
http://www.atu.de/shop/Zubehoe…erkzeuge/productextension
Werkzeug sollte nicht das Problem sein.
Kann man trotzdem noch eine Spurverbreiterung verbauen? Wieviel kann man raus?
Wie läuft das mit dem eintragen? Kann ich erst in die Werkstatt zum vermessen fahren, und dann direkt zum Tüv? Was ist wenn ich angehalten werde?
Thx & schönen Sonntag!
hm. Werd ich mir mal durchlesen
Was haltet ihr hiervon?
http://www.google.de/imgres?cl…0&ndsp=16&ved=0CGoQrQMwBA
Servus,
mit H&R machst du nicht viel falsch. Mehr Infos zu den Herstellern gibts in dem genannten Thread.
Bau am besten das komplette Federbein aus und setzte dann den Federspanner an.
Hier findest du alles über den Umbau von Stoßdämpfern, Domlagern, Querlenkern....
Bei den Domlagern scheiden sich die Geister. Nimm was von Boge, Lemförder oder Sachs
Zur Spurverbreiterung.
Das kommt drauf an. Schau mal z.B. auf der H&R Homepage nach Gutachten für dein Fahrzeug, da steht alles drin. Die Maße gelten allerdings für Originalfelgen.
Soweit ich informiert bin, bist du auf direktem Weg zur Eintragunsstelle versichert.
Was haltet ihr hiervon?
http://www.google.de/imgres?client=firef…ved=0CGoQrQMwBA
Gesehn um welche Fahrzeuge es hier geht?
Mfg
Also laut meiner beschreibung geht es um Audi 80 bj 86-91, und da bin ich voll dabe mit bj 89, aber korregiere mich, wenn ich falsch liege.
Welches Buch würdet ihr empfehlen?
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